Înlocuirea chiulasei (BMW X5 E53)

Unul dintre cele mai comune motive pentru demontarea chiulasei motorului este deteriorarea garniturii de etanșare dintre cap și blocul cilindrilor. Semnele de deteriorare sunt:

• pierderea puterii;
• scăderea nivelului lichidului de răcire;
• scăderea nivelului uleiului;
• prezența lichidului de răcire în ulei;
• prezența uleiului în lichidul de răcire;
• spumarea lichidului de răcire;
• lipsa compresiei in cilindrii adiacenti.

Înlocuirea garniturii de etanșare a oricăruia dintre chiulasele implică trei etape – îndepărtarea chiulasei, înlocuirea garniturii de etanșare și montarea chiulasei. Sunt descrise separat pentru capetele din dreapta și din stânga. Dacă este necesar să înlocuiți garniturile de etanșare de pe ambele capete, începeți lucrul de la chiulasa din stânga.

Înlocuirea chiulasei din stânga

Atenţie! Pentru a scoate galeriile de evacuare, este necesar să fixați motorul în poziția de instalare cu ajutorul instrumentului "00.0.200", apoi să coborâți grinda axei față.

Demontarea chiulasei din stânga trebuie efectuată în următoarea ordine.

Pregătiți dispozitivul "00.9.120". Coborâți grinda axei față și scoateți galeria de evacuare din stânga. Reinstalați temporar grinda axei față în poziția inițială și scoateți dispozitivul de fixare a motorului în poziția de instalare.

Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din partea stângă a blocului cilindrilor. Scurgeți lichidul și trimiteți-l spre eliminare.

Scoateți bobinele de aprindere pentru cilindrii 5–8. Scoateți motorul de antrenare a arborelui excentric stâng și capacul chiulasei din stânga (vezi mai sus).



Scoateți conducta de admisie a aerului (colectorul) și capacul curelei de distribuție din stânga. Deconectați amortizoarele și mutați cablajul motorului în lateral. Scoateți bujiile de la cilindrii 5–8. Scoateți furtunul de aerisire din chiulasă.

Deconectați furtunul (1, fig. 5.48) de la supapa de închidere (2). Nu scoateți tubul de ghidare al jojei (3).

Scoateți actuatoarele de admisie și evacuare VANOS din stânga de pe chiulasă.



Slăbiți șuruburile (săgeți, fig. 5.49) și scoateți senzorul de poziție a arborelui excentric (2).



Deconectați ghidajul lanțului de la chiulasă. Scoateți șuruburile (săgeți, fig. 5.50) fixarea capacului curelei de distributie pe chiulasa.



Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în secvența 10–1 (Fig. 5.51). Deșurubați șuruburile, scoateți chiulasa și garnitura de etanșare a acesteia.

Atenţie! Șuruburile îndepărtate și garnitura blocului cilindrului nu mai sunt folosite pentru instalarea chiulasei.

Instalarea chiulasei trebuie efectuată în următoarea ordine.

Curățați garniturile (andocare) suprafețele de pe capacul curelei de distribuție, chiulasa și blocul motor, folosind doar o racletă din lemn de esență tare în acest scop (stejar, carpen, fag). Procedând astfel, asigurați-vă că niciun reziduu de etanșare nu pătrunde în canalele de alimentare cu aer, ulei și lichid de răcire.

Suflați orificiile filetate din blocul cilindrilor și chiulasa motorului cu aer comprimat pentru a îndepărta urmele de lichid (ulei). Prezența lichidului duce la apariția fisurilor și la determinarea incorectă a cuplului de strângere a șuruburilor.

Aplicați un compus de etanșare, cum ar fi Drei Bond 1209, pe joncțiunea chiulasei și a capacului de distribuție (săgeți, fig. 5,52).



Verificați bucșele de centrare (1, fig. 5,53) pentru absența deteriorării și montarea corectă. Înlocuiți garnitura chiulasei instalând-o pe bucșele de centrare.

Atenţie! Pentru chiulasa cu tratament suprafata de etansare. instalați o garnitură de etanșare mai groasă (0,3 mm).

Nu lubrifiați suprafața noilor șuruburi ale chiulasei și nu spălați învelișul acestora. Introduceți șuruburi noi ale chiulasei și strângeți-le cu mâna, într-un model încrucișat, în ordinea 1–10 (vezi fig. 5.51).

Folosind o cheie de presiune și unealta "00.9.120", strângeți noile șuruburi de fixare a chiulasei (M10) în secvența 1–10 (Fig. 5.51) în trei pași succesivi:

• Pasul 1 – strângeți la 30 Nm (3,0 kgf·m);
• Pasul 2 – rotiți-l la un unghi de 90°;
• Pasul 3 – rotiți-l la un unghi de 90°.

Introduceți și strângeți capacul curelei de distribuție pe șuruburile chiulasei (săgeți, vezi fig. 5.50).

Montați șurubul de montare a ghidajului lanțului și strângeți-l.

Instalați senzorul arborelui excentric (2) (vezi fig. 5.49). Montați actuatoarele de admisie și evacuare VANOS din stânga.

Asamblați motorul, înlocuind garnitura șurubului (M14x1,5) a orificiului de scurgere a blocului motor și strângeți-l la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m). Umpleți cu lichid de răcire. Aerisiți sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri.

Înlocuirea chiulasei din dreapta

Atenţie! Pentru a scoate galeriile de evacuare, este necesar să fixați motorul în poziția de instalare cu ajutorul instrumentului "00.9.120", apoi să coborâți grinda axei față.

Demontarea chiulasei din stânga trebuie efectuată în următoarea ordine.

Pregătiți dispozitivul "00.9.120", coborâți grinda axei față. Scoateți galeria de evacuare din dreapta și reinstalați temporar grinda axei față în locul inițial. Scoateți dispozitivul de fixare a motorului în poziția de instalare.

Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din partea stângă a blocului cilindrilor. Scurgeți-l și trimiteți-l spre eliminare. Scoateți bobinele de aprindere pentru cilindrii 1–4. Scoateți motorul de antrenare a arborelui excentric din dreapta.

Scoateți capacul din dreapta al chiulasei și scoateți conducta de admisie a aerului (colector). Scoateți capacul corect al curelei de distribuție, deconectați amortizoarele și mutați cablajul motorului în lateral. Scoateți bujiile pentru cilindrii 1–4. Scoateți furtunul de aerisire din chiulasă.

Deconectați furtunul (1, fig. 5,54) de la supapa de închidere (2). Un manșon distanțier este fixat de țeavă (5) cu un șurub (3). Slăbiți șurubul (3) și scoateți supapa de închidere (4), țeava (5) și manșonul distanțier.



Scoateți actuatoarele de admisie și evacuare VANOS din dreapta de pe chiulasă.



Slăbiți pistonul (Fig. 5.55) al întinzătoarei lanțului cu 1–1,5 spire.



Slăbiți șuruburile și scoateți senzorul de poziție a arborelui excentric. Deconectați ghidajul lanțului de la chiulasă. Scoateți șuruburile (săgeți, fig. 5,56) fixarea capacului curelei de distributie pe chiulasa.



Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în secvența 10–1 (Fig. 5.57) cu o tură și deșurubați șuruburile.

Atenţie! Șuruburile îndepărtate și garnitura blocului cilindrului nu mai sunt folosite pentru instalarea chiulasei.

Scoateți chiulasa. Scoateți garnitura chiulasei. Scoateți pistonul întinzătorului lanțului. Instalați pistonul (1, fig. 5,58) întinzătorul de lanț pe o suprafață plană și strângeți încet și cu grijă. Repetați procesul de două ori.



Montarea chiulasei trebuie efectuată în aceeași ordine ca și pentru chiulasa stângă, cât timp este necesar.

Înlocuiți inelul de etanșare a pistonului întinzătorului. Instalați pistonul (1) și strângeți-l până când capetele șuruburilor de montare se ating.

Aplicați un compus de etanșare, cum ar fi Drei Bond 1209, pe joncțiunea chiulasei și a capacului de distribuție (săgeți, fig. 5,59).



Verificați bucșele de centrare (1, fig. 5,60) pentru absenţa deteriorării şi pentru montarea lor corectă.



Înlocuiți garnitura chiulasei instalând-o pe bucșele de centrare.

Atenţie! Pentru o chiulasă cu o suprafață de etanșare tratată, instalați o garnitură de etanșare mai groasă (0,3 mm).

Introduceți și strângeți capacul curelei de distribuție pe șuruburile chiulasei (săgeți, vezi fig. 5,56).

Montați șurubul de montare a ghidajului lanțului (săgeată, fig. 5,61) și strângeți-l.



Strângeți pistonul (1, M22x1,5; vezi fig. 5.55) întinzător de lanț cu un cuplu de 65 Nm (6,5 kgf·m).

Instalați unitățile de control de admisie și evacuare VANOS din dreapta.

Asamblați motorul, înlocuind garnitura șurubului (M14x1,5) a orificiului de scurgere a blocului motor și strângând-o la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m). Umpleți cu lichid de răcire. Aerisiți sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri.