Zdejmij osłonę prowadnicy wentylatora.
Wyjmij wentylator.
Odłącz przewody spustowe płynu chłodzącego.
Zdejmij wspornik znajdujący się za wężem wlotowym chłodnicy.
Poluzuj napięcie paska napędowego alternatora.
Wyjmij czujnik TDC z uchwytu.
Zdejmij tłumik drgań z piasty.
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. W tym przypadku strzałka wytłoczona na kole zębatym wałka rozrządu musi pokrywać się ze znakiem na głowicy cylindra, a znak na piaście wału korbowego musi pokrywać się ze znakiem na kołnierzu oporowym tłumika drgań skrętnych.
Zaznacz kierunek obrotów na pasku zębatym.
Odkręć śruby mocujące rolkę napinającą i przesuń ją w kierunku silnika.
W tej pozycji należy dokręcić śrubę blokującą rolkę napinającą.
Zdejmij pasek rozrządu. Po wykonaniu tej czynności nie należy już obracać wału korbowego ani wałka rozrządu silnika.
Dokręć śruby mocujące oś obrotu i śruby mocujące rolkę napinającą paska rozrządu.
Sprawdź ponownie oznaczenia, aby upewnić się, że wał korbowy i wałek rozrządu są prawidłowo ustawione.
Wyreguluj kąt zapłonu.
Zdejmij kopułę rozdzielacza i upewnij się, że znak ogranicznika obrotów jest wyrównany ze znakiem na obudowie rozdzielacza.
Sprawdź, czy pasek rozrządu nie ma żadnych zewnętrznych uszkodzeń. W przeciwnym wypadku należy go wymienić.
Załóż pasek zębaty najpierw na koło zębate wału korbowego, a następnie kolejno na wszystkie pozostałe koła pasowe, zgodnie z kierunkiem obrotu wału korbowego.
Odkręć śrubę blokującą rolkę napinającą.
Obróć wał korbowy silnika o 1-2 obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą grzechotki i kwadratu napędowego 1/2 cala włożonego w koniec wałka rozrządu, aby naciągnąć pasek rozrządu. W takim przypadku należy wykręcić świece zapłonowe.