Пераканайцеся ў чысціні глухіх адтулін у блоку цыліндраў, звярнуўшы адмысловую ўвагу на адсутнасць слядоў алею на іх дне, паколькі сціск алею пры зацяжцы нітаў мацавання можа прывесці да з'яўлення расколін у блоку цыліндраў.
Усталюеце пракладку галоўкі цыліндраў (усталёўка яе магчымая толькі ў адным становішчы). Вышмараваць перадпакой частка пракладкі (з боку прывада механізму газаразмеркавання) герметыкам тыпу Curil ці Atmosit.
Заўвага. На мадэлі "520i" ужытая пракладка галоўкі цыліндраў з узмоцненай металічнай абкладкай. Яна можа быць скарыстана для карбюратарных рухавікоў BMW "518" і "520", але зваротная замена немагчымая.
Пры ўсталёўцы размеркавальнага вала яго фланец павінен знаходзіцца ў наступным становішчы:
- мадэлі "518" і "520": адтуліна ўсталявальнага штыфта павінна быць накіравана ўніз, а паза верхняй часткі павінен супадаць з прылівам на галоўцы цыліндраў (гл. фота);
- мадэлі "525" і "528": усталявальны штыфт на фланцы павінен знаходзіцца пад кутом каля 45° уніз і налева. Верхняя разьбовая адтуліна фланца павінна знаходзіцца супраць прыліва на галоўцы цыліндраў (гл. фота).
У абодвух выпадках поршань 1-га цыліндру (лічачы ад прывада механізму газаразмеркавання) павінен знаходзіцца ў ВМТ. Пазнака на ніжнім вечку прывада механізму газаразмеркавання павінна знаходзіцца супраць другой пазнакі на шківе каленчатага вала.
Усталюеце галоўку цыліндраў і зацягніце паступова ніты яе мацавання ў тры прыёму ў паказаным парадку момантамі 3,5-4,5 кгс·м і 6,0-6,5 кгс·м.
Усталюеце зорачку размеркавальнага вала з надзетай на яго ланцугом, сумясціўшы на зорачцы і фланцы адтуліны для нітаў мацавання зорачкі. Зацягніце ніты мацавання зорачкі размеркавальнага вала і закантрыце іх, загнуўшы стопарныя пласціны.
Усталюеце верхняе вечка прывада механізму газаразмеркавання, плунжер і спружыну нацягвальніка ланцуга; пры гэтым галоўка плунжера павінна ўвайсці да ўпора ў корпус нацягвальніка.
Адрэгулюйце цеплавыя зазоры клапанаў.
Усталюйце момант запальвання (гл. тут ці тут).
У далейшым усталёўка галоўкі цыліндраў выконваецца ў парадку, зваротным зняцці.
Запраўце вадкасцю сістэму астуджэння, запусціце рухавік і пераканаецеся ў адсутнасці цеч.
З 1978 мадэльнага года ўстаноўка галоўкі цыліндраў рухавікоў BMW "525", "528" і "528i" выконваецца з улікам наступнага:
- на "528i" мацуеце хамут мацавання шланга, ідучага да дазатара-размеркавальніка, такім чынам, каб шруба мацавання знаходзіўся са боку выключальніка дросельнай засланкі;
- пры ўсталёўцы шлангаў 15 і 16 ацяпляльніка салона не перастаўляйце іх месцамі - шланг 15 падлучаецца да зліўной магістралі ўверсе, а шланг 16, ідучы ад галоўкі цыліндраў, унізе.
На BMW "520" і "520i" з 6 цыліндравым рухавіком усталёўка галоўкі цыліндраў вядзецца ў парадку зваротным здыманні, з улікам наступнага:
- ачысціце балты мацаванні галоўкі цыліндраў і злёгку вышмаруйце іх разьбярства маторным алеем;
- пераканайцеся, што ў глухіх адтулінах блока цыліндраў няма алею;
- зацягніце ніты мацавання галоўкі ўкатанымі момантамі ў парадку, паказаным на фота, у тры прыёму,
- праверце стан ушчыльняльных кольцаў кампенсацыйнай трубкі і, пры неабходнасці, заменіце іх;
- пераканайцеся ў тым, што поршань 1-то цыліндру, размеркавальны вал і размеркавальнік запальвання знаходзяцца ў становішчы ВМТ;
- надзеньце зубчасты рамень прывада размеркавальнага вала і адрэгулюйце яго нацяжэнне;
- пераканайцеся ў правільным становішчы размеркавальнага вала;
- усталюеце ахоўнае вечка зубчастага рамяня, адначасова замацаваўшы пад'ёмнае вушка рухавіка;
- усталюеце датчык ВМТ, забяспечыўшы зазор 0,2-2,0 мм паміж ім канцом і дэмпферам крутильных ваганняў;
- усталюеце генератар і адрэгулюйце нацяжэнне клінавага рамяня яго прывада. Нармальны прагін рамяня пры націску вялікім пальцам павінен быць 5-10 мм;
- адрэгулюйце зазор у прывадзе клапанаў і ўсталюеце вечка галоўкі цыліндраў з новай пракладкай;
- адрэгулюйце халасты ход рухавіка;
- пасля 1000 км прабегу падцягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў. Ні ў якім разе не саслабляйце ніты мацавання галоўкі цыліндраў.
Замена пракладкі галоўкі цыліндраў на "520" і "520i" з 6-цыліндравым рухавіком
Зніміце галоўку цыліндраў.
Дбайна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў.
Праверце плоскаснасць якая спалучаецца паверхні галоўкі цыліндраў і, пры неабходнасці, прашліфуйце яе.
Усталюеце новую пракладку галоўкі, зважаючы на яе правільнае становішча па адтулінах для праходу астуджальнай вадкасці
Павярніце размеркавальны вал на 1-2 абарачэння супраць кірункі кручэння каленчатага вала з дапамогай квадрата прывада 1/2 цалі (1 цаля роўны 25,4 мм) і храпового механізму такім чынам, каб нацягнуць зубчасты рамень (гэтая аперацыя выконваецца пры вывернутых свечках запальвання)
[Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе «BMWMAN.ru»]