Wymiana głowicy cylindra (BMW X5 E53)

Jedną z najczęstszych przyczyn demontażu głowicy cylindra silnika jest uszkodzenie uszczelki pomiędzy głowicą a blokiem cylindrów. Oznakami uszkodzenia są:

• utrata mocy;
• spadek poziomu płynu chłodzącego;
• spadek poziomu oleju;
• obecność chłodziwa w oleju;
• obecność oleju w płynie chłodzącym;
• pienienie się płynu chłodzącego;
• brak kompresji w sąsiednich cylindrach.

Wymiana uszczelki głowicy cylindra obejmuje trzy etapy – zdjęcie głowicy cylindra, wymianę uszczelki i montaż głowicy cylindra. Są one opisane oddzielnie dla prawej i lewej głowy. Jeżeli konieczna jest wymiana uszczelek na obu głowicach, należy rozpocząć pracę od lewej głowicy cylindra.

Wymiana lewej głowicy cylindra

Uwaga! Aby zdemontować kolektory wydechowe, konieczne jest unieruchomienie silnika w pozycji montażowej przy pomocy narzędzia "00.0.200", a następnie opuszczenie przedniej belki osi.

Demontaż lewej głowicy cylindra należy wykonać w następującej kolejności.

Przygotuj urządzenie "00.9.120". Opuść belkę przedniej osi i zdejmij lewy kolektor wydechowy. Tymczasowo zamontuj belkę osi przedniej w jej oryginalnym położeniu i usuń urządzenie do mocowania silnika w położeniu montażowym.

Odkręć korek spustowy płynu chłodzącego znajdujący się po lewej stronie bloku cylindrów. Odcedź płyn i oddaj do utylizacji.

Wyjąć cewki zapłonowe cylindrów 5–8. Zdejmij lewy silnik napędowy wału mimośrodowego i lewą pokrywę głowicy cylindra (patrz powyżej).

Zdejmij kanał dolotowy powietrza (kolektor) i lewą osłonę paska rozrządu. Odłącz amortyzatory i przesuń wiązkę przewodów silnika na bok. Wyjmij świece zapłonowe z cylindrów 5–8. Zdejmij wąż odpowietrzający z głowicy cylindra.



Odłącz wąż (1, rysunek 5,48) z zaworu odcinającego (2). Nie wyjmuj rurki prowadzącej bagnetu (3).

Wyjmij lewy siłownik dolotowy i wydechowy VANOS z głowicy cylindra.



Odkręć śruby (strzałki, rysunek 5,49) i wyjmij czujnik położenia wału mimośrodowego (2).



Odłączyć prowadnicę łańcucha od głowicy cylindra. Odkręć śruby (strzałki, rysunek 5,50) mocowanie osłony paska rozrządu do głowicy cylindra.



Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności 10–1 (rysunek 5.51). Odkręć śruby, zdejmij głowicę cylindra i jej uszczelkę.

Uwaga! Wyjęte śruby i uszczelka bloku cylindrów nie są już wykorzystywane do montażu głowicy cylindrów.

Montaż głowicy cylindra należy przeprowadzić w następującej kolejności.

Wyczyść uszczelki (dokowanie) powierzchnie na pokrywie paska rozrządu, głowicy cylindrów i bloku silnika, używając w tym celu wyłącznie skrobaka z twardego drewna (dąb, grab, buk). Należy przy tym uważać, aby do kanałów doprowadzających powietrze, olej i płyn chłodzący nie dostały się żadne resztki uszczelniacza.

Przedmuchaj otwory gwintowane w bloku cylindrów i głowicy cylindrów silnika sprężonym powietrzem, aby usunąć ślady cieczy (oleju). Obecność cieczy powoduje pojawianie się pęknięć oraz nieprawidłowe określenie momentu dokręcania śrub.

Nałóż masę uszczelniającą, np. Drei Bond 1209, na połączenie głowicy cylindra z pokrywą rozrządu (strzałki, rysunek 5.52).



Sprawdź tuleje centrujące (1, rysunek 5.53) za brak uszkodzeń i prawidłowy montaż. Wymień uszczelkę głowicy cylindra, montując ją na tulejach centrujących.

Uwaga! Do głowicy cylindra z obróbką powierzchni uszczelniającej. zamontuj grubszą (0,3 mm) uszczelkę.

Nie należy smarować powierzchni nowych śrub głowicy cylindra i zmywać ich powłoki. Włóż nowe śruby głowicy cylindra i dokręć je ręcznie, na krzyż, w kolejności od 1 do 10 (patrz 5.51).

Za pomocą klucza ciśnieniowego i narzędzia "00.9.120" dokręć nowe śruby mocujące głowicę cylindra (M10) w kolejności 1–10 (rysunek 5.51) w trzech następujących po sobie krokach:

• Krok 1 – dokręcić momentem 30 Nm (3,0 kgf·m);
• Krok 2 – obróć go pod kątem 90°;
• Krok 3 – obróć o kąt 90°.

Załóż i dokręć śruby mocujące osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów (strzałki patrz rysunek 5,50).

Zamontuj śrubę mocującą prowadnicę łańcucha i dokręć ją.

Zamontuj czujnik wału mimośrodowego (2) (patrz 5,49). Zamontuj lewy siłownik dolotu i wydechu VANOS.

Złóż silnik, zakładając uszczelkę śruby (M14x1,5) otworu spustowego bloku silnika i dokręć ją momentem 25 N·m (2,5 kgf·m). Napełnij płynem chłodzącym. Odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków.

Wymiana prawej głowicy cylindra

Uwaga! Aby zdemontować kolektory wydechowe, konieczne jest unieruchomienie silnika w pozycji montażowej za pomocą narzędzia "00.9.120", a następnie opuszczenie przedniej belki osi.

Demontaż lewej głowicy cylindra należy wykonać w następującej kolejności.

Przygotuj urządzenie "00.9.120", opuść belkę osi przedniej. Zdejmij prawy kolektor wydechowy i tymczasowo zamontuj belkę osi przedniej na jej pierwotnym miejscu. Zdejmij urządzenie do mocowania silnika w pozycji montażowej.

Odkręć korek spustowy płynu chłodzącego znajdujący się po lewej stronie bloku cylindrów. Odcedź i oddaj do utylizacji. Wyjąć cewki zapłonowe cylindrów 1–4. Wyjmij prawy silnik napędowy wału mimośrodowego.

Zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindra i wyjmij kanał dolotowy powietrza (kolektor). Zdejmij prawą osłonę paska rozrządu, odłącz amortyzatory i przesuń wiązkę przewodów silnika na bok. Wyjmij świece zapłonowe cylindrów 1–4. Odłącz wąż odpowietrzający od głowicy cylindra.

Odłącz wąż (1, rysunek 5,54) z zaworu odcinającego (2). Do rury (5) mocowana jest tuleja dystansowa za pomocą śruby (3). Odkręcić śrubę (3) i wyjąć zawór odcinający (4), rurę (5) i tuleję dystansową.



Wyjmij prawy siłownik układu dolotowego i wydechowego VANOS z głowicy cylindra.

Odkręcić tłok (rysunek 5.55) napinacza łańcucha o 1–1,5 obrotu.





Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia wału mimośrodowego. Odłączyć prowadnicę łańcucha od głowicy cylindra. Odkręć śruby (strzałki, rysunek 5,56) mocowanie osłony paska rozrządu do głowicy cylindra.



Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności 10–1 (rysunek 5.57) o jeden obrót i odkręcić śruby.

Uwaga! Wyjęte śruby i uszczelka bloku cylindrów nie są już wykorzystywane do montażu głowicy cylindrów.

Zdejmij głowicę cylindra. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra. Zdejmij tłok napinacza łańcucha. Zainstaluj tłok (1, rysunek 5,58) napinacz łańcucha połóż na płaskiej powierzchni i powoli, ostrożnie ściskaj. Powtórz proces dwa razy.



Montaż głowicy cylindra należy przeprowadzić w takiej samej kolejności, jak w przypadku głowicy cylindra lewej, o ile jest to konieczne.

Wymień pierścień uszczelniający tłoka napinacza. Zamontuj tłok (1) i dokręć go, aż łby śrub mocujących się zetkną.

Nałóż masę uszczelniającą, np. Drei Bond 1209, na połączenie głowicy cylindra z pokrywą rozrządu (strzałki, rysunek 5,59).



Sprawdź tuleje centrujące (1, rysunek 5,60) za brak uszkodzeń i za ich prawidłowy montaż.



Wymień uszczelkę głowicy cylindra, montując ją na tulejach centrujących.

Uwaga! W przypadku głowicy cylindra z powierzchnią uszczelniającą poddaną obróbce należy zamontować grubszą (0,3 mm) uszczelkę.

Załóż i dokręć śruby mocujące osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów (strzałki patrz rysunek 5,56).

Zamontuj śrubę mocującą prowadnicę łańcucha (strzałka, fig. 5.61) i dokręć.



Dokręć tłok (1, M22x1,5; patrz rysunek 5.55) napinacz łańcucha o momencie obrotowym 65 N·m (6,5 kgf·m).

Zamontuj prawą jednostkę sterującą dolotem i wydechem VANOS.

Złóż silnik, wymieniając uszczelkę śruby (M14x1,5) otworu spustowego bloku silnika i dokręcając ją momentem 25 N·m (2,5 kgf·m). Napełnij płynem chłodzącym. Odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków.