Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej (BMW 5 Series E39)

Miska olejowa silnika do modeli 520i, 523i, 528i

Wyjmowanie

Uwaga: Ze względu na brak miejsca na wyjęcie miski olejowej konieczne jest odkręcenie obu mocowań silnika i opuszczenie miski olejowej belka osi przedniej.

Odłącz ujemny (-) kabel akumulatora. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawą listwą boczną.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości urządzeń pamięci masowej, np. urządzenia pamięci kodów błędów silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Odłączyć obudowę filtra powietrza wraz z przewodem dolotowym powietrza od rury przepustnicy i wyciągnąć z komory silnika.

Podnieś samochód, zdejmij spód pokrywa komory silnika.

Spuść olej silnikowy, patrz sekcja "Prace konserwacyjne".





Poluzuj zacisk i odłącz wąż powrotny oleju od separatora oleju przy rurce prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.

Odkręcić uchwyt mocujący rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju, poluzowując w tym celu śrubę "14" (zobacz rysunek W-1638). Wyciągnij rurkę prowadzącą z miski olejowej ruchem ku górze, zwracając uwagę na położenie pierścienia uszczelniającego.



Zamocuj silnik na podnośniku i podnieś go. Jeżeli nie ma urządzenia podnoszącego, należy przeciągnąć odpowiednią linę przez oczka silnika, wsunąć solidną rurę pod linę i podeprzeć ją na odpowiednich kozłach lub w zagłębionych pasach w skrzydłach.

Uwaga. Nie opierać rury o błotniki nadwozia. Powoli podnieś silnik do góry, upewniając się, że żaden z przewodów ani węży nie jest rozciągnięty ani ściśnięty. Podnośnik BMW pokazany na rysunku jest zamontowany po lewej i prawej stronie ramy pomocniczej silnika.

Za pomocą podnośnika powoli unieś silnik o około 5 mm.



Odłączyć wał kierowniczy od przekładni kierowniczej. Aby to zrobić należy poluzować zacisk i wyjąć przegub Cardana z przekładni kierowniczej.

Odkręć mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego i zawieś pompę z przymocowanymi do niej przewodami na silniku za pomocą drutu.

Uwaga: Nie odłączaj przewodów od pompy, gdyż może dojść do wycieku oleju. Jeżeli układ hydrauliczny zostanie otwarty, należy zadbać o wyjątkową czystość, gdyż przedostanie się zanieczyszczeń do układu może spowodować jego nieprawidłowe działanie i uszkodzenia.

Odkręć śruby mocujące oba mocowania silnika po lewej i prawej stronie u góry o około 4 obroty.

Od spodu samochodu odkręć nakrętki mocujące oba mocowania silnika.



Jeśli jest to możliwe, odłącz przewody olejowe od wspornika miski olejowej.

Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju silnikowego od miski olejowej.



Za pomocą podnośnika garażowego i odpowiedniego adaptera podeprzyj belkę osi przedniej. Na rysunku pokazano adapter firmy BMW.

Odkręcić mocowanie belki osi przedniej i obniż go tak nisko, jak to możliwe.

Uwaga: Nie wolno luzować mocowania belki przekładni kierowniczej oraz ramion zawieszenia.

Odkręć śruby mocujące miskę olejową z przodu i z tyłu (rysunek).

Opuść miskę olejową i wyciągnij ją ruchem wstecznym.

Uwaga: Jeżeli nie można wyjąć miski olejowej, należy odkręcić mocowanie pręta dociskowego z lewej i prawej strony stabilizatora i opuść belkę osi przedniej jeszcze niżej.

Instalacja

Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i bloku silnika.



Uszczelnij przejścia do pokrywy wnęki koła zębatego rozdzielacza i przegrody łańcucha za pomocą Drei Bond 1209, trwałego elastycznego uszczelniacza. Warstwa uszczelniacza powinna mieć około 3 mm szerokości i około 2 mm wysokości.

Nasmaruj nową uszczelkę miski olejowej odrobiną smaru, a następnie sprawdź, czy uszczelka jest prawidłowo zamontowana.

Uwaga: Zawsze zakładaj nową uszczelkę.

Umieść miskę olejową na swoim miejscu.

Wkręć śruby mocujące miskę olejową, ale nie dokręcaj ich. Najpierw należy lekko dokręcić śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów, a następnie śruby mocujące silnik. Następnie należy dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm, tj. całkiem łatwe. Jeżeli śruby mocujące zostaną dokręcone zbyt mocno, uszczelka ulegnie zgnieceniu i nie będzie zapewniać szczelności.

Jeżeli występują, poprowadź przewody olejowe przez uchwyty na misce olejowej.

Włóż rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym i przykręć ją do wspornika. Uszkodzony pierścień uszczelniający należy zawsze wymienić.



Za pomocą zacisku przymocuj wąż powrotny oleju od separatora oleju do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.

Podłącz i zabezpiecz wtyczkę czujnika poziomu oleju.

Przykręć drążki stabilizatora.

Podnieś i dokręć belkę osi przedniej.

Przykręć wał kierownicy do przekładni kierowniczej, dokręć śrubę zacisku końcowego momentem 20 Nm.

Opuść silnik i zdejmij urządzenie podnoszące silnik. Dokręć mocowania obu mocowań silnika momentem 45 Nm.

Uwaga: mocowania wszystkich wsporników i podpór silnika dokręcane są następującymi momentami: dla gwintów M8 - 25 Nm, dla gwintów M10 - 45 Nm.

Zamontuj pompę wspomagania kierownicy.

Napełnij olejem silnikowym. Na wskaźniku poziomu oleju znajdują się 2 znaki, pomiędzy którymi powinien znajdować się poziom oleju. Różnica w ilości oleju między oznaczeniami min. i maks. wynosi 1 litr.

Opuść samochód.

Zainstaluj filtr powietrza.

Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora. Ustaw zegar, dostrój radio do nadających stacji radiowych.

Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność miski olejowej i w razie potrzeby dokładnie dokręcić wszystkie śruby.

Zamontuj dolną pokrywę komory silnika.