Внимание! Изключете клемата "–" от акумулатора само при изключено запалване. В същото време кодовете за грешки на електронната система за управление, кодовете на системата против кражба и индивидуалните настройки на аудио оборудването се изтриват от устройството с памет.
Забележка. Изключването на заземяващия проводник при включено запалване ще доведе до повреда на електронните устройства.
В зависимост от периода на производство и модела на автомобила, разположението на неговото оборудване, електрически кабели, тръби и маркучи може да бъде положено в двигателното отделение с индивидуални характеристики.
Забележка. Преди да разкачите и отстраните елементите, маркирайте ги с етикети или тиксо. Маркирайте местата на отстранените компоненти и части върху плана на двигателното отделение.
Подгответе работното си място преди да започнете работа (стойка, работна маса или стелаж), устройства "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", гаражен крик, опори (стойки) и повдигащо устройство тип кран (телфер). Подгответе защитно покритие или дебел плат, за да покриете повърхността на крилата на тялото, докато извършвате работа. Двигателят трябва да се извади от автомобила нагоре, като скоростната кутия е изключена и предният капак е фиксиран. Двигателят трябва да се демонтира в следния ред.
Поставете автомобила върху рампа или равна повърхност с помощта на стойки. Поставете ръчната спирачка. Запишете показанията от SR диагностиката на KSUD.
Забележка.
- И двата изпускателни колектора остават на двигателя.
- Не изключвайте маслопроводите от автоматичната скоростна кутия към топлообменника. Съществува риск от повреда на маслопровода на кормилната уредба.
- При монтажа спазвайте моментите на затягане на връзките.
Цялата работа трябва да се извършва с асистент. Изключете запалването и разкачете клемата "–" на акумулатора. Отстранете предния предпазен панел на двигателя и усилващата плоча.
Вземете мерки, за да предотвратите преобръщане на двигателя напред. Отстранете изпускателната система, автоматичната скоростна кутия/ръчната скоростна кутия, предния задвижващ вал. Закрепете задния задвижващ вал към тялото.
Източете и изхвърлете охлаждащата течност. Разхлабете стойката на компресора на климатика, преместете я настрани и я закрепете към тялото с телена скоба;.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора и корпуса на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушния поток (AFM). Развийте стойката на топлообменника на автоматичната скоростна кутия от радиатора на охладителната система на двигателя. Свалете радиатора за охлаждане на двигателя и разкачете маслопроводите. Отстранете резервоара за течност за миене на предното стъкло и нагревателната преграда.
Поправете стартера (1, фиг. 5.29) като използвате болта на скоростната кутия (2), за да предотвратите изпадането му.
Разхлабете резбовата връзка на маслопровода за подаване на масло на кормилното управление, поставете го напред в двигателното отделение и вземете мерки, за да предотвратите падането на маслопровода. Свалете помпата на кормилното управление. За да предотвратите падане на помпата, я закрепете към стабилизиращата щанга с бинт или телена скоба.
Отстранете тръбата за подаване на гориво от разпределителната линия и запушете маркучите с помощта на инструменти "13.5.281" и "13.5.282". Съберете изтеклото гориво. Разхлабете скобата и преместете маркуча за източване на течността далеч от нагревателя.
Разхлабете скобата (1, фиг. 5.30), изключете вакуумната линия (2) от вакуумната помпа. Извадете вакуумната линия от държача (3).
Освободете вакуумната линия (1, фиг. 5.31) от държача (2) и го преместете настрани. Отключете и извадете вентилационния клапан на резервоара за гориво (3).
Изключете кабелния сноп на двигателя от отделението за управляваща електроника, изключете проводника "+" от клемата "+" на акумулатора. Изключете клона на кабелния сноп от скоростната кутия и отстранете сензорите за кислород в отработените газове, закрепете ги към двигателя.
Премахнете дяла (3, фиг. 5.32), за да направите това, е необходимо да освободите маркучите и проводниците от скобите, да разкачите амортисьора (1), да отделите кабелния сноп (2), да развиете гайката и да премахнете болтовете.
Монтирайте устройството "11.0.020" на двигателя и подемника (фиг. 5.33). Разхлабете горните гайки на възглавниците на стойката на двигателя от лявата и дясната предна част на тялото. Отстранете джъмпера, свързващ двигателя към масата на тялото.
Уверете се, че всички маркучи, линии и кабелни снопове, свързващи двигателя с двигателното отделение, са изключени, като обърнете специално внимание на:
- горивопроводи близо до главата на цилиндъра;
- компресор за климатик;
- компресорни тръби на климатик;
- кондензатор на климатик;
- изпускателен колектор;
- скоростна кутия преден мост;
- кормилен вал.
Внимателно повдигнете двигателя с подемник (кран) и го извадете от отделението, като внимавате да не повредите съседните конструкции, ако случайно влязат в контакт. За да продължите да работите с двигателя, той трябва да бъде преместен и инсталиран на специална работна маса.
Двигателят трябва да се монтира на превозното средство в обратен ред, като същевременно се проверяват опорите на двигателя, охлаждащата течност, маслото и горивото за порьозност, разслояване и пукнатини. Проверете наличието на центриращи втулки за свързване на двигателя към скоростната кутия. Ако се открият дефекти, заменете частите с нови.
Внимание! Съществува риск от повреда на тръбопроводите на автоматичната трансмисия и маслопроводите на хидравличното задвижване.
Когато монтирате усилващата плоча, не забравяйте да проверите за наличието на дистанционни шайби. Процесът на затягане на новите болтове за неговото закрепване се състои от две стъпки: затягане до въртящ момент от 56 N·m (5,6 kgf·m) + допълнително завъртане на ъгъл от 90°.