Uwaga! Zacisk "–" od akumulatora należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. Jednocześnie z pamięci urządzenia zostają usunięte kody błędów elektronicznego układu sterowania, kody systemu antykradzieżowego, a także indywidualne ustawienia sprzętu audio.
Notatka. Odłączenie przewodu uziemiającego przy włączonym zapłonie spowoduje awarię urządzeń elektronicznych.
W zależności od okresu produkcji i modelu pojazdu, układ jego wyposażenia, wiązek elektrycznych, rur i węży może być ułożony w komorze silnika w sposób indywidualny.
Notatka. Przed odłączeniem i wyjęciem elementów należy je oznaczyć za pomocą metek lub taśmy klejącej. Zaznacz lokalizację zdemontowanych podzespołów i części na planie komory silnika.
Przygotuj miejsce pracy przed rozpoczęciem pracy (stojak, stół warsztatowy lub regał), urządzenia "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", podnośnik garażowy, podpory (stojaki) oraz urządzenie podnoszące w postaci dźwigu (wciągarka). Przygotuj osłonę ochronną lub gruby materiał, którym przykryjesz powierzchnię skrzydełek podczas wykonywania prac. Silnik należy wymontować z pojazdu, odłączając skrzynię biegów i zabezpieczając maskę. Silnik należy wymontować w następującej kolejności.
Ustaw pojazd na rampie lub równej powierzchni za pomocą podstawek. Zaciągnij hamulec postojowy. Zanotuj odczyty diagnostyki SR KSUD.
Notatka.
- Oba kolektory wydechowe pozostają na silniku.
- Nie odłączaj przewodów olejowych od automatycznej skrzyni biegów do wymiennika ciepła. Istnieje ryzyko uszkodzenia przewodu olejowego w przekładni kierowniczej.
- Podczas montażu należy zwrócić uwagę na momenty dokręcania połączeń.
Wszystkie prace należy wykonywać z pomocą asystenta. Wyłącz zapłon i odłącz zacisk "–" akumulatora. Zdejmij przedni panel osłony silnika i płytę usztywniającą.
Podjąć środki ostrożności, aby zapobiec przechyleniu się silnika do przodu. Zdemontuj układ wydechowy, automatyczną/manualną skrzynię biegów i przedni wał napędowy. Przymocuj tylny wał napędowy do nadwozia.
Spuść i zutylizuj płyn chłodzący. Odkręć mocowanie sprężarki klimatyzacji, przesuń ją na bok i przymocuj do nadwozia za pomocą zacisku drucianego; nie odłączaj przewodów.
Zdejmij pasek napędowy alternatora i obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza (AFM). Odkręcić mocowanie wymiennika ciepła automatycznej skrzyni biegów od chłodnicy układu chłodzenia silnika. Zdejmij chłodnicę silnika i odłącz przewody olejowe. Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy i przegrodę nagrzewnicy.
Napraw rozrusznik (1, rysunek 5.29) używając śruby przekładni (2) aby zapobiec jej wypadnięciu.
Odkręć połączenie gwintowane przewodu doprowadzającego olej do układu wspomagania kierownicy, włóż go do komory silnika i podejmij środki ostrożności, aby zapobiec wypadnięciu przewodu olejowego. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy. Aby zapobiec upadkowi pompki, należy przymocować ją do drążka stabilizatora za pomocą bandaża lub zacisku stalowego.
Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od przewodu rozdzielczego i zatkać węże za pomocą narzędzi "13.5.281" i "13.5.282". Zbierz wyciekłe paliwo. Poluzuj zacisk i odsuń wąż spustowy płynu od nagrzewnicy.
Poluzuj zacisk (1, rysunek 5.30), odłączyć przewód podciśnieniowy (2) od pompy próżniowej. Wyjąć przewód podciśnieniowy z uchwytu (3).
Zwolnij przewód podciśnieniowy (1, rysunek 5.31) z uchwytu (2) i przesunąć na bok. Odblokuj i wyjmij zawór odpowietrzający zbiornika paliwa (3).
Odłączyć wiązkę przewodów silnika od komory elektroniki sterującej, odłączyć przewód "+" od zacisku "+" akumulatora. Odłącz wiązkę przewodów od skrzyni biegów i wyjmij czujniki tlenu w spalinach, a następnie zamocuj je do silnika.
Usuń partycję (3, rysunek 5.32), w tym celu należy odłączyć węże i przewody od zacisków, odłączyć amortyzator (1), rozdzielić wiązkę przewodów (2), odkręcić nakrętkę i wyjąć śruby.
Zamontuj urządzenie "11.0.020" na silniku i podnośniku (rysunek 5.33). Odkręć górne nakrętki poduszek mocowania silnika na lewej i prawej przedniej podłużnicy nadwozia. Zdejmij zworkę łączącą silnik z masą nadwozia.
Upewnij się, że wszystkie węże, przewody i wiązki przewodów łączące silnik z komorą silnika są odłączone, zwracając szczególną uwagę na:
- przewody paliwowe w pobliżu głowicy cylindra;
- sprężarka klimatyzacji;
- rury sprężarki klimatyzatora;
- skraplacz klimatyzatora;
- kolektor wydechowy;
- przekładnia osi przedniej;
- wał kierowniczy.
Ostrożnie podnieś silnik za pomocą podnośnika (dźwigu) i wyjmij go z komory, uważając, aby nie uszkodzić sąsiednich konstrukcji w razie ich przypadkowego kontaktu. Aby móc kontynuować pracę z silnikiem, należy go przenieść i umieścić na specjalnym stole warsztatowym.
Silnik należy zamontować w pojeździe w odwrotnej kolejności, sprawdzając jednocześnie mocowania silnika, przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa pod kątem porowatości, rozwarstwienia i pęknięć. Sprawdź obecność tulei centrujących łączących silnik ze skrzynią biegów. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić części na nowe.
Uwaga! Istnieje ryzyko uszkodzenia przewodów automatycznej skrzyni biegów i przewodów oleju układu hydraulicznego.
Podczas montażu płytki usztywniającej należy sprawdzić obecność podkładek dystansowych. Proces dokręcania nowych śrub mocujących składa się z dwóch etapów: dokręcanie momentem 56 N·m (5,6 kgf·m) + dodatkowe dokręcanie o kąt 90°.