- Groapă sau cric hidraulic cu suporturi, dispozitiv de aspirare a uleiului.
- În funcție de versiunea filtrului, o cheie cu cap interschimbabil de 13 sau 36 mm pentru eliberarea șurubului central al carcasei filtrului de ulei.
- Cheie cu cap interschimbabil 17 sau 19 mm pentru eliberarea dopului de scurgere, precum si recipient pentru ulei (dacă uleiul nu este aspirat), care are o capacitate de până la 8 litri.
Următoarele piese sunt necesare pentru înlocuire:
- Numai când uleiul nu este aspirat: inel O din aluminiu pentru dopul de golire. Buşonul de scurgere este filetat de 12 mm, inelul O din aluminiu este A12x15,5 şi este uneori furnizat cu un filtru de ulei.
- Element de filtru de ulei.
- Inel O pentru capacul filtrului de ulei și, în funcție de versiunea filtrului, unul sau două inele O pentru șurubul central. Pe același motor poate fi instalat un filtru de ulei din una dintre cele două versiuni disponibile. Țineți cont de acest lucru atunci când cumpărați piese de schimb.
- În funcție de motor, 6,5-7,5 litri de ulei de motor. Utilizați numai aprobat Uleiuri de motor BMW.
Capacitatea sistemului de lubrifiere, inclusiv filtrul:
Diferența de cantități de ulei dintre marcajele pla și min de pe indicatorul nivelului de ulei este de aproximativ 1 litru.
Uleiul trebuie schimbat in conformitate cu intervalele de intretinere indicate, respectiv pentru un motor pe benzina la 15.000 km, iar pentru un motor diesel la 10.000 km. Dacă kilometrajul mașinii este nesemnificativ, schimbați uleiul o dată pe an.
În condiții severe de funcționare, cum ar fi călătorii scurte, porniri frecvente la rece și praf extrem, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie schimbate la intervale mai scurte.
Uleiul de motor poate fi, de asemenea, aspirat din carter folosind o sondă (la o benzinărie) prin tubul indicator al nivelului de ulei. Apoi, în primul rând, este necesar să cumpărați ulei nou la benzinăria corespunzătoare.
Atentie: In orice caz, uleiul vechi trebuie predat la puncte speciale de colectare a uleiurilor uzate. Punctele de vânzare de ulei acceptă gratuit cantitatea corespunzătoare de ulei vechi, așa că atunci când cumpărați ulei trebuie să păstrați bonul și canistra pentru returnarea ulterioară a uleiului vechi! În plus, administrația raioanelor și orașelor informează despre locul în care se află cel mai apropiat punct de colectare a uleiurilor uzate. În niciun caz, uleiul vechi nu trebuie pur și simplu scurs sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Acest lucru dăunează inevitabil mediului înconjurător prin otrăvirea apelor subterane.
Scurgerea uleiului de motor
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul în timp ce conduceți până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire indică temperatura normală de funcționare. În cele din urmă, conduceți cel puțin încă cinci km pentru a vă asigura că temperatura uleiului este suficientă.
Ridicați mașina pe orizontală.
Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deschide capacul de sub baia de ulei, situat în carcasa inferioară a compartimentului motor.
Puneți un recipient sub carterul motorului pentru a scurge uleiul vechi.
Deșurubați dopul de scurgere de pe partea laterală a vasului de ulei și goliți complet uleiul vechi.
Atenție: Uleiul de motor este fierbinte! Pericol de foc!
Atenție: Dacă în uleiul de motor se găsesc așchii de metal și produse de uzură în cantități mari, acest lucru indică griparea, de exemplu, a rulmenților principale sau a bielei. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, canalele de ulei și furtunurile trebuie curățate temeinic după ce motorul a fost revizuit. În plus, dacă este prezent, răcitorul de ulei trebuie înlocuit.
Schimbarea filtrului de ulei, varianta cu bolt central
Scoateți șurubul central -1- din mijlocul capacului filtrului de ulei.
Scoateți capacul filtrului de ulei -2- împreună cu șurubul central -1-.
Așteptați până când uleiul se scurge din carcasa filtrului. Scoateți elementul de filtru înlocuibil -3-. Nu mai picura uleiul cu o cârpă.
Introduceți un nou element de filtru în carcasa filtrului.
Atenţie. Urmați instrucțiunile de pe carcasa filtrului.
Curățați capacul filtrului de ulei, înlocuiți și lubrifiați garniturile de cauciuc -săgeți- ale capacului și șurubul central cu ulei de motor.
Așezați capacul filtrului împreună cu șurubul central deasupra și apăsați în jos. În acest caz, șurubul central intră în orificiul filetat corespunzător de pe partea inferioară a carcasei filtrului.
Strângeți șurubul central la 25 Nm.
Schimbarea filtrului de ulei, varianta cu capac filetat
Deșurubați capacul șurubului folosind o priză de 36 mm, de exemplu HAZET 2169-2. La atelierul pentru mașini BMW, pentru deșurubarea acestuia se folosește o unealtă specială, care se pune pe diametrul exterior al capacului.
Așteptați până când uleiul se scurge din carcasa filtrului. Scoateți elementul de filtru înlocuibil -1-. Nu mai picura uleiul cu o cârpă.
Introduceți un nou element de filtru în carcasa filtrului.
Atenție: Urmați instrucțiunile de pe carcasa filtrului.
Înlocuiți și lubrifiați cu ulei de motor garniturile de cauciuc -săgeți- ale capacului și conductele de ulei
Așezați capacul filtrului împreună cu linia de ulei deasupra și apăsați în jos. În acest caz, conducta de ulei intră în orificiul filetat corespunzător din partea inferioară a carcasei filtrului.
Strângeți capacul filtrului de ulei la 25 Nm.
Schimb filtru ulei, motor 530d
Ridicați mașina pe orizontală.
Desfaceți șuruburile -1-.
Scoateți capacul frontal al motorului -2-.
Desfaceți șuruburile -1-.
Apăsați conducta de aer -2-.
Atenție: Nu deteriorați capacul filtrului, slăbiți și strângeți numai atunci când utilizați o priză de schimb. Când capacul filtrului de ulei este eliberat, uleiul de motor din răcitorul de ulei-apă curge înapoi în baia motorului.
Scoateți șurubul -1- din conducta de retur.
Deșurubați capacul -2- folosind o priză de 36 mm, de exemplu HAZET 2169-2.
Scoateți elementul de filtru înlocuibil
Deconectați ștecherul -3- de la comutatorul hidraulic de lubrifiere.
Înlocuiți și lubrifiați garniturile de cauciuc -săgeți- de pe capacul filtrului.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Umplerea motorului cu ulei
Înșurubați dopul de scurgere cu un nou inel de etanșare fără a aplica multă forță. Cuplul de strângere pentru dopul la utilizarea unei chei de 17 mm este de 30 Nm, iar pentru o cheie de 19 mm este de 60 Nm.
Turnați cantitatea prescrisă de ulei de motor nou prin gâtul de umplere al capacului chiulasei, vezi tabelul de la pagina 188.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
Opriți motorul. După o așteptare de 10 minute, verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
Închideți capacul din carcasa inferioară a compartimentului motor sub baia de ulei de motor și utilizați o șurubelniță Phillips pentru a roti clema de fixare a acestuia cu ¼ de tură.
După un test de rulare, verificați etanșarea șurubului de scurgere a uleiului și a filtrului de ulei și, dacă este necesar, strângeți cu atenție garniturile.
Opriți motorul încălzit la temperatura de funcționare, după aproximativ 2 minute verificați din nou nivelul uleiului și, dacă este necesar, corectați nivelul.
Dacă este necesar, resetați indicatorul intervalului de întreținere în poziția inițială. Acest lucru necesită un instrument electronic scump, care este vândut prin atelierele de reparații auto BMW. Atelierele la cererea clientului pot seta gratuit indicatorul în poziția inițială.
Pentru a putea controla mai bine condițiile de funcționare ale motorului, la schimbarea uleiului, folosiți întotdeauna ulei nou de același tip și, dacă este posibil, de aceeași marcă. Prin urmare, este indicat să atașați motorului o placă la fiecare schimbare de ulei, pe care să se indice marca și vâscozitatea uleiului umplut.
Alternativ, fără jaf, utilizarea diferitelor tipuri de uleiuri afectează negativ funcționarea motorului. Uleiurile de motor de același tip, dar de mărci diferite, nu trebuie amestecate dacă este posibil. Uleiurile de motor de același tip și aceeași marcă, dar cu vâscozități diferite, pot fi completate imediat, dacă este necesar, în extrasezon.