Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E12
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sprawdzenie luzu między łożyskami a czopami korbowodowymi wału korbowego

Sprawdzenie luzu między łożyskami a czopami korbowodowymi wału korbowego (BMW 5 Series E12)

            0

Włóż tłoki do cylindrów (bez pierścieni tłokowych) z korbowodami zgodnie z numerami cylindrów oznaczonymi na dnie tłoka (liczenie odbywa się od strony napędu wałka rozrządu). W tym przypadku strzałka na spodzie, służąca do orientacji tłoka w cylindrze, musi być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu.

Zamontuj osłonę korbowodu, umieszczając kawałek plastikowego drutu typu PG 1 pomiędzy niesmarowaną panewką łożyska a czopem korbowodu.

Dokręcić nakrętki śrub mocujących pokrywę korbowodu momentem 5,2-5,7 kgf·m. Zdejmij pokrywkę i przy pomocy skali na opakowaniu określ rozmiar szczeliny, spłaszczając drut.

Wyjmij tłoki z korbowodami przez cylindry.

Włóż pierścienie tłokowe do cylindrów i sprawdź szczelinę między pierścieniami tłokowymi za pomocą szczelinomierzy. Sprawdź szczelinę między pierścieniami tłokowymi a rowkami za pomocą szczelinomierzy, wkładając pierścień w odpowiedni rowek i obserwując ich ustawienie (patrz zdjęcie). Jeżeli pierścień ma oznaczenie TOR (góra), zamontuj pierścień oznaczeniem skierowanym do góry (do dna tłoka).

Włóż pierścienie tłokowe do cylindrów i sprawdź szczelinę między pierścieniami tłokowymi za pomocą…


Nasmaruj rowki tłoka i pierścienie tłokowe olejem silnikowym, a następnie zamontuj pierścienie na tłoku, ustawiając złącza pierścieni w odstępach co 180°.



Ściśnij pierścienie tłokowe trzpieniem i włóż tłoki z korbowodami do cylindrów, uprzednio smarując ich ścianki olejem silnikowym (skieruj strzałki na spodzie tłoka w stronę napędu wałka rozrządu).

Nasmaruj panewki łożysk korbowodu i czopy korbowodu olejem silnikowym. Zamontuj pokrywy korbowodów na czopach wału korbowego i dokręć śruby korbowodów momentem 5,2–5,7 kgf·m.

Zamontuj pompę olejową, zwracając uwagę na napięcie łańcucha napędowego (podkładki regulacyjne należy zamontować w pozycji pokazanej na zdjęciu, aby nie blokowały głównego przewodu olejowego). Łańcuch powinien się lekko wygiąć, gdy naciśniesz kciukiem środek gałęzi łańcucha.

Notatka. Jeżeli nie można uzyskać właściwego napięcia łańcucha poprzez usunięcie lub zamontowanie dodatkowych podkładek regulacyjnych, należy wymienić łańcuch, który jest dostępny w dwóch długościach (dla modeli "518" i "520"): łańcuch z czerwonym oznaczeniem to długość standardowa; łańcuszek z zielonym oznaczeniem - zwiększona długość.


Ostateczne dokręcenie śrub wspornika mocującego pompę olejową należy wykonać dopiero na końcu operacji, aby nie dopuścić do powstania naprężeń w korpusie pompy.

Zamontuj miskę olejową.

(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: «www.bmwman.ru»)

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E12: Naprawa silnika
Kolejne artykuły

Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego
Sprawdzenie luzu między panewkami łożyskowymi a czopami głównymi wału…
Szlifowanie koła zamachowego
Wymiana wieńca zębatego koła zamachowego
Wymiana łożyska centrującego wału wejściowego skrzyni biegów
Montaż napędu wałka rozrządu
Części układu wydechowego
Części mechanizmu rozrządu
Wymiana paska napędowego wałka rozrządu silnika 6-cylindrowego BMW…


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Sprawdzenie luzu między łożyskami a czopami korbowodowymi wału… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Sprawdzenie stanu osłon ochronnych przegubów homokinetycznych półosi… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni… BMW X3 E83 (2003-2010)
Zawory i sprężyny — sprawdzenie stanu BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 11 + 18 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.