Увага! Адлучэнне "-" клемы ад АБ праводзіць толькі пры выключаным запальванні. Пры гэтым з запамінальнай прылады сціраюцца коды няспраўнасцяў КСУД, коды противоугонной сістэмы і індывідуальная налада аўдыёапаратуры.
Заўвага. Адлучэнне провада "масы" пры ўключаным запальванні прыводзіць да выхаду са строю электронных прыбораў.
У залежнасці ад перыяду выпуску аўтамабіля і яго мадэлі, кампаноўка яго абсталявання, электрычныя джгуты, трубаправоды і шлангі могуць быць пракладзены ў рухальным адсеку з індывідуальнымі асаблівасцямі.
Заўвага. Перад расстыкоўкай і здыманнем элементаў правесці іх маркіроўку з дапамогай бірак ці клейкай стужкі. Зафіксаваць на плане рухальнага адсека месца размяшчэння якія здымаюцца вузлоў і дэталяў.
Перад пачаткам працы падрыхтаваць працоўнае месца (стэнд, варштат або стэлаж), прыстасаванні "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", гаражны дамкрат, апоры (падстаўкі) і грузападымальная прылада тыпу крана (талі). Прыгатаваць ахоўны чахол ці шчыльны тканкавы матэрыял для зачынення паверхні крылаў кузава пры выкананні прац. Рухавік варта здымаць з аўтамабіля ўверх, пры адлучанай каробцы перадач і зафіксаваным капоце. Зняцце рухавіка неабходна праводзіць у наступным парадку.
Усталяваць аўтамабіль на рампе ці роўнай пляцоўцы з выкарыстаннем падставак. Зацягнуць стаяначны тормаз. Зафіксаваць паказанні з ШР дыягностыкі КСУД.
Заўвага.
- Абодва выпускныя калектары застаюцца на рухавіку.
- Не адлучаць маслаправоды ад АКПП да цеплаабменніка. Існуе небяспека пашкоджання маслаправода на рулявым механізме.
- Пры ўсталёўцы выконваць моманты зацяжкі злучэнняў.
Усе працы варта праводзіць з памагатым. Выключыць запальванне і адлучыць "-" клему АБ. Зняць перадпакой панэль абароны картэра рухавіка і пласціну калянасці.
Прыняць меры супраць перакульвання рухавіка наперад. Зняць сістэму выпуску ОГ, АКПП/РКПП, пярэдні прывадны вал. Задні прывадны вал замацаваць на кузаве.
Зліць і накіраваць на ўтылізацыю астуджальную вадкасцю. Адкруціць мацаванне кампрэсара кандыцыянера, адвесці яго ў бок і замацаваць на кузаве драцяной клямарам, шлангі не адлучаць.
Зняць рамень прывада генератара і корпус паветранага фільтра разам з вымяральнікам выдатку паветра (ИРВ). Адкруціць мацаванне цеплаабменніка АКПП ад радыятара сістэмы астуджэння рухавіка. Зняць радыятар астуджэння рухавіка і адлучыць маслаправоды. Зняць бачок для вадкасці стеклоомывателя і перагародку ацяпляльніка.
Зафіксаваць стартар (1, мал. 5.29) з дапамогай ніта (2) каробкі перадач для прадухілення яго выпадзення.
Адкруціць разьбовыя злучэнне які падае маслаправода ўзмацняльніка рулявога кіравання, адкласці яго наперад у рухальным адсеку і прыняць меры супраць падзення маслаправода. Зняць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Для прадухілення падзення помпы замацаваць яго на стабілізатары папярочнай устойлівасці бандажом ці драцяной клямарам.
Зняць які падводзіць паліваправод з размеркавальнай магістралі і заглушыць шлангі з дапамогай прынад "13.5.281" і "13.5.282". Сабраць паліва, якое выцекла. Прыслабіць хамут і адвесці шланг адводу вадкасці ад ацяпляльніка.
Прыслабіць хамут (1, мал. 5.30), адлучыць вакуумны трубаправод (2) ад вакуумнай помпы. Выняць з трымальніка (3) вакуумны трубаправод.
Вызваліць вакуумны трубаправод (1, мал. 5.31) з трымальніка (2) і адвесці яго ў бок. Разблакаваць і выняць клапан (3) вентыляцыі паліўнага бака.
Адлучыць паляць правадоў рухавіка ад адсека кіравальнай электронікі, адлучыць "+" провад ад высновы "+" АБ. Адлучыць адгалінаванне джгута правадоў ад КПП і выняць датчыкі кіслароду ў ОГ, замацуе іх на рухавіку.
Зняць перагародку (3, мал. 5.32), для чаго неабходна вызваліць з заціскаў шлангі і правады, адлучыць ШС (1), аддзяліць джгут (2) правадоў, адкруціць гайку і вывярнуць ніты.
Усталяваць прынаду "11.0.020" на рухавік і таль (мал. 5.33). Адкруціць верхнія гайкі падушак мацавання рухавіка на левым і правым перадпакоях ланжэронах кузава. Зняць перамычку злучэння рухавіка з масай кузава.
Пераканацца, што адлучаныя ўсе шлангі, трубаправоды і джгуты правадоў, якія злучаюць рухавік з яго адсекам, звярнуўшы адмысловую ўвагу на:
- паліваправоды каля галоўкі блока цыліндраў;
- кампрэсар кандыцыянера;
- трубаправоды кампрэсара кандыцыянера;
- кандэнсатар кандыцыянера;
- выпускны калектар;
- рэдуктар пярэдняга маста;
- вал рулявога кіравання.
Плыўна прыпадняць рухавік таллю (кранам) і выняць яго з адсека, сочачы за тым, каб не пашкодзіць сумежныя канструкцыі пры іх выпадковым дотыку. Для далейшай працы з рухавіком яго неабходна перамясціць і ўсталяваць на спецыяльны варштат.
Усталёўку рухавіка на аўтамабіль варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна праверыць апоры рухавіка, шлангі астуджальнай вадкасці, маслы і палівы на адсутнасць сітаватасці, адсутнасць расслаенняў і расколін. Праверыць наяўнасць цэнтравальных утулак для злучэння рухавіка з КПП. Пры выяўленні дэфектаў, замяніць дэталі новымі.
Увага! Існуе небяспека пашкоджання трубаправодаў АКПП і маслаправодаў гідраўлічных прывадаў.
Пры ўсталёўцы пласціны калянасці абавязкова адсачыць наяўнасць пракладачных шайбаў. Працэс зацяжкі новых нітаў яе мацавання складаецца з двух прыёмаў - зацягнуць момантам 56 Н·м (5,6 кгс·м) + давярнуць на кут 90°.
[Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: www.bmwman.ru]