Поставете шайбата върху носа на коляновия вал, без да затягате монтажната гайка на ролката. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия. В този случай маркировката TDC на шайбата трябва да е срещу индикатора (модели "518", "520") или прилив (модели "525", "528") на долния капак на задвижването на механизма за синхронизация. Уверете се, че това е така, когато монтирате капака на синхронизацията.
Поставете веригата във водача и я поставете върху зъбното колело на коляновия вал в съответствие с маркировката за синхронизация, поставена върху веригата, когато е била свалена.
Свържете двата клона на веригата с тел в горната част на амортисьора.
Поставете уплътнението на долния капак на синхронизацията и нанесете уплътнителна паста тип Atmosit върху долната свързваща повърхност на капака.
Отстранете шайбата на коляновия вал, без да завъртате вала, след което монтирайте долния капак на времето.
След сглобяване на цилиндровите глави (вижте "Монтаж на цилиндровата глава") монтирайте фланеца на разпределителния вал така, че фиксиращият щифт да сочи надолу. В този случай има риск на фланеца (модели "518", "520") трябва да бъде подравнен с ухото за монтаж на главата на цилиндъра (вижте снимката в подраздела "Монтиране на главата на цилиндъра"). При моделите "525" и "528" фиксиращият щифт на фланеца трябва да бъде изместен под ъгъл от приблизително 45° надолу и наляво.
Горният отвор с резба трябва да е подравнен с монтажната издатина на главата на цилиндъра (виж снимката).
Поставете сухо уплътнение върху шпилките на главата на цилиндъра (монтирането на уплътнението е възможно само в едно положение). Монтирайте главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на три етапа в посочения ред (виж по-горе).
Разкачете клоновете на веригата и я поставете върху зъбното колело на разпределителния вал, като подравните отворите в шайбата и във фланеца на разпределителния вал (модели "518", "520").
Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и ги заключете, като огънете заключващите пластини.
Налейте двигателно масло във вдлъбнатината на горния капак на синхронизацията до нивото на буталото на обтегача на веригата. Обезвъздушете обтегача на веригата, както следва:
- монтирайте буталото и пружината на обтегача; в този случай е необходимо да поставите предния жлеб на буталото в конзолата на обтегача и да насочите пружината с коничната част към щепсела;
- частично затегнете щепсела на обтегача;
- натиснете скобата на обтегача няколко пъти с отвертка, докато маслото започне да изтича от пробката;
- избършете тапата и я завийте здраво.
Забележка. Причините за шума от задвижващата верига на разпределителния вал може да включват въздух в буталото, залепване на буталото, запушени вентилационни отвори на буталото, дефектен сферичен кран, прекалено твърда или слаба пружина на буталото или залепване на скобата на челюстта на обтегача на веригата.
Монтирайте горния капак на зъбното колело. като предварително сте нанесли уплътнител като Atmosit в долната му част.
Монтирайте скобата на разпределителя на запалването. Поставете разпределителя на запалването в такова положение, че роторът да е срещу маркировката на корпуса на разпределителя, а буталото на 1-ви цилиндър да е в ГМТ в края на такта на компресия.
Поставете шпонките в прорезите в предния край на коляновия вал и натиснете новото предно маслено уплътнение на коляновия вал. Монтирайте шайбата на коляновия вал и я закрепете с гайка и шайба, като я затегнете с въртящ момент от 14,0-15,0 kgf·m.
Монтирайте съединителя, като позиционирате задвижвания диск с изпъкналата част към притискащата плоча и центрирайте диска спрямо маховика с дорник.
Регулирайте хлабините на задвижването на клапаните. Монтирайте свалените компоненти и възли върху двигателя.
Спрете двигателя (или захранващ блок) и го монтирайте на колата.
От 1978 моделна година, разглобяване и сглобяване на двигателя "525", "528" и "528i" се произвеждат, като се вземе предвид следното:
- при смяна на задвижващата верига на разпределителния вал: отстранете капачката на разпределителя; поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC, подравнявайки маркировката "OT" на амортисьора на торсионни вибрации с маркировката на долния капак на задвижването на механизма за синхронизиране на клапаните; ограничителят на скоростта трябва да бъде насочен към маркировката на корпуса на разпределителя на запалването;
- при смяна на зъбното колело на коляновия вал: отстранете задвижващата верига на разпределителния вал, масления съд, задвижващото зъбно колело на маслената помпа; свалете ключа на woodruff и свалете семеринга от зъбното колело на коляновия вал; натиснете зъбното колело с теглич 112000; сменете задвижващата верига на разпределителния вал и задвижващата верига на маслената помпа;
- при смяна на валовете на кобилиците на клапаните: след отстраняване на резбовите тапи завийте инструмента 113060 (по-рано 7004); отстранете монтажните шпилки, натиснете навън осите на кобилицата на предния клапан; монтажът се извършва в следния ред: пружина 3 (вижте снимката), шайба 4, кобилица 5, натискащ пръстен 6;
- при смяна на кобилица на клапан: монтирайте калибриран винт 1 (вижте снимката), ексцентрик 2, шайба 3 и гайка 4 на новата кобилица. Ако ексцентрикът е износен, сменете го.
Забележка. Калибрираният винт и гайка имат резба M6x0,75. Плоската част на калибрирания винт трябва да е насочена към задната част на кобилицата.