- Адкрыць вечка заліўнога патрубка і праверыць ушчыльненне на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў.
- Сістэма вентыляцыі картэра: напрыклад, праверыць шлангі ад картэра да корпуса размеркавальнага вала і ад корпуса размеркавальнага вала да паветранага калектара.
- Ушчыльненне вечка галоўкі цыліндраў.
- Ушчыльненне галоўкі цыліндраў.
- Ушчыльненне алейнага фільтра: месца мацавання корпуса алейнага фільтра з фланцу.
- Корак зліўной адтуліны (герметычнасць).
- Гідраўлічны выключальнік (герметычнасць).
- Ушчыльненне алейнага паддона.
- Пярэднія і заднія сальнікі каленчатага і размеркавальнага валаў.
Бо пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы, вызначыць месца ўцечкі з першага погляду было досыць цяжка. Пры пошуку месцаў уцечак мэтазгодна дзейнічаць наступным чынам:
Рухавік вымыць. Апырскаць рухавік стандартным які чысціць сродкам, праз некаторы час змыць усё з рухавіка бруёй вады. Генератар папярэдне атуліць поліэтыленавай плёнкай.
Увага: З мэтай абароны навакольнага асяроддзя ў большасці раёнаў мыйка аўтамабіля на адкрытых пляцоўках забаронены. Аднак на многіх заправачных станцыях прадастаўляецца магчымасць праводзіць апрацоўку аўтамабіля з выкарыстаннем адпарвальніка. Паколькі на гэтых станцыях гарантуецца, што брудная вада не пранікае ў зямлю, мыйку трэба выконваць там.
Месцы далучэнняў і ўшчыльненняў звонку рухавіка прысыпаць мелам ці парашком тальку.
Пракантраляваць узровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.
Выканаць кантрольную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку становіцца вадкім і таму выступае ў месцах уцечкі хутчэй, рэкамендуецца кантрольную паездку выконваць на ўчастку даўжынёй прыкладна 30 км на хуткаснай трасе.
У заключэнне агледзець рухавік з выкарыстаннем лямпы, знайсці негерметычныя месцы і ўхіліць няспраўнасці.