- загуба на мощност;
- спад на нивото на охлаждащата течност;
- спад на нивото на маслото;
- наличие на охлаждаща течност в маслото;
- наличието на масло в охлаждащата течност;
- разпенваща охлаждаща течност;
- няма компресия в съседни цилиндри.
Смяната на уплътнението на която и да е от цилиндровите глави включва три стъпки - премахване на главата на цилиндъра, смяна на уплътнението на уплътнението и монтиране на главата на цилиндъра. Те са описани отделно за дясната и лявата глава. Ако е необходимо да смените уплътненията на двете глави, започнете работа от лявата глава на цилиндъра.
Смяна на лявата цилиндрова глава
Внимание! За да премахнете изпускателните колектори, заключете двигателя в позиция за монтаж с инструмент "00.0.200" и след това спуснете гредата на предния мост.
Отстраняването на лявата цилиндрова глава трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе инструмента "00.9.120". Спуснете гредата на предния мост и свалете левия изпускателен колектор. Временно монтирайте гредата на предния мост в първоначалното й положение и отстранете приспособлението за фиксиране на двигателя в позиция за монтаж.
Отстранете пробката за източване на охлаждащата течност от лявата страна на цилиндровия блок. Изцедете течността и я изпратете за изхвърляне.
Свалете запалителните бобини за цилиндри 5-8. Отстранете задвижващия двигател на левия ексцентричен вал и левия капак на главата на цилиндъра (вижте по-горе).
Свалете канала за всмукателен въздух (колектор) и левия капак на синхронизацията. Изключете AL и оставете настрана кабелния сноп на двигателя. Развийте запалителните свещи за цилиндри 5 до 8. Отстранете атмосферния маркуч от главата на цилиндъра.
Разкачете маркуча (1, фиг. 5.48) от спирателния вентил (2). Не отстранявайте водещата тръба (3) за масломерната пръчка.
Свалете левия блок за управление на всмукателния и изпускателния VANOS от главата на цилиндъра.
Разхлабете болтовете (стрелки, фиг. 5.49) и свалете сензора за положение на ексцентричния вал (2).
Разкачете водача на веригата от главата на блока. Развийте болтовете (стрелки, фиг. 5.50), закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра.
Отслабете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок в последователност 10–1 (фиг. 5.51). Развийте болтовете, свалете главата на цилиндъра и нейното уплътнително уплътнение.
Внимание! Отстранените болтове и уплътнението на блока на цилиндъра не трябва повече да се използват за монтиране на главата на цилиндъра.
Монтирането на главата на цилиндровия блок е необходимо да се извърши в следния ред.
Почистете уплътняващите (съединителните) повърхности на капака на корпуса на двигателя, главата на двигателя и блока на цилиндъра, като за тази цел използвате само скрепер от твърда дървесина (дъб, габър, бук). Когато правите това, уверете се, че остатъците от уплътнението не попадат във въздушните, маслените и охлаждащите канали.
Продухайте отворите с резба в цилиндровия блок и цилиндровата глава на двигателя със сгъстен въздух, за да отстраните следите от течност (масло). Наличието на течност води до пукнатини и неправилно определяне на момента на затягане на болтовете.
На кръстовището на главата на цилиндъра с капака на синхронизацията нанесете уплътняваща смес като Drei Bond 1209, която запазва еластичността (стрелки, фиг. 5.52).
Проверете центриращите втулки (1, Фиг. 5.53) за повреди и правилен монтаж. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху втулките на дюбелите.
Внимание! За цилиндрова глава със запечатана повърхностна обработка. поставете по-дебело (0,3 mm) уплътнение.
Не смазвайте повърхността на болтовете на новите цилиндрови глави на двигателя и не отмивайте покритието им. Поставете нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка, на кръст, в реда на 1–10 (вижте Фиг. 5.51).
С помощта на манометричен ключ и инструмент "00.9.120" затегнете новите болтове (M10) за закрепване на главата на цилиндъра в последователност 1–10 (фиг. 5.51) в три последователни стъпки:
- 1-ва стъпка - затегнете до 30 N·m (3,0 kgf·m);
- 2-ри трик - затегнете под ъгъл от 90 °;
- 3-ти трик - завъртане на 90°.
Поставете и затегнете болтовете, закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра (стрелки, вижте Фиг. 5.50).
Поставете водещия болт на веригата и го затегнете.
Монтирайте сензора (2) на ексцентричния вал (виж фиг. 5.49). Монтирайте входа и изхода на левия блок за управление на VANOS.
Сглобете двигателя, като смените уплътнението на болта (M14x1.5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Напълнете с охлаждаща течност. Обезвъздушете охладителната система и проверете за течове.
Смяна на дясната цилиндрова глава
Внимание! За да премахнете изпускателните колектори, е необходимо да фиксирате двигателя в монтажно положение с помощта на инструмент "00.9.120" и след това да спуснете гредата на предния мост.
Отстраняването на лявата цилиндрова глава трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе инструмент "00.9.120", спуснете гредата на предния мост. Отстранете десния изпускателен колектор и отново временно монтирайте гредата на предния мост на първоначалното й място. Отстранете приспособлението за фиксиране на двигателя в позиция за монтаж.
Отстранете пробката за източване на охлаждащата течност от лявата страна на цилиндровия блок. Изцедете го и го изпратете за рециклиране. Свалете запалителните бобини за цилиндри 1-4. Отстранете задвижващия двигател на десния ексцентричен вал.
Отстранете десния капак на главата на цилиндъра и отстранете всмукателния канал (колектор). Отстранете десния капак на синхронизацията, разкачете AL и оставете настрана кабелния сноп на двигателя. Отстранете запалителните свещи за цилиндри 1-4. Отстранете маркуча за атмосферно налягане от главата на цилиндъра.
Разкачете маркуча (1, фиг. 5.54) от спирателния вентил (2). Дистанционна втулка е фиксирана зад тръбата (5) с болт (3). Освободете винта (3) и отстранете възвратния клапан (4), тръбата (5) и дистанционера.
Свалете десния блок за управление на всмукателния и изпускателния VANOS от главата на цилиндъра.
Разхлабете буталото (фиг. 5.55) на обтегача на веригата с 1–1,5 оборота.
Разхлабете винтовете и отстранете сензора за положение на ексцентричния вал. Разкачете водача на веригата от главата на блока. Развийте болтовете (стрелки, фиг. 5.56), закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра.
Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователност 10–1 (фиг. 5.57) с едно завъртане и развийте болтовете.
Внимание! Отстранените болтове и уплътнението на блока на цилиндъра не трябва повече да се използват за монтиране на главата на цилиндъра.
Свалете главата на цилиндъра. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра. Отстранете буталото на обтегача на веригата. Монтирайте буталото (1, фиг. 5.58) на обтегача на веригата върху плоска подложка и бавно внимателно го стиснете. Повторете процеса два пъти.
Монтажът на главата на цилиндъра трябва да се извърши в същия ред, както при лявата глава на блока, докато е необходимо.
Сменете о-пръстена на буталото на обтегача. Поставете буталото (1) и го затегнете, докато главите на закрепващите болтове паснат.
На кръстовището на главата на цилиндъра с капака на синхронизацията нанесете уплътняваща смес като Drei Bond 1209, която запазва еластичността (стрелки, фиг. 5.59).
Проверете центриращите втулки (1, Фиг. 5.60) за повреди и правилен монтаж.
Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху втулките на дюбелите.
Внимание! За глава на цилиндър, която е обработена върху уплътняващата повърхност, монтирайте по-дебело (0,3 mm) уплътнително уплътнение.
Поставете и затегнете болтовете, закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра (стрелки, вижте Фиг. 5.56).
Поставете монтажния болт на водача на веригата (стрелка, фиг. 5.61) и го затегнете.
Затегнете буталото (1, M22x1,5; вижте Фиг. 5.55) на обтегача на веригата до 65 Nm (6,5 kgfm).
Инсталирайте десен блок за управление на всмукателния и изпускателния VANOS.
Сглобете двигателя, като в същото време сменете уплътнението на болта (M14x1.5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете с въртящ момент от 25 N·m (2,5 kgf·m). Напълнете с охлаждаща течност. Обезвъздушете охладителната система и проверете за течове.