Wsuń koło pasowe na czubek wału korbowego bez dokręcania nakrętki mocującej koło pasowe. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC na końcu suwu sprężania. W takim przypadku znak TDC na kole pasowym powinien znajdować się naprzeciwko wskazówki (modele «518», «520») lub przypływ (modele «525», «528») na dolnej pokrywie napędu rozrządu. Należy to zapewnić podczas montażu osłony rozrządu.
Włóż łańcuch do amortyzatora i umieść go na kole zębatym wału korbowego zgodnie z oznaczeniem wyrównania umieszczonym na łańcuchu podczas jego zdejmowania.
Połącz dwie gałęzie łańcucha u góry amortyzatora.
Zamontować dolną uszczelkę pokrywy rozrządu i nałożyć pastę uszczelniającą typu Atmosit na dolną powierzchnię styku pokrywy.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego bez obracania wału, a następnie zamontuj dolną pokrywę rozrządu.
Po zamontowaniu głowic cylindrów (cm. «Zespół głowicy cylindrów») zamontować kołnierz wałka rozrządu z kołkiem ustalającym skierowanym w dół. W tym przypadku ryzyko na kołnierzu (modele «518», «520») musi być wyrównany z występem ustalającym na głowicy cylindrów (patrz zdjęcie w podsekcji «Montaż głowicy cylindrów»). Na modelach «525» i «528» kołek kołnierzowy musi być» przesunięty pod kątem około 45°w dół iw lewo.
Górny gwintowany otwór musi być wyrównany z występem ustalającym na głowicy cylindrów (widzieć zdjęcie).
Umieść suchą uszczelkę na śrubach dwustronnych głowicy cylindrów (uszczelkę można zamontować tylko w jednej pozycji). Zamontować głowicę cylindrów. Dokręcić śruby mocujące w trzech krokach w zalecany sposób (patrz wyżej).
Oddziel gałęzie łańcucha i załóż go na koło zębate wałka rozrządu, wyrównując otwory w kole pasowym i kołnierzu wałka rozrządu (modele «518», «520»).
Dokręć śruby mocujące koła zębatego wałka rozrządu i zablokuj je, wyginając płytki blokujące.
Wlej olej silnikowy do rowka górnej pokrywy rozrządu do poziomu trzpienia napinacza łańcucha. Odpowietrz napinacz łańcucha w następujący sposób:
- zamontować tłok i sprężynę napinacza; w takim przypadku konieczne jest włożenie przedniego rowka trzpienia we wspornik klocka napinacza i skierowanie sprężyny częścią stożkową na korek;
- częściowo owinąć wtyczkę napinacza;
- naciśnij kilka razy śrubokrętem wspornik klocka napinacza, aż olej zacznie jęczeć z korka;
- wytrzyj wtyczkę i przykręć ją z powrotem.
Notatka. Przyczynami hałaśliwego obwodu napędu wałka rozrządu może być powietrze w tłoku, zablokowany tłok, zatkane otwory odpowietrzające tłoka, awaria zaworu kulowego, nadmierna sztywność lub osłabienie sprężyny tłoka, zablokowany wspornik klocka napinacza łańcucha.
Zamontować górną pokrywę koła zębatego rozrządu. po uprzednim nałożeniu uszczelniacza typu Atmosit na jego dolną część.
Zamontować wspornik dystrybutora zapłonu. Zamontować rozdzielacz zapłonu w takiej pozycji, aby wirnik był skierowany w stronę oznaczenia na obudowie rozdzielacza, a tłok 1. cylindra znajdował się w GMP końca suwu sprężania.
Włóż kliny segmentowe w gniazda na przednim końcu wału korbowego, wciśnij nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego. Zamontować koło pasowe wału korbowego i zabezpieczyć nakrętką z podkładką, dokręcając momentem obrotowym 14,0-15,0 kgf·m.
Zamontuj sprzęgło z tarczą napędzaną wystającą w kierunku tarczy dociskowej i wycentruj tarczę względem koła zamachowego za pomocą trzpienia.
Wyreguluj luzy w napędzie zaworów Zamontuj zdemontowane elementy i zespoły na silniku.
Zatrzymaj silnik (lub jednostka mocy) i zainstalować go w samochodzie.
Od roku modelowego 1978 demontaż i montaż silników «525», «528» i «528i» produkowane zgodnie z następującymi zasadami:
- podczas wymiany łańcucha napędowego wałka rozrządu: zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu; ustaw tłok 1. cylindra w pozycji TDC, wyrównując znak «Z» na tłumiku drgań ze znakiem na dolnej pokrywie napędu mechanizmu rozrządu; w takim przypadku ogranicznik prędkości musi być skierowany na zagrożenie na obudowie rozdzielacza zapłonu;
- podczas wymiany koła zębatego wału korbowego: zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu, miskę olejową, koło łańcuchowe napędu pompy olejowej; wyjmij klucz segmentowy i zdejmij uszczelkę olejową z koła łańcuchowego wału korbowego; wcisnąć zębatkę za pomocą ściągacza 112000; wymienić łańcuch napędowy wałka rozrządu i łańcuch napędowy pompy olejowej;
- przy wymianie wałków wahaczy: po wykręceniu korków wkręcić narzędzie specjalne 113060 (przed 7004); zdejmij kołki montażowe, wyciśnij osie przednich wahaczy zaworów; montaż odbywa się w następującej kolejności: sprężyna 3 (Zobacz zdjęcie), podkładka 4, wahacz 5, pierścień oporowy 6;
- przy wymianie wahaczy: zamontować śrubę kalibracyjną 1 (Zobacz zdjęcie), mimośród 2, podkładka 3 i nakrętka 4 na nowym wahaczu. Jeśli mimośród jest zużyty, wymień go.
Notatka. Kalibrowana śruba i nakrętka mają gwint M6x0,75. Spłaszczenie śruby kalibrowanej powinno być skierowane w stronę tylnej części wahacza.