Należy upewnić się, że otwory ślepe w bloku cylindrów są czyste, zwracając szczególną uwagę na brak śladów oleju na ich dnie, ponieważ ściskanie oleju podczas dokręcania śrub mocujących może prowadzić do pęknięć w bloku cylindrów.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra (jego montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji). Nasmaruj przednią część uszczelki (od strony napędu rozrządu) uszczelniacz taki jak Curil lub Atmosit.
Notatka. W modelu 520i zastosowano uszczelkę głowicy cylindrów ze wzmocnioną wkładką metalową. Można go stosować w silnikach gaźnikowych BMW "518" i "520", ale odwrotna wymiana nie jest możliwa.
Podczas montażu wałka rozrządu jego kołnierz musi znajdować się w następującej pozycji:
- modele "518" i "520": otwór w kołku ustalającym musi być skierowany w dół, a rowek w górnej części musi pasować do występu na głowicy cylindra (patrz zdjęcie);
- modele "525" i "528": kołek ustalający na kołnierzu powinien znajdować się pod kątem około 45° w dół i w lewo. Górny otwór gwintowany kołnierza musi znajdować się naprzeciwko występu na głowicy cylindra (patrz zdjęcie).
W obu przypadkach tłok 1 cylindra (licząc od napędu mechanizmu rozrządu) musi być w TDC. Znak na dolnej pokrywie rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko drugiego znaku na kole pasowym wału korbowego.
Zamontuj głowicę cylindra i stopniowo dokręć śruby mocujące w trzech etapach w podanej kolejności momentami obrotowymi 3,5-4,5 kgf·m i 6,0-6,5 kgf·m.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu wraz z łańcuchem, dopasowując otwory pod śruby mocujące koło zębate do kołnierza. Dokręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i zablokuj je, wyginając płytki blokujące.
Zamontuj górną pokrywę rozrządu, tłok i sprężynę napinacza łańcucha; w takim przypadku głowica tłoka powinna wejść w korpus napinacza aż do oporu.
Wyreguluj luzy zaworowe.
Ustaw czas zapłonu (patrz tutaj lub tutaj).
Dalszy montaż głowicy cylindra przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.
Napełnij układ chłodzenia płynem, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Od roku modelowego 1978 montaż głowicy cylindrów w silnikach BMW "525", "528" a "528i" jest wykonywane z uwzględnieniem następujących czynników:
- w przypadku "528i" zamocuj zacisk węża biegnącego do jednostki dozującej tak, aby śruba mocująca znajdowała się po stronie przełącznika przepustnicy;
- podczas montażu węży 15 i 16 nagrzewnicy wnętrza nie należy ich zamieniać - wąż 15 należy podłączyć do przewodu spustowego u góry, a wąż 16, wychodzący z głowicy cylindra, znajduje się u dołu.
W samochodach BMW "520" i "520i" z silnikiem 6-cylindrowym montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wyczyść śruby mocujące głowicę cylindra i lekko nasmaruj ich gwinty olejem silnikowym;
- sprawdź, czy w otworach ślepych bloku cylindrów nie ma oleju;
- dokręcić śruby mocujące głowicę do podanych momentów obrotowych w kolejności pokazanej na zdjęciu, w trzech krokach,
- sprawdź stan pierścieni uszczelniających rurę rozprężną i wymień je w razie potrzeby;
- upewnij się, że tłok 1. cylindra, wałek rozrządu i rozdzielacz znajdują się w położeniu GMP;
- zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj jego naciąg;
- sprawdź czy wałek rozrządu jest w prawidłowej pozycji;
- zamontuj osłonę paska rozrządu, zabezpieczając jednocześnie ucho do podnoszenia silnika;
- zamontuj czujnik TDC, zapewniając szczelinę 0,2-2,0 mm między jego końcem a tłumikiem drgań skrętnych;
- zamontuj generator i wyreguluj napięcie paska klinowego, który go napędza. Normalne ugięcie paska przy naciśnięciu kciukiem powinno wynosić 5-10 mm;
- wyreguluj luz zaworowy i zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką;
- wyreguluj obroty biegu jałowego silnika;
- po przejechaniu 1000 km dokręć śruby mocujące głowicę cylindrów. Pod żadnym pozorem nie wolno luzować śrub mocujących głowicę cylindra.
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów w modelach "520" i "520i" z silnikiem 6-cylindrowym
Zdejmij głowicę cylindra.
Dokładnie oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindra.
Sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindra i w razie potrzeby przeszlifuj ją.
Zamontuj nową uszczelkę głowicy, upewniając się, że jest prawidłowo umieszczona nad otworami przepływu płynu chłodzącego
Obrócić wał korbowy o 1-2 obroty w kierunku przeciwnym do obrotów wału korbowego za pomocą kwadratu napędu 1/2 cala (1 cal jest równy 25,4 mm) i mechanizm zapadkowy w taki sposób, aby napinać pasek zębaty (operację tę wykonuje się po wyjęciu świec zapłonowych)