Baie de ulei de motor modele 520i, 523i, 528i
1 - tava de ulei
2 - ac de păr
3 - inel de etanșare
4 - senzor de nivel de ulei
5 - piuliță hexagonală
6 - O-ring, dimensiune A12x15,5-AL
7 - dopul de scurgere
8 - garnitură de etanșare
9-11 - șurub hexagonal
12 - tub de ghidare
13 - inel de etanșare
14 - șurub cu cap hexagonal
15 - inel de etanșare
16 - indicator de nivel de ulei
17 - acoperire
Retragere
Atentie: Din cauza lipsei de spatiu pentru a scoate baia de ulei, este necesara eliberarea ambelor suporturi de motor si coborarea grinda axei fata.
Deconectați firul de împământare (-) baterie Bateria este amplasată în portbagaj, în spatele ornamentului din partea dreaptă.
Atenție: Acest lucru șterge conținutul dispozitivelor de memorie, cum ar fi memoria codului de eroare a motorului. Urmați instrucțiunile date în capitol "Scoaterea și instalarea bateriei".
Deconectați carcasa filtrului de aer cu furtunul de admisie a aerului de la racordul supapei de accelerație și scoateți din compartimentul motor.
Ridicați mașina, scoateți fundul capacul compartimentului motor.
Goliți uleiul de motor, vezi secțiunea "Munca de intretinere".
Eliberați clema și scoateți furtunul de retur de ulei din separatorul de ulei de la tubul de ghidare al indicatorului de nivel de ulei.
Deșurubați fixarea tubului de ghidare al indicatorului de nivel de ulei de la suport, pentru care slăbiți șurubul -14- (vezi desenul W-1638). Trageți tubul de ghidare din baia de ulei în sus, observând poziția inelului O.
Atașați motorul la un dispozitiv de ridicare și ridicați-l. Dacă nu există dispozitiv de ridicare, treceți cablul corespunzător prin urechile motorului, puneți o țeavă sigură sub cablu și sprijiniți-o pe stacada corespunzătoare sau în curelele deprimate din aripi.
Atenţie. Nu așezați țeava pe aripile corpului. Ridicați încet motorul, asigurându-vă în același timp că niciun fir sau furtun nu este întins sau stors. Dispozitivul de ridicare BMW prezentat în figură este montat în stânga și în dreapta cadrului.
Folosind un dispozitiv de ridicare, ridicați încet motorul cu aproximativ 5 mm.
Deconectați arborele de direcție de la mecanismul de direcție. Pentru a face acest lucru, eliberați clema și scoateți articulația cardană din mecanismul de direcție.
Slăbiți suportul pompei de servodirecție și agățați pompa cu țevi atașate de motor cu un fir.
Atenție: Nu deconectați țevile de la pompă, altfel uleiul se va scurge. Cu toate acestea, dacă sistemul hidraulic este deschis, acesta trebuie să fie extrem de curat, deoarece murdăria care pătrunde în sistem va cauza defecțiuni și deteriorare.
Slăbiți elementele de fixare de la ambele suporturi de motor din stânga și dreapta sus cu aproximativ 4 ture.
Scoateți piulițele care fixează ambele suporturi de motor de pe partea inferioară a vehiculului.
Dacă există în dotare, detașați conductele de ulei din suportul de pe baia de ulei.
Deconectați conectorul senzorului de nivel al uleiului de motor de la baia de ulei.
Sprijiniți suportul axei față cu un cric de garaj cu un adaptor adecvat. Ilustrația prezintă un adaptor BMW.
deșurubați suportul grinzile axei față și coborâți-l cât mai jos posibil.
Notă: Nu slăbiți atașamentul la cutia de direcție și la brațele de control.
Slăbiți elementele de fixare a băii de ulei din față și din spate (desen).
Coborâți baia de ulei și trageți-o spre spate.
Notă: Dacă baia de ulei nu poate fi scoasă, deșurubați dispozitivul de fixare a tijei de presiune din stânga și din dreapta stabilizatorului și coborâți fasciculul osiei față inferior.
Instalare
Curățați suprafețele de contact ale baii de ulei și ale blocului motor.
Sigilați trecerile către capacul carcasei pinionului și peretele etanșului cu Drei Bond 1209, un etanșant permanent elastic.Stratul de etanșare trebuie să aibă aproximativ 3 mm lățime și aproximativ 2 mm înălțime.
Ungeți noua garnitură a baii de ulei cu puțină unsoare, apoi verificați dacă garnitura este instalată corect.
Atenție: Instalați întotdeauna o garnitură nouă.
Atașați baia de ulei.
Montați șuruburile baii de ulei, dar nu strângeți. În primul rând, este ușor să strângeți șuruburile care fixează tigaia de cutia de viteze și apoi șuruburile care fixează motorul. După aceea, strângeți toate șuruburile la un cuplu de 10 Nm, adică. destul de usor. Dacă șuruburile de montare sunt strânse prea mult, garnitura va fi zdrobită și nu se va etanșa.
Dacă există, treceți conductele de ulei prin suporturile de pe baia de ulei.
Introduceți tubul de ghidare al indicatorului de nivel de ulei cu inelul de etanșare și înșurubați-l pe suport. Înlocuiți întotdeauna un inel de etanșare deteriorat.
Fixați furtunul de retur de ulei de la separatorul de ulei la tubul de ghidare al indicatorului de nivel de ulei cu o clemă.
Conectați și blocați ștecherul pentru senzorul de nivel de ulei.
Bare stabilizatoare cu șuruburi.
Ridicați grinda axei față și înșurubați.
Înșurubați arborele de direcție la mecanismul de direcție, strângeți șurubul de prindere la 20 Nm.
Coborâți motorul și scoateți cricul motorului. Strângeți ambele suporturi de motor la 45 Nm.
Notă: Toate suporturile și suporturile motorului sunt strânse la următoarele cupluri: filet M8 25 Nm, filet M10 45 Nm.
Instalați pompa de servodirecție.
Umpleți cu ulei de motor. Există 2 semne pe indicatorul nivelului de ulei, între care trebuie să fie situat nivelul uleiului. Diferența de cantități de ulei dintre semnele min și maxim este de 1 litru.
Coborâți mașina.
Instalați filtrul de aer.
Conectați firul de împământare (-) baterie. Setați ceasul, acordați radioul la posturile de radio care transmit.
După un test de conducere, verificați etanșeitatea baii de ulei, dacă este necesar, strângeți cu atenție toate șuruburile.
Montați capacul inferior al motorului.