Schimb ulei motor (BMW 5 Series E39)

Pentru a schimba uleiul veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• O groapă sau cric hidraulic cu suport, un dispozitiv pentru aspirarea uleiului.
• În funcție de designul filtrului, o cheie cu cap duș înlocuibil de 13 sau 36 mm pentru slăbirea șurubului central al carcasei filtrului de ulei.
• O cheie cu cap mufa de 17 sau 19 mm pentru eliberarea dopului de scurgere, precum și un recipient pentru ulei (dacă uleiul nu este aspirat), care are o capacitate de până la 8 litri.

Următoarele piese sunt necesare pentru înlocuire:

• Numai când uleiul nu este aspirat: inel de etanșare din aluminiu pentru dopul de scurgere. Buşonul de scurgere are un filet cu diametrul de 12 mm, inelul de etanşare din aluminiu este A12x15,5 şi uneori este furnizat cu filtrul de ulei.
• Element de filtru de ulei.
• Inel de etanșare al capacului filtrului de ulei și, în funcție de designul filtrului, unul sau două inele de etanșare pentru șurubul central. Unul și același motor poate fi echipat cu unul dintre cele două modele de filtru de ulei disponibile. Acest lucru trebuie reținut atunci când achiziționați piese de schimb.
• În funcție de motor, 6,5-7,5 litri de ulei de motor. Folosiți numai cele aprobate uleiuri de motor BMW.

Capacitatea sistemului de lubrifiere, inclusiv filtrul:



Diferența cantității de ulei dintre marcajele PLAH și MIN de pe indicatorul nivelului de ulei este de aproximativ 1 l.



Uleiul trebuie schimbat în conformitate cu intervalele de întreținere specificate, respectiv, pentru un motor pe benzină la fiecare 15.000 km, iar pentru un motor diesel - la fiecare 10.000 km. Dacă kilometrajul vehiculului este scăzut, schimbați uleiul o dată pe an.

În condiții severe de funcționare, cum ar fi călătorii pe distanțe scurte, porniri frecvente la rece și praf greu, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie înlocuite la intervale mai scurte.

Uleiul de motor din carter poate fi, de asemenea, aspirat cu ajutorul unei sonde (la benzinărie) prin tubul indicator al nivelului de ulei. Apoi, în primul rând, trebuie să cumpărați ulei nou la benzinăria corespunzătoare.

Atentie: In orice caz, uleiul vechi trebuie predat la puncte speciale de colectare a uleiului uzat. Punctele de vânzare de ulei acceptă gratuit cantitatea adecvată de ulei vechi, așa că atunci când cumpărați ulei, trebuie să păstrați bonul și recipientul pentru returnarea ulterioară a uleiului vechi! În plus, administrațiile raionale și ale orașului oferă informații despre locul în care se află cel mai apropiat punct de colectare a uleiurilor uzate. În niciun caz, uleiul vechi nu trebuie pur și simplu scurs sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Acest lucru dăunează inevitabil mediului înconjurător prin otrăvirea apelor subterane.

Scurgerea uleiului de motor

Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul în modul de conducere până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire indică temperatura normală de funcționare. În cele din urmă, conduceți cel puțin încă cinci km pentru a vă asigura că temperatura uleiului este suficientă.



Ridicați mașina pe orizontală.



Folosind o șurubelniță cu cap Phillips, deschideți capacul de sub baia de ulei, situat în carcasa inferioară a compartimentului motor.

Puneți un recipient sub carterul motorului pentru a scurge uleiul vechi.



Scoateți dopul de scurgere de pe partea laterală a vasului de ulei și scurgeți tot uleiul vechi.

Atenție: Uleiul de motor este fierbinte! Pericol de incendiu!

Atenție: Dacă în uleiul de motor se găsesc cantități mari de așchii de metal și produse de uzură, aceasta indică griparea, de exemplu, a lagărelor principale sau a bielei. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, este necesar să curățați temeinic canalele de ulei și furtunurile după repararea motorului. În plus, dacă este prezent, răcitorul de ulei trebuie înlocuit.

Înlocuire filtru de ulei, versiune cu șurub central

Deșurubați șurubul central "1" din mijlocul capacului filtrului de ulei.

Scoateți capacul filtrului de ulei "2" împreună cu șurubul central "1".

Așteptați până când uleiul se scurge din carcasa filtrului. Scoateți elementul de filtru înlocuibil "3". Sterge orice ulei care picura cu o cârpă.

Introduceți un nou element de filtru în carcasa filtrului.

Atenţie. Urmați instrucțiunile de pe carcasa filtrului.

Curățați capacul filtrului de ulei, înlocuiți și lubrifiați garniturile de cauciuc ale capacului "săgeată" și șurubul central cu ulei de motor.

Așezați capacul filtrului împreună cu șurubul central deasupra și apăsați în jos. În acest caz, șurubul central intră în orificiul filetat corespunzător din partea inferioară a carcasei filtrului.



Strângeți șurubul central la 25 Nm.

Înlocuire filtru de ulei, versiune cu capac filetat

Deșurubați capacul șurubului utilizând un cap mufa de 36 mm, de exemplu HAZET 2169-2. La service-ul BMW, se folosește un instrument special pentru a deșuruba capacul, care este plasat pe diametrul exterior al capacului.

Așteptați până când uleiul se scurge din carcasa filtrului. Scoateți elementul de filtru înlocuibil "1". Sterge orice ulei care picura cu o cârpă.

Introduceți un nou element de filtru în carcasa filtrului.

Atenție: Urmați instrucțiunile de pe carcasa filtrului.

Înlocuiți și lubrifiați cu ulei de motor garniturile de cauciuc ale capacului "săgeată" și ale conductei de ulei

Așezați capacul filtrului împreună cu linia de ulei deasupra și apăsați în jos. În acest caz, conducta de ulei intră în orificiul filetat corespunzător din partea inferioară a carcasei filtrului.

Strângeți capacul filtrului de ulei la 25 Nm.

Inlocuire filtru de ulei, motor 530d

Ridicați mașina pe orizontală.



Scoateți șuruburile "1".



Scoateți capacul frontal al motorului "2".



Scoateți șuruburile "1".

Apăsați conducta de aer "2".

Atenție: Nu deteriorați capacul filtrului, slăbiți și strângeți numai folosind capul de schimb. Când capacul filtrului de ulei este eliberat, uleiul de motor din răcitorul de apă-ulei curge înapoi în baia motorului.

Scoateți șurubul "1" de pe linia de retur.

Deșurubați capacul "2" utilizând un cap mufa de 36 mm, de exemplu HAZET 2169-2.

Scoateți elementul de filtru înlocuibil

Deconectați ștecherul "3" de la comutatorul hidraulic al sistemului de lubrifiere.



Înlocuiți și lubrifiați inelele de etanșare din cauciuc "săgețile" capacului filtrului.

Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Umplerea motorului cu ulei

Înșurubați dopul de scurgere cu un nou inel de etanșare, fără a aplica prea multă forță. Cuplul de strângere al dopului la utilizarea unei chei de 17 mm este de 30 Nm, iar pentru o cheie de 19 mm - 60 Nm.

Umpleți capacul chiulasei cu cantitatea prescrisă de ulei de motor nou, vezi tabelul de la pagina 10. 188.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge.

Opriți motorul. După ce ați așteptat 10 minute, verificați nivelul uleiului și completați-l dacă este necesar.

Închideți capacul din carcasa inferioară a compartimentului motorului de sub baia de ulei de motor și utilizați o șurubelniță Phillips pentru a roti clema care o fixează cu ¼ de tură.

După testare, verificați etanșeitatea dopului de scurgere și a etanșării filtrului de ulei, dacă este necesar, strângeți cu atenție garniturile.

Opriți motorul după ce s-a încălzit la temperatura de funcționare, verificați din nou nivelul uleiului după aproximativ 2 minute și reglați nivelul dacă este necesar.

Dacă este necesar, resetați indicatorul intervalului de service la poziția inițială. Acest lucru necesită o unealtă electronică scumpă care este vândută prin atelierele de reparații BMW. La cererea clientului, atelierele pot reseta gratuit indicatorul în poziția inițială.

Pentru a avea un control mai bun asupra condițiilor de funcționare ale motorului, la schimbarea uleiului este necesar să folosiți întotdeauna ulei nou de același tip și, dacă este posibil, de aceeași marcă. Prin urmare, este indicat să atașați la motor o placă de fiecare dată când se schimbă uleiul, indicând marca și vâscozitatea uleiului adăugat.

Utilizarea alternativă a diferitelor tipuri de uleiuri fără întrerupere are un efect negativ asupra performanței motorului. Uleiurile de motor de același tip, dar de mărci diferite, nu trebuie amestecate dacă este posibil. Uleiurile de motor de același tip și marcă, dar cu vâscozitate diferită, pot fi adăugate simultan în perioada extrasezonului, dacă este necesar.