Ремонт головки циліндрів (BMW 5 Series E12)

Заміна напрямних втулок клапанів

При сильному зносі однієї з напрямних втулок клапанів (див. граничні розміри при зносі в підрозділі "Детальні технічні характеристики") замініть її.

На холодному двигуні випресуйте спрямовуючу втулку оправкою 609, переміщуючи втулку від верхньої частини головки циліндрів до камери згоряння.

Перевірте розміри гнізда напрямної втулки головки циліндрів. Якщо діаметр гнізда більший за заданий (див. "Детальні технічні характеристики"), розточіть гніздо до одного з великих розмірів та встановіть втулку відповідного ремонтного розміру.

Поступово нагрійте головку циліндрів до температури близько 200°C (не більше), змажіть втулку клапана консистентним мастилом і запресуйте її оправкою 610 у напрямку від верхньої частини головки циліндрів до камери згоряння до упору оправки в головку циліндрів. Використання оправки 610 забезпечує належне виступання "А" втулки клапана щодо площини головки циліндрів, що має бути в межах 15±0,5 мм (див. фото).




Після повного охолодження головки циліндрів розгорніть отвір у напрямній втулці, щоб забезпечити точну відповідність розміру необхідному.



Переконайтеся в повній співвісності нової напрямної втулки та сідла клапана. За потреби прошліфуйте сідло клапана.

З 1978 модельного року на BMW "525", "528" і "528i" заміна напрямних втулок клапанів проводиться з урахуванням наступного:

• випресовуйте напрямну втулку оправкою 111100;
• довжина напрямних втулок змінено. Довжина старих втулок 52 мм. Нові втулки можуть встановлюватись на місці старих.
• запресуйте напрямну втулку в нагріту головку циліндрів у напрямку від розподільного валу до камери згоряння;
• отвір в оправці 111120 забезпечує потрібну глибину запресування (виступ "А" втулки);
• для втулки клапана зміненої довжини виступ "А" дорівнює 13,5±0,5 мм. Вставте шайбу завтовшки 1,5 мм в отвір оправлення.

Заміна сідел клапанів

Заміна сідел клапанів має проводитись на станції технічного обслуговування.

Розсвердліть сідло клапана, що підлягає заміні, звертаючи увагу на точне центрування свердла і уникаючи знімання металу з гнізда сідла клапана.

Розточіть гніздо сідла клапана, витримуючи задану величину натягу сідла клапана у гніздо головки циліндрів (див. підрозділ "Детальні технічні характеристики").

Поступово нагрівайте головку циліндрів до температури 200°C і охолодіть сідло клапана до температури мінус 70°C, зануривши його в рідкий азот.

Запресуйте сідло клапана до його упору на дно гнізда головки циліндрів.

Прошліфуйте робочу фаску сідла клапана.

Шліфування сідел клапанів та клапанів

Перевірте стан робочої фаски клапанів. При дрібних пошкодженнях можна прошліфувати, витримуючи належний кут фаски.



Прошліфуйте робочі фаски сідел клапанів вручну або за допомогою шліфувальної машинки.

Притріть клапани до сідл і перевірте герметичність прилягання клапанів до сідл.

Після шліфування та притирання сідел та клапанів ретельно промийте сідла, клапани та канали головки циліндрів, продуйте їх стиснутим повітрям.

Перевірте герметичність прилягання клапанів до сідл шляхом заповнення камер згоряння гасом, попередньо ввернувши свічки запалювання.