Переконайтеся в чистоті глухих отворів у блоці циліндрів, звернувши особливу увагу на відсутність слідів олії на дні, оскільки стиснення олії при затягуванні болтів кріплення може призвести до появи тріщин в блоці циліндрів.
Встановіть прокладку головки циліндрів (встановлення її можливе тільки в одному положенні). Змастити передню частину прокладки (з боку приводу механізму газорозподілу) герметиком типу Curil чи Atmosit.
Примітка. На моделі "520i" застосовано прокладку головки циліндрів з посиленою металевою обкладкою. Вона може бути використана для карбюраторних двигунів BMW "518" та "520", але зворотна заміна неможлива.
При встановленні розподільного валу його фланець повинен перебувати в наступному положенні:
- моделі "518" і "520": отвір настановного штифта повинен бути спрямований вниз, а паз верхньої частини повинен збігатися з припливом на головці циліндрів (див. фото);
- моделі "525" та "528": настановний штифт на фланці повинен знаходитися під кутом близько 45° донизу та вліво. Верхній різьбовий отвір фланця повинен бути проти припливу на головці циліндрів (див. фото).
В обох випадках поршень 1-го циліндра (рахуючи від приводу механізму газорозподілу) має перебувати у ВМТ. Мітка на нижній кришці приводу механізму газорозподілу повинна бути проти другої мітки на шківі колінчастого валу.
Встановіть головку циліндрів і поступово затягніть болти її кріплення в три прийоми в зазначеному порядку моментами 3,5-4,5 кгс·м і 6,0-6,5 кгс·м.
Встановіть зірочку розподільного валу з одягненим на нього ланцюгом, поєднавши на зірочці та фланці отвори для болтів кріплення зірочки. Затягніть болти кріплення зірочки розподільчого валу та законтріть їх, загнувши стопорні пластини.
Встановіть верхню кришку приводу механізму газорозподілу, плунжер та пружину натягувача ланцюга; при цьому головка плунжера має увійти до упору в корпус натягувача.
Налаштуйте теплові зазори клапанів.
Встановіть момент запалення (див. тут або тут).
Надалі установка головки циліндрів виконується у порядку, зворотному зняттю.
Заправте рідиною систему охолодження, запустіть двигун і переконайтеся у відсутності течії.
З 1978 модельного року встановлення головки циліндрів двигунів BMW "525", "528" та "528i" виконується з урахуванням наступного:
- на "528i" кріпіть хомут кріплення шланга, що йде до дозатора-розподільника, таким чином, щоб гвинт кріплення знаходився з боку вимикача дросельної заслінки;
- при встановленні шлангів 15 і 16 обігрівача салону не переставляйте їх місцями - шланг 15 приєднується до зливної магістралі вгорі, а шланг 16, що йде від головки циліндрів, внизу.
На BMW "520" і "520i" з 6-циліндровим двигуном установка головки циліндрів ведеться в порядку зворотного зняття, з урахуванням наступного:
- очистіть болти кріплення головки циліндрів і злегка змастіть їх різьблення моторним маслом;
- переконайтеся, що в глухих отворах блоку циліндрів немає масла;
- затягніть болти кріплення головки укоченими моментами в порядку, вказаному на фото, в три прийоми,
- перевірте стан ущільнювальних кілець компенсаційної трубки і, при необхідності, замініть їх;
- переконайтеся в тому, що поршень 1-циліндра, розподільчий вал і розподільник запалювання знаходяться в положенні ВМТ;
- надягніть зубчастий ремінь приводу розподільчого валу та відрегулюйте його натяг;
- переконайтеся у правильному положенні розподільного валу;
- встановіть захисну кришку зубчастого ременя, одночасно закріпивши підйомне вушко двигуна;
- встановіть датчик ВМТ, забезпечивши зазор 0,2-2,0 мм між його кінцем та демпфером крутильних коливань;
- встановіть генератор і відрегулюйте натяг клинового ременя приводу. Нормальний прогин ременя при натисканні великим пальцем має бути 5-10 мм;
- відрегулюйте зазор у приводі клапанів та встановіть кришку головки циліндрів з новою прокладкою;
- відрегулюйте холостий хід двигуна;
- після 1000 км пробігу підтягніть болти кріплення головки циліндрів. У жодному разі не послаблюйте болти кріплення головки циліндрів.
Заміна прокладки головки циліндрів на "520" та "520i" з 6-циліндровим двигуном
Зніміть головку циліндрів.
Ретельно очистіть поверхні, що сполучаються головки циліндрів і блоку циліндрів.
Перевірте площинність поверхні головки циліндрів, що сполучається, і, при необхідності, прошліфуйте її.
Встановіть нову прокладку головки, звертаючи увагу на її правильне положення по отворах для проходу рідини, що охолоджує
Поверніть розподільний вал на 1-2 обороти проти напрямку обертання колінчастого валу за допомогою квадрата приводу 1/2 дюйма (1 дюйм дорівнює 25,4 мм) та храпового механізму таким чином, щоб натягнути зубчастий ремінь (ця операція виконується при вивернутих свічках запалювання)