Заміна головки блоку циліндрів (BMW X5 E53)

Однією з найпоширеніших причин для зняття головки блоку циліндрів двигуна є пошкодження прокладки ущільнювача між головкою і блоком циліндрів. Ознаками ушкодження є:

• втрата потужності;
• падіння рівня охолоджувальної рідини;
• падіння рівня олії;
• наявність охолоджуючої рідини в олії;
• наявність олії в охолоджувальній рідині;
• спінювання охолоджувальної рідини;
• відсутність компресії у суміжних циліндрах.

Заміна ущільнювальної прокладки будь-якої з головок блоку циліндрів включає три етапи - зняття головки блоку циліндрів, заміну ущільнювальної прокладки і установку головки блоку циліндрів. Вони описані окремо для правої та лівої головки. При необхідності заміни ущільнювальних прокладок на обох головках роботи починати з лівої головки блоку циліндрів.

Заміна лівої головки блока циліндрів

Увага! Для зняття випускних колекторів ОГ необхідно зафіксувати двигун у положенні для встановлення за допомогою пристрою "00.0.200", а потім опустити балку переднього моста.

Зняття лівої головки блоку циліндрів необхідно проводити у такому порядку.

Приготувати пристрій "00.9.120". Опустити балку переднього моста та зняти лівий випускний колектор. Знову тимчасово встановити балку переднього моста на колишнє місце та зняти пристрій для фіксації двигуна в положенні установки.

Вивернути пробку для зливу охолоджуючої рідини з лівого боку блоку циліндрів. Злити рідину та направити її на утилізацію.

Зняти котушки запалювання циліндрів 5-8. Зняти двигун приводу ексцентрикового лівого валу і кришку лівої головки блоку циліндрів (див. вище).



Зняти впускний повітропровід (колектор) та ліву кришку ГРМ. Від'єднати ШСи та відвести убік джгут проводів двигуна. Вивернути свічки запалювання циліндрів 5 – 8. Зняти шланг сполучення з атмосферою з головки блоку циліндрів.

Від'єднати шланг (1, мал. 5.48) від запірного клапана (2). Направляючу трубку (3) масловимірювального щупа не знімати.

Зняти ліві виконавчі вузли системи VANOS впуску та випуску з головки блоку циліндрів.



Відвернути болти (стрілки, мал. 5.49) та зняти датчик (2) положення ексцентрикового валу.



Від'єднати від головки блоку напрямну ланцюга. Викрутити болти (стрілки, мал. 5.50) кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.



Послабити болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 10–1 (мал. 5.51). Вивернути болти, зняти головку блоку циліндрів та її ущільнювальну прокладку.

Увага! Зняті болти та прокладку блоку циліндрів більше не використовувати для встановлення головки блоку циліндрів.

Встановлення головки блоку циліндрів необхідно проводити в наступному порядку.

Очистити ущільнювані (стикувальні) поверхні на кришці ГРМ, головці та блоці циліндрів двигуна, використовуючи для цієї мети тільки шабер із твердої деревини (дуб, граб, бук). При цьому простежити за тим, щоб залишки ущільнення не потрапили в канали подачі повітря, олії та рідини, що охолоджує.

Продуть стисненим повітрям різьбові отвори в блоці циліндрів та головці блоку циліндрів двигуна, для видалення слідів рідини (олії). Наявність рідини веде до появи тріщин та неправильного визначення моменту затягування болтів.

На стику головки блоку циліндрів з кришкою ГРМ нанести ущільнювальну масу типу Drei Bond 1209, що зберігає еластичність (стрілки, мал. 5.52).



Перевірити центруючі втулки (1, мал. 5.53) на відсутність пошкоджень та правильності їх встановлення. Замінити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів, встановивши її на центруючі втулки.

Увага! Для головки блоку циліндрів, що пройшла обробку поверхні, що ущільнюється. встановити більш товсту (на 0,3 мм) прокладку ущільнювача.

Поверхня нових болтів кріплення головки блоку циліндрів двигуна не змащувати, які покриття не змивати. Вставити нові болти кріплення головки блоку циліндрів і затягнути їх від руки, хрест-навхрест, у порядку 1-10 (див. мал. 5.51).

Використовуючи манометричний ключ і пристосування "00.9.120", затягнути нові болти (М10) кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 1-10 (мал. 5.51) у три послідовні прийоми:

• 1-й прийом – затягнути моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
• 2-й прийом – довернути на кут 90°;
• 3-й прийом – довернути на кут 90°.

Вставити та затягнути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів (стрілки, див. 5.50).

Встановити болт кріплення напрямного ланцюга та затягнути його.

Встановити датчик ексцентрикового валу (2) (див. мал. 5.49). Встановити ліві виконавчі вузли системи VANOS впуску та випуску.

Зібрати двигун, при цьому замінити прокладку болта (М14х1,5) зливного отвору блоку циліндрів двигуна, та затягнути його моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Залити рідину, що охолоджує. Прокачати систему охолодження та перевірити її на герметичність.

Заміна правої головки блоку циліндрів

Увага! Для зняття випускних колекторів ОГ необхідно зафіксувати двигун у положенні для встановлення за допомогою пристрою "00.9.120", а потім опустити балку переднього моста.

Зняття лівої головки блоку циліндрів необхідно проводити у такому порядку.

Приготувати пристрій "00.9.120", опустити балку переднього моста. Зняти правий випускний колектор і знову тимчасово встановити балку переднього мосту на колишнє місце. Зняти пристрій для фіксації двигуна в положенні установки.

Вивернути пробку для зливу охолоджуючої рідини з лівого боку блоку циліндрів. Злити її та направити на утилізацію. Зняти котушки запалювання циліндрів 1-4. Зняти двигун приводу ексцентрикового правого валу.

Зняти кришку правої головки блоку циліндрів та зняти впускний повітропровід (колектор). Зняти праву кришку ГРМ, від'єднати ШСи та відвести убік джгут проводів двигуна. Вивернути свічки запалювання циліндрів 1–4. Зняти шланг повідомлення з атмосферою з головки блоку циліндрів.

Від'єднати шланг (1, мал. 5.54) від запірного клапана (2). За трубою (5) болтом (3) закріплено розпірну втулку. Викрутити болт (3) та зняти запірний клапан (4), трубу (5) та розпірну втулку.



Зняти праві виконавчі вузли системи VANOS впуску та випуску з головки блоку циліндрів.



Послабити плунжер (мал. 5.55) натягувача ланцюга на 1-1,5 обороти.



Відвернути болти і зняти датчик положення ексцентрикового валу. Від'єднати від головки блоку напрямну ланцюга. Викрутити болти (стрілки, мал. 5.56) кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.



Послабити болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 10–1 (мал. 5.57) на один оберт і вивернути болти.

Увага! Зняті болти та прокладку блоку циліндрів більше не використовувати для встановлення головки блоку циліндрів.

Зняти голівку блоку циліндрів. Зняти прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів. Зняти плунжер натягувача ланцюга. Встановити плунжер (1, мал. 5.58) натягувач ланцюга на плоску підкладку і повільно обережно стиснути. Повторити процес двічі.



Встановлення головки блоку циліндрів необхідно проводити в порядку аналогічному для лівої головки блоку, при цьому необхідно.

Замінити кільце ущільнювача плунжера натягувача. Встановити плунжер (1) і загорнути до прилягання головок болтів кріплення.

На стику головки блоку циліндрів з кришкою ГРМ нанести ущільнювальну масу типу Drei Bond 1209, що зберігає еластичність (стрілки, мал. 5.59).



Перевірити центруючі втулки (1, мал. 5.60) на відсутність ушкоджень та на правильність їх встановлення.



Замінити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів, встановивши її на центруючі втулки.

Увага! Для головки блоку циліндрів, що пройшла обробку поверхні, що ущільнюється, встановити більш товсту (на 0,3 мм) ущільнювальну прокладку.

Вставити та затягнути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів (стрілки, див. 5.56).

Встановити болт кріплення напрямного ланцюга (стрілка, мал. 5.61) та затягнути його.



Затягнути плунжер (1, М22х1, 5; див. мал. 5.55) натягувача ланцюга моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м).

Встановити праві виконавчі вузли системи VANOS впуску та випуску.

Зібрати двигун, при цьому замінити прокладку болта (М14х1,5) зливного отвору блоку циліндрів двигуна і затягнути його моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Залити рідину, що охолоджує. Прокачати систему охолодження та перевірити її на герметичність.