Зад масления филтър има предпазен клапан, който поддържа налягането на маслото приблизително 4 бара. При по-високо налягане на маслото, клапанът се отваря и малко масло може да потече обратно в масления съд.
От главния маслопровод се простират канали за смазване на лагерите на коляновия вал. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се насочва към лагерите на мотовилката и оттам се пръска върху буталните щифтове и стените на цилиндъра.
В същото време маслото се подава през всмукателните тръби към главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал и компенсаторите на хлабините на задвижването на клапаните (хидравлични повдигачи) и към водачите на клапаните. Наличието на възвратни клапани в линията винаги гарантира, че има достатъчно количество масло за смазване на тези части в главата на цилиндъра.
Освен това се смазват веригите за задвижване на разпределителния вал, а при 6-цилиндровия бензинов двигател се смазва и задвижващата верига на маслената помпа.
Разход на масло
По отношение на двигател с вътрешно горене разходът на масло се разбира като количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. Разходът на масло в никакъв случай не трябва да се отъждествява със загуба на масло, която се получава поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалният разход на масло се дължи на изгарянето в по-малки количества, в зависимост от обстоятелствата, в цилиндъра, както и поради отстраняването на продуктите от горенето и частиците от износване. Освен това маслото остарява под въздействието на високи температури и налягания, на които е постоянно изложено в двигателя. В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, като условия на шофиране, както и производствени толеранси. Максималният разход на масло трябва да бъде не повече от 1,5 л/1000 км.
Внимание: При никакви обстоятелства нивото на маслото в картера не трябва да надвишава максималната маркировка на индикатора за ниво. Ако е добавено твърде много масло, излишното трябва да се отцеди. В противен случай каталитичният конвертор може да се повреди, т.к Неизгорялото масло влиза в изпускателната система.