Az olajszűrő mögött egy nyomáscsökkentő szelep található, amely körülbelül 4 bar-on tartja az olajnyomást. Magasabb olajnyomás esetén a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyhat az olajteknőbe.
A főtengely-csapágyak kenésére szolgáló csatornák a fő olajvezetéktől indulnak. A főtengely ferde fúrásain keresztül az olajat a hajtórúd csapágyaira irányítják, majd onnan szórják a dugattyúcsapokra és a hengerfalakra.
Ugyanakkor az olaj a szívócsöveken keresztül jut a hengerfejhez a vezérműtengely csapágyaihoz, a szelephajtás réskompenzátoraihoz (hidraulikus tológépek) és szelepvezetők. A visszacsapó szelepek jelenléte a vezetékben mindig biztosítja, hogy elegendő olaj legyen ezeknek az alkatrészeknek a kenéséhez a hengerfejben.
Ezenkívül a vezérműtengely hajtóláncait kenik, és egy 6 hengeres benzinmotorban az olajszivattyú hajtóláncát is kenik.
Olajfogyasztás
Belső égésű motor esetén az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Az olajfogyasztást semmi esetre sem szabad egyenlővé tenni az olajveszteséggel, amely az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatt következik be.
A normál olajfogyasztás a körülményektől függően kisebb mennyiségű hengerben történő égésből, valamint az égéstermékek és kopórészecskék eltávolításából adódik. Ezenkívül az olaj a magas hőmérséklet és nyomás hatására öregszik, aminek folyamatosan ki van téve a motorban. Emellett a külső üzemi körülmények, például a vezetési körülmények, valamint a gyártási tűrések is befolyásolják az olajfogyasztást. A legmagasabb olajfogyasztás nem lehet több, mint 1,5 l / 1000 km.
Figyelem: Az olajszint az olajteknőben semmi esetre sem haladhatja meg a szintjelző Maximum jelzését. Ha túl sok olajat mosott le, akkor a felesleget le kell engedni. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, pl el nem égett olaj kerül a kipufogórendszerbe.