Замена ўшчыльнення вечкаў галовак блока цыліндраў (BMW X5 E53)

Канструкцыя галовак блока цыліндраў рухавіка паказана на малюнку 5.4.

Зняцце ўшчыльнення вечка галоўкі блока на баку 5-8 цыліндраў

Зняцце ўшчыльнення вечка галоўкі блока на боку цыліндраў 5 - 8 неабходна праводзіць у наступным парадку. Адлучыць "–" клему ад АБ. Зняць крышку з эмблемай BMW, дэкаратыўны і гукаізаляцыйны кажухі. Зняць цэнтральную перагародку адсека дапаможных механізмаў рухавіка і кажух шпулек запальвання.

Вызваліць трымальнік (1, мал. 5.34) правады разам з правадамі. Выняць клапан (2) вентыляцыі паліўнага бака з трымальніка.



Расфіксаваць і адлучы ШСы ад датчыкаў. Вывярнуць шрубы і зняць ушчыльняльны элемент (2, мал. 5.35). Зняць датчыкі (3 і 4). Зняць шпулькі запальвання.



Адлучыць абодва правады на "масу" (стрэлкі, мал. 5.36). Расфіксаваць і адлучыць шланг паведамлення з атмасферай. Адкрыць кабельную скрынку (1) і выняць кабель з трымальніка. Зняць рухавік прывада левага эксцэнтрыкавага вала.





Вывярнуць шрубы (стрэлкі, мал. 5.37) і зняць прастаўку (3) рухам уверх.



Зняць адвод размеркавальнай магістралі. Выняць маславымяральны мац. Прамаркіраваць балты мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў, т.к. яны маюць розную даўжыню.

Вывярнуць балты (1-4, мал. 5.38) і зняць вечка галоўкі блока цыліндраў.

Заўвага. Вечка галоўкі блока цыліндраў і ўшчыльняльная пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў выраблены з такога матэрыялу, каб іх можна было падагнаць да контуру галоўкі блока цыліндраў.

Усталёўку ўшчыльнення для левага вечка галоўкі блока цыліндраў варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ачысціць ушчыльняльныя канаўкі ў вечку галоўкі блока цыліндраў.

Замяніць ушчыльняльнае кольца (1, мал. 5.39) пад прастаўку і запрасаваць яго ў вечка галоўкі блока цыліндраў. Звярнуць увагу на кірунак пры ўсталёўцы ўшчыльняльнага кольца прастаўкі, канаўка ва ўшчыльняльным кольцы павінна глядзець вонкі.



Замяніць ушчыльняльную пракладку. Вольна накласці і выраўнаваць ушчыльняльную пракладку па канаўцы ў вечку. Зафіксаваць пракладку ў задніх, скругленых кутах і ўсталяваць яе без напругі ў канаўку вечка. Замяніць высновы высокай напругі.

Вышмараваць гумовыя ўшчыльняльнікі на ўводзе (1, мал. 5.40) высокага напружання змазкай для палягчэння слізгацення і ўсталяваць іх у галоўку блока цыліндраў. Пры ўсталёўцы вечка галоўкі блока цыліндраў неабходна выраўнаваць уводы высокай напругі адносна вечкі галоўкі блока цыліндраў заподлицо.



Ачысціць ушчыльняемыя паверхні ад рэштак ушчыльнення і вырабіць на стыкавыя паверхні плоскасці раздыма герметык тыпу "Drei Bond 1209" (стрэлка, мал. 5.41).





Ачысціць ушчыльняемыя паверхні ад рэштак ушчыльнення і вырабіць у месцах скруглення раўнамерны, тонкі пласт герметыка тыпу "Drei Bond 1209" (стрэлкі, мал. 5.42).



Замяніць ушчыльняльныя элементы (1, мал. 5.43). Звярнуць увагу на правільнасць становішча ўшчыльняльнай пракладкі па баках і з задняга боку галоўкі блока цыліндраў.

Увага! Ніты мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў розныя, не пераблытаць іх месцамі.

Ушчыльняльная пракладка і проставочные ўтулкі нітаў мацавання ўзаемазлучаныя. Калі вечка галоўкі блока цыліндраў была не герметычная, няспраўнасць можа быць ухіленая толькі з дапамогай новай ушчыльняльнай пракладкі і новых нітаў мацавання.

Замяніць балты (3, гл. Мал. 5.38) мацавання галоўкі блока цыліндраў. Усталяваць, не зацягваючы канчаткова ніты (1, 2 і 3), выставіць вечка і зацягнуць ніты (1, 2 і 3) мацаванні ў крыжаваным парадку ад сярэдзіны да бакоў.

Замяніць ушчыльняльны элемент (2, гл. Мал. 5.43) і ўшчыльняльныя кольцы на датчыках (3 і 4).

Зняцце ўшчыльнення вечка галоўкі блока на баку 1-4 цыліндраў

Зняцце ўшчыльнення вечка галоўкі блока на боку цыліндраў 1-4 неабходна праводзіць у наступным парадку. Адлучыць "-" клему АБ. Зняць вечка з эмблемай BMW, дэкаратыўны кажух, гукаізаляцыйны кажух і цэнтральную перагародку адсека дапаможных механізмаў рухавіка. Зняць вечка адсека кіравальнай электронікі і ўшчыльняльную пракладку адсека. Зняць кажух шпулек запальвання і корпус паветранага фільтра (без паветразаборнага кажуха), які ўсмоктвае шланг з расходамерам паветра.

Расфіксаваць і адлучыць ШСы ад датчыкаў, вывярнуць шрубы і зняць ушчыльняльны элемент ШСа (2, мал. 5.44). Зняць датчыкі (3 і 4) і шпулькі запальвання.



Адлучыць абодва правады на "масу" (стрэлкі, мал. 5.45). Расфіксаваць і адлучыць шланг паведамлення з атмасферай. Адкрыць кабельную скрынку (1) і выняць кабель з трымальніка. Зняць рухавік прывада правага эксцэнтрыкавага вала.





Вывярнуць шрубы (стрэлкі, мал. 5.46) і зняць прастаўку (3) рухам уверх.



Зняць адвод размеркавальнай магістралі. Прамаркіраваць ніты мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў, т.к. яны маюць розную даўжыню. Вывярнуць балты (1, 2, 3 і 4, мал. 5.47) мацавання і зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.

Заўвага. Вечка галоўкі блока цыліндраў і ўшчыльняльная пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў выраблены з такога матэрыялу, каб іх можна было падагнаць да контуру галоўкі блока цыліндраў.

Усталёўку ўшчыльнення вечка правай галоўкі блока цыліндраў варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна выконваць тэхналогію, аналагічную для левага блока цыліндраў.

Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу: «www.bmwman.ru»