Смяна на цилиндрова глава (BMW X5 E53)

Една от най-честите причини за премахване на главата на цилиндъра на двигателя е повреда на уплътнителната гарнитура между главата и блока на цилиндъра. Признаците за увреждане са:

• загуба на мощност;
• спад на нивото на охлаждащата течност;
• спад на нивото на маслото;
• наличие на охлаждаща течност в маслото;
• наличие на масло в охлаждащата течност;
• разпенване на охлаждащата течност;
• липса на компресия в съседни цилиндри.

Смяната на уплътнението на която и да е от главите на цилиндъра включва три етапа – премахване на главата на цилиндъра, смяна на уплътнението и монтиране на главата на цилиндъра. Те са описани отделно за дясната и лявата глава. Ако е необходимо да смените уплътнителните уплътнения на двете глави, започнете работа от лявата глава на цилиндъра.

Смяна на лявата цилиндрова глава

Внимание! За да премахнете изпускателните колектори, е необходимо да фиксирате двигателя в монтажно положение с помощта на инструмента "00.0.200" и след това да спуснете гредата на предния мост.

Отстраняването на лявата цилиндрова глава трябва да се извърши в следния ред.

Подгответе устройството "00.9.120". Спуснете гредата на предния мост и свалете левия изпускателен колектор. Временно монтирайте гредата на предния мост в първоначалното й положение и отстранете устройството за фиксиране на двигателя в монтажно положение.

Отстранете пробката за източване на охлаждащата течност от лявата страна на цилиндровия блок. Изцедете течността и я изпратете за изхвърляне.

Отстранете запалителните бобини за цилиндри 5–8. Отстранете задвижващия двигател на левия ексцентричен вал и левия капак на главата на цилиндъра (вижте по-горе).



Свалете канала за всмукателен въздух (колектора) и левия капак на зъбния ремък. Разкачете амортисьорите и преместете кабелния сноп на двигателя настрани. Отстранете запалителните свещи от цилиндрите 5–8. Отстранете вентилационния маркуч от главата на цилиндъра.

Изключете маркуча (1, фиг. 5.48) от спирателния кран (2). Не отстранявайте направляващата тръба на пръчката (3).

Отстранете левия задвижващ механизъм за всмукване и изпускане на VANOS от главата на цилиндъра.



Разхлабете болтовете (стрелки, фиг. 5.49) и отстранете сензора за положение на ексцентричния вал (2).



Разкачете водача на веригата от главата на цилиндъра. Свалете болтовете (стрелки, фиг. 5.50) закрепване на капака на зъбния ремък към главата на цилиндъра.





Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователност 10–1 (фиг. 5.51). Развийте болтовете, свалете главата на цилиндъра и нейното уплътнително уплътнение.

Внимание! Отстранените болтове и уплътнението на цилиндровия блок вече не се използват за монтиране на главата на цилиндъра.

Монтажът на главата на цилиндъра трябва да се извърши в следния ред.

Почистете уплътненията (докинг) повърхности на капака на ангренажния ремък, главата на цилиндъра и блока на двигателя, като за тази цел се използва само скрепер от твърда дървесина (дъб, габър, бук). При това се уверете, че остатъци от уплътнител не попадат в каналите за подаване на въздух, масло и охлаждаща течност.

Продухайте отворите с резба в цилиндровия блок и цилиндровата глава на двигателя със сгъстен въздух, за да отстраните следите от течност (масло). Наличието на течност води до появата на пукнатини и неправилно определяне на момента на затягане на болтовете.



Нанесете уплътнителна смес като Drei Bond 1209 към кръстовището на главата на цилиндъра и капака на синхронизацията (стрелки, фиг. 5.52).



Проверете центриращите втулки (1, фиг. 5.53) за липса на повреди и правилен монтаж. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху центриращите втулки.

Внимание! За цилиндрова глава с обработка на уплътнителната повърхност. поставете по-дебело (0,3 mm) уплътнение.

Не смазвайте повърхността на новите болтове на цилиндровата глава и не отмивайте покритието им. Поставете нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка, в кръстосана схема, в ред 1-10 (виж фиг. 5.51).

С помощта на гаечен ключ и инструмента "00.9.120" затегнете новите монтажни болтове на цилиндровата глава (M10) в последователност 1–10 (фиг. 5.51) в три последователни стъпки:

• Стъпка 1 – затегнете до 30 Nm (3,0 kgf·m);
• 2-ра стъпка – завъртете го на ъгъл от 90°;
• 3-та стъпка – завъртете го под ъгъл 90°.

Поставете и затегнете болтовете на капака на ангренажния ремък към главата на цилиндъра (стрелки, вижте фиг. 5.50).

Поставете монтажния болт на водача на веригата и го затегнете.

Монтирайте сензора на ексцентричния вал (2) (виж фиг. 5.49). Монтирайте левия задвижващ механизъм на всмукателния и изпускателния механизъм VANOS.

Сглобете двигателя, като смените уплътнението на болта (M14x1,5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Напълнете с охлаждаща течност. Обезвъздушете охладителната система и я проверете за течове.

Смяна на дясната цилиндрова глава

Внимание! За да премахнете изпускателните колектори, е необходимо да фиксирате двигателя в монтажно положение с помощта на инструмента "00.9.120" и след това да спуснете гредата на предния мост.

Отстраняването на лявата цилиндрова глава трябва да се извърши в следния ред.

Подгответе устройството "00.9.120", спуснете гредата на предния мост. Отстранете десния изпускателен колектор и временно монтирайте гредата на предния мост на първоначалното й място. Отстранете устройството за фиксиране на двигателя в монтажно положение.

Отстранете пробката за източване на охлаждащата течност от лявата страна на цилиндровия блок. Изцедете го и го изпратете за изхвърляне. Отстранете запалителните бобини за цилиндри 1–4. Отстранете задвижващия двигател на десния ексцентричен вал.

Отстранете десния капак на главата на цилиндъра и отстранете канала за всмукване на въздух (колектор). Свалете десния капак на ангренажния ремък, разкачете амортисьорите и преместете кабелния сноп на двигателя настрани. Отстранете запалителните свещи за цилиндри 1–4. Отстранете вентилационния маркуч от главата на цилиндъра.



Изключете маркуча (1, фиг. 5.54) от спирателния кран (2). Дистанционна втулка е закрепена към тръбата (5) с болт (3). Разхлабете болта (3) и отстранете спирателния вентил (4), тръбата (5) и дистанционната втулка.



Отстранете десния задвижващ механизъм на всмукателния и изпускателния механизъм VANOS от главата на цилиндъра.

Разхлабете буталото (фиг. 5.55) на обтегача на веригата с 1–1,5 оборота.



Разхлабете болтовете и отстранете сензора за положение на ексцентричния вал. Разкачете водача на веригата от главата на цилиндъра. Свалете болтовете (стрелки, фиг. 5.56) закрепване на капака на зъбния ремък към главата на цилиндъра.



Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователност 10–1 (фиг. 5.57) с едно завъртане и развийте болтовете.

Внимание! Отстранените болтове и уплътнението на цилиндровия блок вече не се използват за монтиране на главата на цилиндъра.

Свалете главата на цилиндъра. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра. Отстранете буталото на обтегача на веригата. Монтирайте буталото (1, фиг. 5.58) обтегача на веригата върху равна повърхност и бавно и внимателно го стиснете. Повторете процеса два пъти.



Монтирането на главата на цилиндъра трябва да се извърши в същия ред, както при лявата глава на цилиндъра, докато е необходимо.

Сменете уплътнителния пръстен на буталото на обтегача. Поставете буталото (1) и го затегнете, докато главите на монтажните болтове се докоснат.

Нанесете уплътнителна смес като Drei Bond 1209 към кръстовището на главата на цилиндъра и капака на синхронизацията (стрелки, фиг. 5.59).



Проверете центриращите втулки (1, фиг. 5.60) за липса на повреди и за правилния им монтаж.



Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху центриращите втулки.

Внимание! За глава на цилиндър с обработена уплътнителна повърхност, монтирайте по-дебело (0,3 mm) уплътнително уплътнение.

Поставете и затегнете болтовете на капака на ангренажния ремък към главата на цилиндъра (стрелки, вижте фиг. 5.56).

Поставете монтажния болт на водача на веригата (стрелка, фиг. 5.61) и го затегнете.



Затегнете буталото (1, M22x1,5; виж фиг. 5.55) обтегач на веригата с въртящ момент от 65 N · m (6,5 kgf · m).

Монтирайте десния блок за управление на всмукателния и изпускателния клапан VANOS.

Сглобете двигателя, като смените уплътнението на болта (M14x1,5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Напълнете с охлаждаща течност. Обезвъздушете охладителната система и я проверете за течове.

(Тази статия е базирана на информация от уебсайта «www.bmwman.ru»)