Notatka. Ponieważ jest bardzo mało miejsca na wyjęcie miski olejowej silnika, konieczne jest obniżenie belki osi przedniej.
Po zakończeniu prac nie należy dokonywać pomiaru kątów ustawienia kół przednich.
Demontaż górnej części miski olejowej należy wykonać w następującej kolejności.
Przygotuj narzędzie "17.0.030", odłącz zacisk "–" od akumulatora, zdejmij ozdobną osłonę silnika i środkową część przedniej osłony
Zdejmij wentylator elektryczny, pasek napędowy alternatora, pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i obudowę dźwiękochłonną.
Zabezpiecz silnik przy pomocy narzędzia "11.0.020". Odkręć górne nakrętki na lewym i prawym mocowaniu silnika i zdejmij płytę usztywniającą.
Zdejmij dolną część miski olejowej i opuść belkę osi przedniej. Odłączyć pompę wspomagania kierownicy od wspornika. Pozostaw rurociągi podłączone. Przesuń pompę na bok i przymocuj ją do ciała za pomocą zacisku drucianego.
Odblokuj i odłącz przewody hydrauliczne na wymienniku ciepła automatycznej skrzyni biegów za pomocą narzędzia "17.0.030". Odłącz przewody hydrauliczne od automatycznej skrzyni biegów.
Odłącz uchwyt przewodu hydraulicznego i wyjmij przewody hydrauliczne.
Notatka. Przewody automatycznej skrzyni biegów znajdują się na chłodnicy w lewym dolnym rogu.
Podczas odłączania przewodów hydraulicznych wycieka olej przekładniowy, który należy zebrać i zutylizować.
Otwórz skrzynkę kablową czujników stężenia tlenu na obudowie skrzyni biegów. Odkręć śruby (strzałki, rysunek 5,64) i zdejmij miskę olejową.
Odkręć śruby (strzałki, rysunek 5,65,) i zdejmij górną część miski olejowej.
Montaż górnej części miski olejowej należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.
Za pomocą skrobaka z twardego drewna oczyść powierzchnie uszczelniające z resztek starego materiału uszczelkowego. Wymień pierścień uszczelniający rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Wymień uszczelkę i sprawdź, czy jest prawidłowo umieszczona. Zamontuj miskę olejową. Zamontuj wszystkie nowe śruby mocujące miskę olejową. Nie dokręcaj śrub mocujących zbyt mocno, gdyż może to spowodować poluzowanie się uszczelki. Dokręć śruby mocujące miskę olejową następującym momentem obrotowym:
- M6 (8,8) — 10 Nm (1,0 kgf·m);
- M6 (10,9) — 12 Nm (1,2 kgf·m).
Złóż silnik. Napełnij silnik olejem, sprawdź poziom oleju w silniku i zbiorniku płynu wspomagania układu kierowniczego (patrz rozdział "Obsługa"). Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy miska olejowa nie jest szczelna. W razie konieczności lekko dokręć śruby mocujące skrzynię korbową silnika.
(Oryginalna wersja znajduje się na portalu bmwman)