Zdejmij dolną i górną część miski olejowej. Zdemontuj tłumik drgań i pompę płynu chłodzącego. Zdejmij napinacz paska napędowego, piastę tłumika drgań i koło zamachowe.
Zdejmij tylną pokrywę, która zakrywa wnęki chłodzące bloku cylindrów. Odkręć śruby wzdłuż linii mocowania dolnej osłony paska rozrządu (1) i zdejmij ją przesuwając ją do przodu, w swoją stronę.
Za pomocą urządzenia "23.1.040" wyjąć rurkę (1, rysunek 5,70) układ chłodzenia od wycięcia (2) przesuwający się do przodu (strzałka).
Oczyść powierzchnie uszczelniające z resztek materiału uszczelki. Wymień rurkę układu chłodzenia (1), pierścień uszczelniający (3) i uszczelki (7, patrz rysunek 5,69).
Zamontuj osłonę paska rozrządu, wkręć wszystkie śruby i dokręć je z momentem obrotowym 5,0 N·m (0,5 kgf·m).
Dokręć śruby w sposób stopniowy, stosując następujący moment dokręcania:
- M6 - 10 Nm (1,0 kgf·m);
- M7 — 15 Nm (1,5 kgf·m);
- M8 - 22 Nm (2,2 kgf·m);
- M10 — 47 Nm (4,7 kgf·m).
Po dokręceniu wszystkich śrub należy je ponownie dokręcić momentem obrotowym określonym powyżej. Wymień przednią uszczelkę olejową znajdującą się na spodzie osłony paska rozrządu.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: «bmwman»]