Asigurați-vă că orificiile oarbe din blocul cilindrilor sunt curate, acordând o atenție deosebită absenței urmelor de ulei pe fundul acestora, deoarece comprimarea uleiului la strângerea șuruburilor de fixare poate duce la fisuri în blocul cilindrilor.
Montați garnitura chiulasei (instalarea acestuia este posibilă doar într-o singură poziție). Lubrifiați partea din față a garniturii (din partea transmisiei de sincronizare) etanșant precum Curil sau Atmosit.
Nota. Modelul 520i folosește o garnitură de chiulasă cu o căptușeală metalică întărită. Poate fi folosit pentru motoarele cu carburator BMW "518" și "520", dar înlocuirea inversă nu este posibilă.
La instalarea arborelui cu came, flanșa acestuia trebuie să fie în următoarea poziție:
- modelele "518" și "520": orificiul din știftul trebuie să fie orientat în jos, iar canelura din partea superioară trebuie să se potrivească cu urechea de pe chiulasă (vezi foto);
- modelele "525" și "528": știftul de fixare de pe flanșă trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45° în jos și la stânga. Orificiul filetat superior al flanșei trebuie să fie vizavi de urechea de pe chiulasa (vezi fotografia).
În ambele cazuri, pistonul primului cilindru (numărând de la acţionarea mecanismului de sincronizare) trebuie să fie la TDC. Marcajul de pe capacul de distribuție inferior trebuie să fie opus celui de-al doilea marcaj de pe scripetele arborelui cotit.
Montați chiulasa și strângeți treptat șuruburile de montaj ale acestuia în trei etape, în ordinea specificată, la cupluri de 3,5-4,5 kgf·m și 6,0-6,5 kgf·m.
Instalați pinionul arborelui cu came cu lanțul pe el, aliniind găurile pentru șuruburile de montare ale pinionului de pe pinion și flanșă. Strângeți șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came și blocați-le prin îndoirea plăcilor de blocare.
Montați capacul superior de distribuție, pistonul și arcul întinzător lanțului; în acest caz, capul pistonului ar trebui să intre în corpul întinzătorului până când se oprește.
Reglați jocul supapelor.
Setați momentul aprinderii (vezi aici sau aici).
Instalarea ulterioară a chiulasei se efectuează în ordinea inversă demontării.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Din anul model 1978, instalarea chiulasei pentru motoarele BMW "525", "528" iar "528i" se realizează ținând cont de următoarele:
- pe "528i", atașați clema pentru furtunul care merge la unitatea de dozare, astfel încât șurubul de montare să fie pe partea comutatorului de accelerație;
- când instalați furtunurile 15 și 16 ale încălzitorului interior, nu le schimbați - furtunul 15 este conectat la linia de scurgere în partea de sus, iar furtunul 16, care vine de la chiulasa, este în partea de jos.
La BMW "520" și "520i" cu motor cu 6 cilindri, instalarea chiulasei se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- curățați șuruburile de fixare a chiulasei și ungeți ușor filetele acestora cu ulei de motor;
- asigurați-vă că nu există ulei în orificiile oarbe ale blocului cilindrilor;
- strângeți șuruburile de fixare a capului la cuplurile specificate în ordinea prezentată în fotografie, în trei pași,
- verificați starea inelelor de etanșare a tubului de expansiune și înlocuiți-le dacă este necesar;
- asigurați-vă că pistonul primului cilindru, arborele cu came și distribuitorul sunt în poziția PMS;
- montați cureaua de distribuție și reglați tensiunea acesteia;
- asigurați-vă că arborele cu came este în poziția corectă;
- montați capacul curelei de distribuție în timp ce fixați inelul de ridicare a motorului;
- instalați senzorul PMS, asigurând un spațiu de 0,2-2,0 mm între capătul acestuia și amortizorul de vibrații de torsiune;
- instalați generatorul și reglați tensiunea curelei trapezoidale care îl antrenează. Deformarea normală a curelei atunci când este apăsată cu degetul mare ar trebui să fie de 5-10 mm;
- reglați jocul supapelor și instalați capacul chiulasei cu o garnitură nouă;
- reglați turația de ralanti a motorului;
- după 1000 km de rulare, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei. Nu slăbiți sub nicio formă șuruburile de fixare a chiulasei.
Înlocuirea garniturii chiulasei la "520" și "520i" cu un motor cu 6 cilindri
Scoateți chiulasa.
Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor.
Verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei și, dacă este necesar, șlefuiți-o.
Instalați o garnitură nouă pentru cap, asigurându-vă că este poziționată corect peste orificiile de trecere a lichidului de răcire
Rotiți arborele cu came cu 1-2 ture contrar sensului de rotație a arborelui cotit folosind o transmisie pătrată de 1/2" (1 inch este egal cu 25,4 mm) iar mecanismul cu clichet astfel încât să strângă cureaua dinţată (această operațiune se realizează cu bujiile scoase)
Textul se bazează pe materiale de pe site BMWman.ru