Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel. Fiecare piston are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. Pentru orientarea corectă a pistonului atunci când este instalat în cilindru, există o săgeată pe partea inferioară a acestuia, care trebuie să fie întoarsă spre antrenarea arborelui cu came, precum și un semn care indică diametrul acestuia. Diametrul pistonului se măsoară la distanță «A» = 18 mm de la marginea inferioară a mantalei pistonului la un unghi de 90°față de axa bolțului pistonului.
Model motor «N62B44»:
Diametrul pistonului:
- nominal - 91,986±0,016 mm;
- mărime clasa I - 92,236±0,016 mm;
- dimensiune clasa a 2-a - 92,486±0,016 mm.
Model motor «N62B48»:
Diametrul pistonului:
- nominal - 92,985±0,016 mm;
- dimensiune clasa I - 93,235±0,016 mm;
- dimensiune clasa a 2-a - 93,485±0,016 mm.
Jocul estimat dintre piston și cilindru:
- pentru piese noi - de la 0,001 la +0,044 mm;
- pentru piese de lucru - de la 0,026 la +0,073 mm;
- maximul admis este de 0,10 mm.
Diferența admisă de greutate între pistoane pentru un motor nu este mai mare de 10 g.
Abaterea maximă admisă a diametrului pistonului de la dimensiunea nominală nu trebuie să depășească 0,016 mm.
bolt de piston (3) - otel, lustruit, tip plutitor. Din mișcarea axială, este ținut de două inele de reținere (2) în orificiile pistonului (1) sub bolţul pistonului (in sefi). Degetele sunt realizate în două clase și sunt marcate cu semne colorate - alb și negru.
Diametrul bolțului pistonului pentru toate modelele de motoare este de 21 mm, cu o toleranță de fabricație de la -0,003 la -0,006 mm.
Distanța nominală dintre bolțul pistonului și piston este de la 0,00092 mm până la 0,006 mm.
Distanța între bolțul pistonului și bucșa bielei:
- degetele cu «alb» etichetă - 0,003 - 0,005 mm.
- degetele cu «negru» etichetă - 0,005 - 0,007 mm.
Distanța de funcționare admisă între bolțul pistonului și bucșa capului superior al bielei este de 0,0092 mm.
La repararea motorului, trebuie instalate numai pistoanele și știfturile de aceeași configurație.
Inelele pistonului sunt instalate în canelurile capului pistonului: două compresii (4, 5) si o racleta de ulei (6). Inelele sunt instalate pe piston cu un semn «Thor» («Top») spre partea de jos a pistonului (centura de foc).
Inel de compresie superior (4) - cromat, cu marginile rotunjite.
Inel de compresie inferior (5) – con, inel răzuitor ulei (6) cu expandor.
Distanța dintre noul segment de piston și peretele canalului:
- compresie superioară - 0,002 - 0,070 mm;
- compresie inferioară - 0,002 - 0,060 mm;
- răzuitorul de ulei nu este măsurat;
- maximul admis este de 0,12 mm.
Spațiu în blocarea noului segment de piston:
- compresie superioară - 0,10 - 0,30 mm;
- compresie inferioară - 0,20 - 0,40 mm;
- racleta de ulei - 0,20 - 0,90 mm.
Distanța maximă admisă în blocare pentru toate modelele de motoare:
- pentru inele de compresie - 0,80 mm,
- pentru inele raclete de ulei - 1,00 mm.
biele (9) – forjat, cu tijă în secțiune în I din oțel tratat termic și cu căptușeli trimetalice cu pereți subțiri (7, 8) lagăre de alunecare. O bucșă bimetală este presată în capul superior al bielei. Diametrul interior al bucșei capului superior al bielei este de 21,006–21,014 mm.
Diametrul găurii capului inferior al bielei, fără coji de rulment - 57.600–57.616 mm. Capul inferior al bielei este finisat cu capacul acesteia (10) și, în viitor, nu poate fi demontat.
Distanța maximă de funcționare admisă între lagărele bielei și suporturile arborelui cotit pentru toate modelele de motoare este de 0,12 mm.
Răsucirea permisă a corpului bielei, pentru toate modelele de motoare, nu este mai mare de 30'.
Toleranță la neparalelism și nealiniere a axelor găurilor (nealiniere) pe o lungime de 100 mm, pentru toate modelele de motoare - nu mai mult de 0,04 mm.
Jocul axial maxim admisibil al bielei de pe fusul arborelui cotit, raportat la banda sa, pentru toate modelele de motor, este de 0,37 mm.
Diferența admisă de greutate între bielele de pe același motor, fără căptușeli, nu este mai mare de 4,0 g.