Замена маторнага масла (BMW 5 Series E39)

Для замены алею неабходна наступная прылада:

• Яма або гідраўлічны дамкрат з падставачнымі казламі, прыбор для адсмоктвання алею.
• У залежнасці ад выканання фільтра ключ са зменнай тарцовай галоўкай на 13 ці 36 мм для адпушчэння цэнтральнага ніта корпуса алейнага фільтра.
• Ключ са зменнай тарцовай галоўкай на 17 або на 19 мм для адпушчэння зліўной коркі, а таксама ёмістасць для алею (калі алей не высмоктваецца), у якую змяшчаецца да 8 літраў.

Неабходныя на замену наступныя дэталі:

• Толькі калі масла не адсмоктваецца: алюмініевае ўшчыльняльнае кольца для зліўной коркі. Зліўны корак мае разьбярства дыяметрам 12 мм, алюмініевае ўшчыльняльнае кольца мае памер А12x15,5 і часам пастаўляецца з алейным фільтрам.
• Які фільтруе элемент алейнага фільтра.
• Ушчыльняльнае кольца вечка алейнага фільтра і ў залежнасці ад выканання фільтра адно або два ўшчыльняльных кольца для цэнтральнага ніта. На адзін і той жа рухавік можа ўсталёўвацца алейны фільтр аднаго з двух наяўных выкананняў. Пра гэта трэба памятаць пры куплі дэталей на замену.
• У залежнасці ад рухавіка 6,5-7,5 л маторнага алею. Ужываць толькі дазволеныя фірмай BMW маторныя маслы.

Ёмістасць сістэмы змазкі, уключаючы фільтр:



Рознасць у колькасцях алею паміж пазнакамі плах і min на паказальніку ўзроўня алею складае прыкладна 1 л.



Замену алею неабходна вырабляць у адпаведнасці з прыведзенымі інтэрваламі тэхнічнага абслугоўвання, адпаведна для бензінавага рухавіка праз кожныя 15 000 км, а для дызельнага рухавіка - праз кожныя 10 000 км. Калі прабег аўтамабіля малаважны, замену масла вырабляць адзін раз у год.

У цяжкіх умовах эксплуатацыі, такіх як паездкі на кароткія адлегласці, частыя халодныя пускі і моцная запыленасць, маторнае масла і алейны фільтр павінны замяняцца праз карацейшыя прамежкі.

Маторнае масла з паддона можа таксама адсмоктвацца з дапамогай зонда (на аўтазаправачнай станцыі) праз трубку паказальніка ўзроўню алею. Тады, перш за ўсё, на адпаведнай аўтазаправачнай станцыі неабходна купіць новы алей.

Увага: У любым выпадку, стары алей павінен здавацца на спецыяльныя пункты прыёму які адпрацаваў алею. Пункты продажу алею прымаюць адпаведную колькасць старога масла бясплатна, таму пры куплі масла неабходна захоўваць чэк і каністру для наступнай здачы старога масла! Акрамя таго, адміністрацыя раёнаў і гарадоў інфармуе аб тым, дзе знаходзіцца найбліжэйшы пункт прыёму адпрацаванага алею. Ні ў якім разе стары алей не павінен проста злівацца ці выкідвацца з бытавымі адходамі. Гэта непазбежна наносіць вялікую шкоду навакольнаму асяроддзю шляхам атручвання грунтавых вод.

Зліў маторнага алею

Рухавік прагрэць да працоўнай тэмпературы. Для гэтага прагрэць рухавік у рэжыме руху, пакуль паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці не пакажа звычайную працоўную тэмпературу. У заключэнне праехаць яшчэ не менш за пяць км, каб гарантавана забяспечыць дастатковую тэмпературу алею.



Аўтамабіль гарызантальна падняць.



Адвёрткай з крыжападобным працоўным элементам адкрыць вечка пад алейным паддонам, размешчаную ў ніжнім кажусе маторнага адсека.

Паставіць пад паддон рухавіка ёмістасць для зліву старога алею.



Адкруціць корак зліўной адтуліны ўзбоч алейнага паддона і цалкам зліць стары алей.

Увага: Маторнае масла гарачае! Пажаранебяспечна!

Увага: Калі ў маторным алеі ў вялікіх колькасцях выяўляюцца металічная стружкі і прадукты зносу, то гэта паказвае на заяданне, напрыклад, карэнных або шатун падшыпнікаў. Каб пазбегнуць наступных пашкоджанняў, пасля рамонту рухавіка неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і шлангі. Дадаткова, калі ёсць, неабходна замяніць радыятар алею.

Замена алейнага фільтра, выкананне з цэнтральным нітам

Вывярнуць цэнтральны ніт "1" у сярэдзіне вечка алейнага фільтра.



Зняць вечка алейнага фільтра "2" разам з цэнтральным нітам "1".

Пачакаць, пакуль алей сцячэ з корпуса фільтра. Выцягнуць зменны які фільтруе элемент "3". Які капае масла затрымаць анучай.

Уставіць у корпус фільтра новы які фільтруе элемент.

Увага. Прытрымлівацца ўказанням на корпусе фільтра.

Ачысціць вечка алейнага фільтра, замяніць і вышмараваць маторным маслам гумовыя ўшчыльненні "стрэлкі" вечкі і цэнтральнага ніта.

Вечка фільтра разам з цэнтральным нітам паставіць зверху і прыціснуць. Пры гэтым цэнтральны ніт уваходзіць у адпаведную разьбовую адтуліну на дно корпуса фільтра.

Цэнтральны ніт зацягнуць момантам 25 Нм.

Замена алейнага фільтра, выкананне з закручваецца вечкам

Вывярнуць якое закручваецца вечка з выкарыстаннем тарцовай галоўкі на З6 мм, напрыклад, HAZET 2169-2. На СТА для аўтамабіляў BMW для адварочвання ўжываецца адмысловая прынада, якая апранаецца на вонкавы дыяметр вечка.



Пачакаць, пакуль алей сцячэ з корпуса фільтра. Выцягнуць зменны які фільтруе элемент "1". Які капае масла затрымаць анучай.

Уставіць у корпус фільтра новы які фільтруе элемент.

Увага: Прытрымлівацца ўказанням на корпусе фільтра.

Замяніць і вышмараваць маторным маслам гумовыя ўшчыльненні "стрэлкі" вечкі і маслаправода

Вечка фільтра разам з маслаправодам паставіць зверху і прыціснуць. Пры гэтым маслопровод уваходзіць у адпаведную разьбовую адтуліну на дно корпуса фільтра.

Вечка алейнага фільтра зацягнуць момантам 25 Нм.

Замена алейнага фільтра, рухавік 530d

Аўтамабіль гарызантальна падняць.



Вывярнуць балты "1".

Зняць пярэдняе вечка рухавіка "2".



Вывярнуць балты "1".

Адціснуць паветравод "2".

Увага: Не пашкодзіць вечка фільтра, адпускаць і зацягваць толькі аб выкарыстаннем зменнай тарцовай галоўкі. Пры адпушчэнні вечка алейнага фільтра маторнае масла з водомасляного халадзільніка сцякае зваротна ў паддон рухавіка.

Вывярнуць ніт "1" з зваротнага трубаправода.

Вывярнуць вечка "2" з выкарыстаннем тарцовай галоўкі на 36 мм, напрыклад, HAZET 2169-2.

Выняць зменны які фільтруе элемент

Адлучыць штэкер "3" ад гідраўлічнага выключальніка сістэмы змазкі.



Замяніць і вышмараваць гумовыя ўшчыльняльныя кольцы "стрэлкі" вечкі фільтра.

Наступная ўстаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Запраўка рухавіка алеем

Корак зліўной адтуліны загарнуць з новым ушчыльняльным кольцам, не прыкладваючы пры гэтым вялікага высілка. Момант зацяжкі корка пры выкарыстанні ключа на 17 мм складае 30 Нм, а для ключа на 19 мм - 60 Нм.

Заліць праз заліўны патрубок вечка галоўкі цыліндраў прадпісаная колькасць новага маторнага алею, гл. табліцу на с. 188.

Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу, пакуль сігналізатар ціску алею не згасне.

Рухавік спыніць. Пасля 10-хвіліннага чакання пракантраляваць узровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.

Вечка ў ніжнім кажусе маторнага адсека пад алейным паддонам рухавіка зачыніць і адвёрткай з крыжападобным працоўным элементам павярнуць на ¼ абарачэння заціск яе мацавання.

Пасля кантрольнай паездкі праверыць герметычнасць коркі зліўной адтуліны і ўшчыльненні алейнага фільтра, пры неабходнасці ўшчыльнення асцярожна падцягнуць.

Прагрэты да працоўнай тэмпературы рухавік спыніць, прыкладна праз 2 хвіліны яшчэ раз праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці ўзровень скарэктаваць.

Калі патрабуецца, выставіць паказальнік інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання ў зыходнае становішча. Для гэтага патрабуецца дарагая электронная прылада, які прадаецца праз майстэрні па рамонце аўтамабіляў BMW. Майстэрні па жаданні заказчыка могуць выставіць паказальнік у зыходнае становішча бясплатна.

Каб мець магчымасць лепш кантраляваць умовы эксплуатацыі рухавіка, пры замене масла неабходна заўсёды ўжываць новы алей такога ж тыпу і, па магчымасці, той жа самай маркі. Таму мэтазгодна пры кожнай замене алею прымацоўваць да рухавіка таблічку, на якой паказваць марку і глейкасць залітага масла.

Напераменку без разбоем ужыванне розных тыпаў алеяў неспрыяльна адбіваецца на працы рухавіка. Маторныя маслы аднолькавага тыпу, але розных марак, па магчымасці змешвацца не павінны. Маторныя маслы аднолькавага тыпу і аднолькавай маркі, але рознай глейкасці, могуць у выпадку неабходнасці ў міжсезонны перыяд далівацца адразу.