Замена галоўкі блока цыліндраў (BMW X5 E53)

Адной з часта сустракаемых чыннікаў для здымання галоўкі блока цыліндраў рухавіка з'яўляецца пашкоджанне ўшчыльняльнай пракладкі паміж галоўкай і блокам цыліндраў. Прыкметамі пашкоджання з'яўляюцца:

• страта магутнасці;
• падзення ўзроўню астуджальнай вадкасці;
• падзення ўзроўню алею;
• наяўнасць астуджальнай вадкасці ў алеі;
• наяўнасць алею ў астуджальнай вадкасці;
• ўспеньванне астуджальнай вадкасці;
• адсутнасць кампрэсіі ў сумежных цыліндрах.

Замена ўшчыльняльнай пракладкі любой з галовак блока цыліндраў уключае ў сябе тры этапы – здыманне галоўкі блока цыліндраў, замену ўшчыльняльнай пракладкі і ўсталёўку галоўкі блока цыліндраў. Яны апісаны асобна для правай і левай галоўкі. Пры неабходнасці замены ўшчыльняльных пракладак на абедзвюх галоўках, працы пачынаць з левай галоўкі блока цыліндраў.

Замена левай галоўкі блока цыліндраў

Увага! Для зняцця выпускных калектараў ОГ неабходна зафіксаваць рухавік у становішчы для ўсталёўкі з дапамогай прынады "00.0.200", а затым апусціць бэльку пярэдняга маста.

Зняцце левай галоўкі блока цыліндраў неабходна праводзіць у наступным парадку.

Прыгатаваць прынаду "00.9.120". Апусціць бэльку пярэдняга маста і зняць левы выпускны калектар. Зноў часова ўсталяваць бэльку пярэдняга маста на ранейшае месца і зняць прынаду для фіксацыі рухавіка ў становішчы ўсталёўкі.

Вывярнуць корак для зліву астуджальнай вадкасці з левага боку блока цыліндраў. Зліць вадкасць і накіраваць яе на ўтылізацыю.

Зняць шпулькі запальвання цыліндраў 5-8. Зняць рухавік прывада левага эксцэнтрыкавага вала і вечка левай галоўкі блока цыліндраў (гл. вышэй).



Зняць впускной паветравод (калектар) і левае вечка ГРМ. Адлучыць ШСы і адвесці ў бок паляць правадоў рухавіка. Вывярнуць свечкі запальвання цыліндраў 5 - 8. Зняць шланг паведамлення з атмасферай з галоўкі блока цыліндраў.

Адлучыць шланг (1, мал. 5.48) ад запорного клапана (2). Накіроўвалую трубку (3) масловымяральнага маца не здымаць.

Зняць левыя выканаўчыя вузлы сістэмы VANOS упускаючы і выпуску з галоўкі блока цыліндраў.



Адкруціць балты (стрэлкі, мал. 5.49) і зняць датчык (2) палажэнні эксцэнтрыкавага вала.



Адлучыць ад галоўкі блока накіроўвалую ланцугі. Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 5.50) мацавання крышкі ГРМ да галоўкі блока цыліндраў.



Прыслабіць балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці 10-1 (мал. 5.51). Вывярнуць балты, зняць галоўку блока цыліндраў і яе ўшчыльняльную пракладку.

Увага! Знятыя ніты і пракладку блока цыліндраў больш не выкарыстоўваць для ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў.

Устаноўку галоўкі блока цыліндраў неабходна праводзіць у наступным парадку.

Ачысціць ушчыльняемыя (стыкоўныя) паверхні на вечку ГРМ, галоўцы і блоку цыліндраў рухавіка, выкарыстоўваючы для гэтай мэты толькі шабер з цвёрдай драўніны (дуб, граб, бук). Пры гэтым прасачыць за тым, каб рэшткі ўшчыльнення не патрапілі ў каналы падачы паветра, маслы і астуджальнай вадкасці.

Прадуць сціснутым паветрам разьбовыя адтуліны ў блоку цыліндраў і галоўцы блока цыліндраў рухавіка, для выдалення слядоў вадкасці (алеі). Наяўнасць вадкасці вядзе да з'яўлення расколін і няправільнага вызначэння моманту зацяжкі нітаў.

На стыку галоўкі блока цыліндраў з вечкам ГРМ вырабіць якая захоўвае эластычнасць ушчыльняльную масу тыпу Drei Bond 1209 (стрэлкі, мал. 5.52).



Праверыць цэнтравальныя ўтулкі (1, мал. 5.53) на адсутнасць пашкоджанняў і правільнасці іх усталёўкі. Замяніць ушчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў, усталяваўшы яе на цэнтравальныя ўтулкі.

Увага! Для галоўкі блока цыліндраў, якая прайшла апрацоўку ўшчыльняемай паверхні. усталяваць таўсцейшую (на 0,3 мм) ушчыльняльную пракладку.

Паверхня новых нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў рухавіка не змазваць, а іх пакрыццё не змываць. Уставіць новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зацягнуць іх ад рукі, крыж-накрыж, у парадку 1-10 (гл. мал. 5.51).

Выкарыстоўваючы манаметрычны ключ і прынада "00.9.120", зацягнуць новыя ніты (М10) мацаванні галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці 1–10 (мал. 5.51) у тры паслядоўных прыёму:

• 1-й прыём - зацягнуць момантам 30 Н·м (3,0 кгс·м);
• 2-й прыём - давярнуць на кут 90°;
• 3-ці прыём - давярнуць на кут 90°.

Уставіць і зацягнуць балты мацавання вечка ГРМ да галоўкі блока цыліндраў (стрэлкі, гл. мал. 5.50).

Устанавіць ніт мацавання накіроўвалага ланцуга і зацягнуць яго.

Усталяваць датчык (2) эксцэнтрыкавага вала (гл. мал. 5.49). Устанавіць левыя выканаўчыя вузлы сістэмы VANOS ўпуску і выпуск.

Сабраць рухавік, пры гэтым замяніць пракладку ніта (М14х1,5) зліўной адтуліны блока цыліндраў рухавіка, і зацягнуць яго момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м). Заліць астуджальную вадкасць. Прапампаваць сістэму астуджэння і праверыць яе на герметычнасць.

Замена правай галоўкі блока цыліндраў

Увага! Для зняцця выпускных калектараў ОГ неабходна зафіксаваць рухавік у становішчы для ўсталёўкі з дапамогай прынады "00.9.120", а затым апусціць бэльку пярэдняга маста.

Зняцце левай галоўкі блока цыліндраў неабходна праводзіць у наступным парадку.

Прыгатаваць прынаду "00.9.120", апусціць бэльку пярэдняга маста. Зняць правы выпускны калектар і зноў, часова, усталяваць бэльку пярэдняга маста на ранейшае месца. Зняць прынаду для фіксацыі рухавіка ў становішчы ўсталёўкі.

Вывярнуць корак для зліву астуджальнай вадкасці з левага боку блока цыліндраў. Зліць яе і накіраваць на ўтылізацыю. Зняць шпулькі запальвання цыліндраў 1-4. Зняць рухавік прывада правага эксцэнтрыкавага вала.

Зняць вечка правай галоўкі блока цыліндраў і зняць впускной паветравод (калектар). Зняць правае вечка ГРМ, адлучыць ШСы і адвесці ў бок паляць правадоў рухавіка. Вывярнуць свечкі запальвання цыліндраў 1-4. Зняць шланг паведамлення з атмасферай з галоўкі блока цыліндраў.

Адлучыць шланг (1, мал. 5.54) ад запорного клапана (2). За трубой (5) нітам (3) замацаваная распорная ўтулка. Вывярнуць ніт (3) і зняць запорный клапан (4), трубу (5) і распорную ўтулку.



Зняць правыя выканаўчыя вузлы сістэмы VANOS упускаючы і выпуску з галоўкі блока цыліндраў.



Прыслабіць плунжер (мал. 5.55) нацягвальніка ланцуга на 1–1,5 абарачэння.



Адкруціць ніты і зняць датчык становішча эксцэнтрыкавага вала. Адлучыць ад галоўкі блока накіроўвалую ланцугі. Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 5.56) мацавання крышкі ГРМ да галоўкі блока цыліндраў.



Прыслабіць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці 10–1 (мал. 5.57) на адзін абарачэнне і вывярнуць ніты.

Увага! Знятыя ніты і пракладку блока цыліндраў больш не выкарыстоўваць для ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў.

Зняць галоўку блока цыліндраў. Зняць ушчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў. Зняць плунжар нацягвальніка ланцуга. Усталяваць плунжар (1, мал. 5.58) нацягвальніка ланцуга на плоскую падшэўку і павольна асцярожна сціснуць. Паўтарыць працэс двойчы.



Ўстаноўку галоўкі блока цыліндраў неабходна праводзіць у парадку аналагічным для левай галоўкі блока, пры гэтым неабходна.

Замяніць ушчыльняльнае кольца плунжера нацягвальніка. Усталяваць плунжер (1) і загарнуць яго да прилегания галовак нітаў мацавання.

На стыку галоўкі блока цыліндраў з вечкам ГРМ вырабіць якая захоўвае эластычнасць ушчыльняльную масу тыпу Drei Bond 1209 (стрэлкі, мал. 5.59).



Праверыць цэнтравальныя ўтулкі (1, мал. 5.60) на адсутнасць пашкоджанняў і на правільнасць іх усталёўкі.



Замяніць ушчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў, усталяваўшы яе на цэнтравальныя ўтулкі.

Увага! Для галоўкі блока цыліндраў, якая прайшла апрацоўку ўшчыльняемай паверхні, усталяваць таўсцейшую (на 0,3 мм) ушчыльняльную пракладку.

Уставіць і зацягнуць балты мацавання вечка ГРМ да галоўкі блока цыліндраў (стрэлкі, гл. мал. 5.56).

Усталяваць ніт мацавання накіроўвалага ланцуга (стрэлка, мал. 5.61) і зацягнуць яго.



Зацягнуць плунжэр (1, М22х1,5; гл. мал. 5.55) нацягвальніка ланцуга момантам 65 Н·м (6,5 кгс·м).

Усталяваць правыя выканаўчыя вузлы сістэмы VANOS ўпускаючы і выпуску.

Сабраць рухавік, пры гэтым, замяніць пракладку ніта (М14х1,5) зліўной адтуліны блока цыліндраў рухавіка і зацягнуць яго момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м). Заліць астуджальную вадкасць. Прапампаваць сістэму астуджэння і праверыць яе на герметычнасць.

(Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: «BMWman.ru»)