Специфікації головки циліндрів (BMW 5 Series E12)

Головка відлита з алюмінієвого сплаву, в ній виконані камери згоряння із поперечним рухом газів (моделі "518", "520", "520i") або трисферичні камери згоряння (моделі "525", "528"). Сідла та напрямні втулки клапанів запресовані в головку циліндрів.

На моделі "518", починаючи з шасі № 4625659, на моделі "520", починаючи з шасі № 4712954, на моделі "520i", починаючи з шасі № 4453077, змінена конструкція камер згоряння в цілях їх 5.

Висота головки циліндрів, мм: 129±0,1.

Зменшення висоти головки циліндрів при шліфуванні, не більше, мм: 0,5 (при цьому необхідно прошліфувати на таку ж величину кришку розподільчого механізму).

З 1980 модельного року встановлена наступна найменша висота головки циліндрів після шліфування, мм: "518": 128,6; "525": 128,6; "528i": 128,6; "535i": 128,6.

Допустима висота головки циліндрів після шліфування ("520" з 1978 модельного року, "520i"), не менше, мм: 124,7.

Прокладка головки циліндрів

Прокладка головки циліндрів встановлюється тільки в одному положенні, посуху, за винятком передньої частини (з боку приводу розподільного валу), на яку нанести герметик типу "Atmosit" або "Kuril К2".

На моделі "520i" посилено металеві обкладки прокладки головки циліндрів. Прокладка цього типу може застосовуватися для карбюраторного двигуна автомобіля моделі "520". Не допускається встановлення прокладки головки циліндрів карбюраторного двигуна моделі "520" на двигун моделі "5201" із упорскуванням палива. Товщина прокладки (не стиснутої), мм: 1,2.

Сідла клапанів

Сідла клапанів - вставні.

Характеристики сідел клапанів двигуна моделі "518"

Характеристики сідел клапанів двигунів моделей "520", "520i", "525", "528"

* "525": 1,60-2,00 мм.
** "525": 2,00-2,40 мм.

З 1978 року модельного року на моделях BMW "525", "528" та "528i" змінені наступні характеристики сідел клапанів.

Ширина робочої фаски, мм:

• впускних клапанів: 1,6-2,0;
• випускних клапанів: 2,0-2,4.

Кут фаски впускних та випускних клапанів: 45°30'+20'.

З 1980 модельного року введено нові розміри сідел клапанів

З 1982 модельного року на BMW "518i" зовнішній діаметр сідел впускних клапанів і діаметр гнізд сідел становлять відповідно 47,35 та 47,35 Н7 мм. При ремонті розміри зростають на 0,20 мм. BMW "520" з 1978 модельного року та "520i".



Зовнішній діаметр сідел, мм: впускних клапанів: 42,35; випускних клапанів: 37,85.

Ремонтний розмір сідел, мм: +0,20.

Діаметр гнізд сідел, мм: впускних клапанів: 42,35 Н7; випускних клапанів: 37,85 Н7.

Кут фаски: 45°.

Ширина робочої фаски, мм: впускних клапанів: 1.6-2,0; випускних: 2,0-2,4.

Напрямні втулки клапанів

Напрямні втулки клапанів виготовлені із спеціального чавуну та запресовані в головку циліндрів. Розміри напрямних втулок впускних та випускних клапанів однакові.

Характеристики напрямних втулок клапанів для всіх моделей

З 1978 року модального року на моделях "525", "528" і "528i" натяг при запресуванні напрямних втулок клапанів а головку циліндрів, мм: 0,015-0,044.

З 1980 модального року змінено такі характеристики.

Довжина (для асах моделей), мм: 50,5.

Зовнішній діаметр напрямних втулок/діаметр гнізда в головці циліндрів (для всіх моделей) мм: 14/14 Н7.

Внутрішній діаметр (для всіх моделей), мм: 8 Н7.

Виступання напрямних втулок щодо площини головки циліндрів, мм: "518": 15; "525", "528i" і "5351": 13,5.

Характеристики напрямних втулок клапанів для "520" з 1970 модельного року та "520i".



Довжина мм: 45.

Внутрішній діаметр мм: 4 Н7.

Виступання втулок щодо площини головки циліндрів, мм: 14,5.

Зовнішній діаметр втулки/діаметр гнізда у головці циліндрів, мм: 13/13 Н7.

Ремонтні розміри: 1-й: збільшений на 0,1 мм; 2-й: збільшений на 0,2 мм; 3-й: збільшений на 0,3 мм.

Температура нагрівання головки циліндрів під час запресування напрямних втулок, °C: 220-250.

Клапани

Клапани виготовлені із спеціальної сталі, стрижні хромовані. У головці циліндрів клапани розташовані V-образно і наводяться в дію верх нерозташованим розподільним валом.

Характеристики клапанів

* У дужках вказані значення для BMW "525" та "528".

Зазори у механізмі приводу клапанів

Нормальний зазор між ексцентриком коромисла і торцем стрижня клапана, що замірюється щупом на холодному двигуні, становить для впускних та випускних клапанів на "518", "520", "520i" 8,15-6,20 мм, на "525", "528" – 0,25-0,30 мм.

З 1978 модельного року на "525", "528" та "528i" змінені деякі характеристики клапанів.

Загальна довжина клапанів, мм:

• впускних: 106,5±0,2;
• випускних: 107,5±0,2.

Номінальна висота від тарілки до фаски головки клапанів, мм:

• впускних: 1,5±0,15;
• випускних: 2,2±0,1.

Мінімальна висота кромки головки клапанів, мм:

• впускних: 1,2;
• випускних: 1,9.

Максимально допустиме жолоблення між робочою фаскою та стрижнем впускних та випускних клапанів, не більше, мм: 0,02.

Номінальний зазор між напрямними втулками та стрижнями клапанів, мм:

• впускних: 0,025-0,055;
• випускних: 0040-0070.

Максимально допустимий зазор (при зносі), мм: 0,15.

З 1980 модельного року всім моделей змінено такі характеристики.

Мінімальна висота головки клапанів, мм:

• впускних: 1,3;
• випускних: 2,0.

Максимально допустимий зазор між напрямними втулками та стрижнями клапанів (при зносі), мм: 0,15.

BMW "520" з 1978 модельного року та "520i"

Мінімальна висота кромки головки клапана після шліфування, мм:

• впускних клапанів: 1,3;
• випускних клапанів: 2,0.

Максимально допустимий зазор між напрямними втулками та стрижнями клапанів (при зносі), мм: 0,15.

Зазори в механізмі приводу клапанів

Нормальний зазор між ексцентриком коромисла і торцем стрижня клапана, що замірюється щупом на холодному двигуні (температура олії 35°C), становить для впускних та випускних клапанів 0,25 мм.

Клапані пружини

Клапанні пружини однакові для впускних та випускних клапанів. Пружини встановлюються кольоровою міткою вниз та убік головки циліндрів.

Характеристики клапанних пружин

З 1978 модельного року на "525", "528" і "528i" довжина пружин становить 37,6 мм під навантаженням 28,45 кгс та 28,5 мм під навантаженням 68,67 кгс.

Коромисла приводу клапанів

Коромисла виготовлені з легкого сплаву, місця контакту коромисел із кулачками розподільчого валу виконані із чавуну підвищеної твердості.

Діаметр отвору в коромислі, мм: 15,5⁺⁰_-0,018.

Діаметр осі коромисла, мм: 15,5^-0,016_-0,034.

Зазор між коромислами та віссю, мм: 0,016-0,077.

З 1978 модельного року на "525", "528" і "528i" діаметр отвору коромисел становить 15,5^+0,043, зазор між коромислами та віссю - 0,016-0,052 мм.

Остання зміна поширена на всі моделі, починаючи з 1980 модельного року.

BMW "520" з 1978 модельного року та "520i"

Зазор між коромислами та віссю, мм: 0,010-0,052.