Плъзнете шайбата върху върха на коляновия вал, без да затягате монтажната гайка на ролката. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия. В този случай маркировката на TDC върху шайбата трябва да е срещу показалеца (модели "518", "520") или прилива (модели "525", "528") на долния капак на задвижването на механизма за синхронизация. Уверете се в това, когато монтирате капака на синхронизацията.
Поставете веригата в амортисьора и я поставете върху зъбното колело на коляновия вал в съответствие с маркировката за подравняване, поставена върху веригата, когато е била свалена.
Свържете двата клона на веригата в горната част на амортисьора.
Поставете уплътнението на долния капак на синхронизацията и нанесете уплътнителна паста тип Atmosit върху долната свързваща повърхност на капака.
Отстранете шайбата на коляновия вал, без да завъртате вала, след което монтирайте долния капак на времето.
След като сглобите цилиндровите глави (вижте "Монтаж на цилиндровата глава"), монтирайте фланеца на разпределителния вал с фиксиращия щифт, сочещ надолу. В този случай маркировката на фланеца (модели "518", "520") трябва да бъде подравнена с монтажния ухо на главата на цилиндъра (вижте снимката в подраздела "Монтаж на главата на цилиндъра") . При модели 525 и 528 фиксиращият щифт на фланеца трябва да бъде изместен на около 45° надолу и наляво.
Горният отвор с резба трябва да се изравни с ухото за подравняване на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
Поставете сухо уплътнение върху шпилките на главата на цилиндъра (уплътнението може да се монтира само в едно положение). Монтирайте главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на три стъпки в предписания ред (вижте по-горе).
Отделете клоните на веригата и я поставете върху зъбното колело на разпределителния вал, като подравните отворите в шайбата и във фланеца на разпределителния вал (модели "518", "520").
Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и ги заключете, като огънете заключващите пластини.
Налейте двигателно масло в жлеба на горния капак на синхронизацията до нивото на буталото на обтегача на веригата. Обезвъздушете обтегача на веригата, както следва:
- монтирайте буталото и пружината на обтегача; в този случай е необходимо да поставите предния жлеб на буталото в скобата на обувката на обтегача и да насочите пружината с коничната част към щепсела;
- частично увийте щепсела на обтегача;
- натиснете няколко пъти с отвертка върху скобата на обтегача, докато маслото изпъшка от пробката;
- Избършете тапата и я завийте отново.
Причините за шумна задвижваща верига на разпределителния вал могат да бъдат въздух в буталото, заседнало бутало, запушени вентилационни отвори на буталото, повреда на сферичния кран, прекомерна твърдост или отслабване на пружината на буталото, заклещена скоба на обувката на обтегача на веригата.
Монтирайте горния капак на зъбното колело. като предварително сте нанесли в долната му част уплътнител тип Atmosit.
Монтирайте скобата на разпределителя на запалването. Монтирайте разпределителя на запалването в такова положение, че роторът да е срещу маркировката на корпуса на разпределителя, а буталото на 1-ви цилиндър да е в ГМТ на края на такта на компресия.
Поставете сегментни ключове в гнездата в предния край на коляновия вал, натиснете ново предно маслено уплътнение на коляновия вал. Монтирайте шайбата на коляновия вал и я закрепете с гайка с шайба, като я затегнете с въртящ момент от 14,0-15,0 kgf m.
Монтирайте съединителя със задвижвана плоча, стърчаща към притискащата плоча и центрирайте диска спрямо маховика с дорник.
Регулирайте хлабините в задвижването на клапана Инсталирайте свалените компоненти и възли на двигателя.
Спрете двигателя (или силовия агрегат) и го монтирайте на автомобила.
От моделната година 1978, разглобяването и повторното сглобяване на двигателите 525, 528 и 528i е предмет на следното:
- при смяна на задвижващата верига на разпределителния вал: отстранете капачката на разпределителя на запалването; поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение TDC, подравнявайки маркировката "OT" на амортисьора на вибрациите с маркировката на долния капак на задвижването на механизма за синхронизация; в този случай ограничителят на скоростта трябва да бъде насочен към риска върху корпуса на разпределителя на запалването;
- при смяна на зъбното колело на коляновия вал: отстранете задвижващата верига на разпределителния вал, масления картер, задвижващото зъбно колело на маслената помпа; извадете сегментния ключ и отстранете масленото уплътнение от зъбното колело на коляновия вал; натиснете зъбното колело с теглич 112000; сменете задвижващата верига на разпределителния вал и задвижващата верига на маслената помпа;
- при смяна на валовете на кобилицата: след отстраняване на пробките, завинтете инструмент 113060 (предишно 7004); отстранете монтажните шпилки, натиснете осите на предните клапани; монтажът се извършва в следния ред: пружина 3 (виж снимката), шайба 4, кобилица 5, натискащ пръстен 6;
- при смяна на кобилици: монтирайте калибриран винт 1 (вижте снимката), ексцентрик 2, шайба 3 и гайка 4 на новата кобилица. Ако ексцентрикът е износен, сменете го.
Калибрираният винт и гайка са с резба M6x0,75. Плоската част на калибрирания винт трябва да е насочена към задната част на кобилицата.