Az olajszűrő mögött egy biztonsági szelep található, amely körülbelül 4 bar-on tartja az olajnyomást. Magasabb olajnyomásnál a szelep kinyílik, és némi olaj visszafolyhat az olajteknőbe.
A fő olajvezetékből a főtengely csapágyainak kenésére szolgáló csatornák nyúlnak ki. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül az olajat a hajtórúd csapágyaira irányítják, majd onnan szórják a dugattyúcsapokra és a hengerfalakra.
Ugyanakkor az olaj a szívócsöveken keresztül jut el a hengerfejhez a vezérműtengely csapágyaihoz és a szelephajtás-hézag-kompenzátorokhoz (hidraulikus csapok) és a szelepvezetőkre. A visszacsapó szelepek jelenléte a vezetékben mindig biztosítja, hogy elegendő mennyiségű olaj legyen ezen alkatrészek kenéséhez a hengerfejben.
Ezen kívül a vezérműtengely hajtóláncait kenik, illetve 6 hengeres benzinmotor esetén az olajszivattyú hajtóláncát is kenik.
Olajfogyasztás
A belső égésű motorral kapcsolatban olajfogyasztás alatt az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét értjük. Az olajfogyasztást semmi esetre sem szabad egyenlővé tenni az olajveszteséggel, amely az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatt következik be.
A normál olajfogyasztás a körülményektől függően a hengerben történő kisebb mennyiségben történő égés, valamint az égéstermékek és kopórészecskék eltávolítása miatt következik be. Ezenkívül az olaj elöregszik a magas hőmérséklet és nyomás hatására, amelynek folyamatosan ki van téve a motorban. Ezenkívül az olajfogyasztást befolyásolják a külső üzemi körülmények, például a vezetési körülmények, valamint a gyártási tűrések. A legmagasabb olajfogyasztás nem lehet több 1,5 l/1000 km-nél.
Vigyázat: Az olajszint az olajteknőben semmilyen körülmények között nem haladhatja meg a szintjelzőn található Maximum jelzést. Ha túl sok olajat adtunk hozzá, a felesleget le kell engedni. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, mert Az el nem égett olaj a kipufogórendszerbe kerül.