Шлангі павінны быць надзеты на злучальныя патрубкі да канца. Праверыць надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі, пры неабходнасці хамуты замяніць.
Праверыць на адсутнасць пашкоджанняў ўшчыльненне вечка пашыральнага бачка.
Увага: Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння можа быць следствам дрэнна ці няправільна загорнутай вечка.
Калі ўзровень астуджальнай вадкасці паніжаецца часта, а месцы негерметычнасці лакалізаваць не атрымоўваецца, неабходна выканаць праверку сістэмы пры прагрэтым рухавіку. Калі пры прагрэтым рухавіку астуджальная вадкасць цячэ з адтуліны ў ніжняй частцы помпы, то, як правіла, мае месца дэфект ушчыльнення вала помпы. У гэтым выпадку помпа астуджальнай вадкасці замяніць.
Відавочная страта астуджальнай вадкасці і / або наяўнасць алею ў астуджальнай вадкасці пры белым колеры адпрацаваўшых газаў на выхлапе прагрэтага рухавіка паказваюць на дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў.
Увага: Адшукаць месца цечы часам вельмі цяжка. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверка сістэмы астуджэння ціскам ва ўмовах майстэрні (неабходны спецыяльны прыбор). Пры гэтым заадно можна праверыць клапан залішняга ціску ў вечку пашыральнага бачка.
Першапачатковая версія знаходзіцца на партале: «bmwman.ru»