Премахване и монтиране на масления съд (BMW 5 Series E39)

Маслен съд на двигателя за модели 520i, 523i, 528i

Премахване

Внимание: Поради липса на място за отстраняване на масления картер, е необходимо да освободите двата опори на двигателя и да спуснете греда на предния мост.

Откачете отрицателния (-) кабел на акумулатора, който се намира в багажното отделение зад дясната странична тапицерия.

Забележка: Това ще изтрие съдържанието на устройствата с памет, като например устройството с памет за кодовете за грешка на двигателя. Следвайте инструкциите, дадени в главата "Сваляне и поставяне на батерията".

Разкачете корпуса на въздушния филтър с маркуча за всмукване на въздух от тръбата на дроселната клапа и издърпайте от двигателното отделение.

Повдигнете колата, свалете дъното капак на двигателния отсек.



Източете маслото от двигателя, вижте раздела "Работа по поддръжката".



Разхлабете скобата и отстранете маркуча за връщане на маслото от масления сепаратор при водещата тръба на индикатора за нивото на маслото.

Развийте закрепването на скобата на водещата тръба на индикатора за нивото на маслото, за което разхлабете болта "14" (виж фигура W-1638). Издърпайте водещата тръба от масления съд с движение нагоре, като внимавате за позицията на уплътнителния пръстен.



Прикрепете двигателя към повдигащо устройство и го повдигнете. Ако няма повдигащо устройство, прекарайте съответния кабел през ушите на двигателя, плъзнете надеждна тръба под кабела и я подпрете на съответните опори или в вдлъбнатите колани в крилата.

Внимание. Не опирайте тръбата върху калниците на каросерията. Бавно повдигнете двигателя нагоре, като се уверите, че нито един от кабелите или маркучите не е опънат или компресиран. Повдигащото устройство BMW, показано на фигурата, е монтирано от лявата и дясната страна на подрамата на двигателя.

С помощта на повдигащо устройство повдигнете бавно двигателя с приблизително 5 мм.



Разкачете кормилния вал от кормилния механизъм. За да направите това, разхлабете скобата и извадете карданния шарнир от кормилното устройство.

Разхлабете стойката на помпата на кормилното управление и окачете помпата с прикрепените тръби към двигателя с помощта на тел.

Внимание: Не изключвайте тръбите от помпата, в противен случай маслото ще изтече. Ако хидравличната система е отворена, е необходимо да се осигури изключителна чистота, тъй като проникването на замърсители в системата причинява неизправности и щети.

Разхлабете закрепването на двете опори на двигателя отляво и отдясно в горната част с приблизително 4 оборота.



От дъното на автомобила развийте гайките, закрепващи двата опори на двигателя.

Ако има такива, разкачете маслопроводите от скобата на масления съд.

Разкачете конектора на щепсела на сензора за ниво на двигателното масло от масления картер.



С помощта на гаражен крик и подходящ адаптер подпрете гредата на предния мост. Фигурата показва адаптера от BMW.

Развийте закрепването греди на предния мост и го спуснете възможно най-ниско.

Забележка: Не разхлабвайте закрепването към гредата на кормилния механизъм и рамената на окачването.

Разхлабете закрепването на масления съд отпред и отзад (Фигура).

Спуснете масления съд и го издърпайте с движение назад.

Забележка: Ако масленият картер не може да се издърпа, развийте стойката на притискащия прът отляво и отдясно на стабилизатора и спуснете гредата на предния мост още по-ниско.

Монтиране

Почистете контактните повърхности на масления картер и блока на двигателя.



Уплътнете преходите към капака на нишата на разпределителното зъбно колело и преградата на веригата с Drei Bond 1209, дълготрайният еластичен уплътнител трябва да бъде приблизително 3 mm широк и приблизително 2 mm висок.

Смажете новото уплътнение на масления картер с малко грес, след което проверете дали уплътнението е поставено правилно.

Внимание: Винаги поставяйте ново уплътнение.

Поставете масления съд на място.

Завийте монтажните болтове на масления съд, но не ги затягайте. Първо затегнете лесно монтажните болтове на масления картер към скоростната кутия, а след това и болтовете на двигателя. След това затегнете всички болтове с въртящ момент от 10 Nm, т.е. доста лесно. Ако монтажните болтове са затегнати твърде много, уплътняващото уплътнение ще се смачка и няма да осигури уплътнение.

Ако има, прокарайте маслените линии през държачите на масления съд.

Поставете водещата тръба на индикатора за нивото на маслото с уплътнителния пръстен и я завийте към скобата. Винаги сменяйте повреден уплътнителен пръстен.



Закрепете маркуча за връщане на маслото от масления сепаратор към водещата тръба на индикатора за нивото на маслото със скоба.

Свържете и закрепете щепсела за сензора за ниво на маслото.

Завийте стабилизиращите щанги.

Повдигнете и затегнете гредата на предния мост.

Завийте кормилния вал към кормилното устройство, затегнете болта на клемната скоба с въртящ момент от 20 Nm.

Спуснете двигателя и отстранете устройството за повдигане на двигателя. Затегнете закрепванията на двете опори на двигателя до въртящ момент от 45 Nm.

Забележка: закрепванията на всички опори и скоби на двигателя са затегнати със следните въртящи моменти: за резба M8 - 25 Nm, за резба M10 - 45 Nm.

Монтирайте помпата на кормилното управление.

Напълнете с двигателно масло. На индикатора за ниво на маслото има 2 маркировки, между които трябва да се намира нивото на маслото. Разликата в количествата масло между отметките min и max е 1 литър.

Спуснете колата.

Инсталирайте въздушен филтър.

Свържете заземителния (-) кабел на батерията. Сверете часовника, настройте радиото на предаващите радиостанции.

След пробното шофиране проверете стегнатостта на масления съд и внимателно затегнете всички болтове, ако е необходимо.

Поставете долния капак на двигателното отделение.