Спецыфікацыі галоўкі цыліндраў (BMW 5 Series E12)

Галоўка адлітая з алюмініевага сплава, у ёй выкананы камеры згарання з папярочным рухам газаў (мадэлі "518", "520", "520i") або трохсферычныя камеры згарання (мадэлі "525", "528"). Сядлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў.

На мадэлі "518", пачынаючы з шасі № 4625659, на мадэлі "520", пачынаючы з шасі № 4712954, на мадэлі "520i", пачынаючы з шасі № 4453077, зменена канструкцыя камер згарання ў мэтах іх 5.

Вышыня галоўкі цыліндраў, мм: 129±0,1.

Памяншэнне вышыні галоўкі цыліндраў пры шліфаванні, не больш за, мм: 0,5 (пры гэтым неабходна прашліфаваць на такую ж велічыню крышку размеркавальнага механізму).

З 1980 мадэльнага года ўсталявана наступная найменшая вышыня галоўкі цыліндраў пасля шліфавання, мм: "518": 128,6; "525": 128,6; "528i": 128,6; "535i": 128,6.

Дапушчальная вышыня галоўкі цыліндраў пасля шліфавання (520 з 1978 мадэльнага года, 520i), не меней, мм: 124,7.

Пракладка галоўкі цыліндраў

Пракладка галоўкі цыліндраў усталёўваецца толькі ў адным становішчы, усухую, за выключэннем перадпакоя часткі (з боку прывада размеркавальнага вала), на якую вырабіць герметык тыпу "Atmosit" ці "Kuril К2".

На мадэлі "520i" узмоцнены металічныя абкладкі пракладкі галоўкі цыліндраў. Пракладка гэтага тыпу можа таксама прымяняцца для карбюратарнага рухавіка аўтамабіля мадэлі "520". Не дапушчаецца ўсталёўка пракладкі галоўкі цыліндраў карбюратарнага рухавіка мадэлі "520" на рухавік мадэлі "5201" з упырскам паліва. Таўшчыня пракладкі (не сціснутай), мм: 1,2.

Сядла клапанаў

Сядла клапанаў - устаўныя.

Характарыстыкі сёдлаў клапанаў рухавіка мадэлі "518"

Характарыстыкі сёдлаў клапанаў рухавікоў мадэляў "520", "520i", "525", "528"

* "525": 1,60-2,00 мм.
** "525": 2,00-2,40 мм.

З 1978 мадэльнага года на мадэлях BMW "525", "528" і "528i" зменены наступныя характарыстыкі сёдлаў клапанаў.

Шырыня працоўнай фаскі, мм:

• впускных клапанаў: 1,6-2,0;
• выпускных клапанаў: 2,0-2,4.

Кут фаскі впускных і выпускных клапанаў: 45° 30 `+20'.

З 1980 мадэльнага года ўведзены новыя памеры сёдлаў клапанаў

З 1982 мадэльнага года на BMW "518i" вонкавы дыяметр сёдлаў впускных клапанаў і дыяметр гнёздаў сёдлаў складаюць адпаведна 47,35 і 47,35 Н7 мм. Пры рамонце памеры павялічваюцца на 0,20 мм. BMW "520" з 1978 мадэльнага года і "520i".



Вонкавы дыяметр сёдлаў, мм: впускных клапанаў: 42,35; выпускных клапанаў: 37,85.

Рамонтны памер сёдлаў, мм: +0,20.

Дыяметр гнёздаў сёдлаў, мм: впускных клапанаў: 42,35 Н7; выпускных клапанаў: 37,85 Н7.

Кут фаскі: 45°.

Шырыня працоўнай фаскі, мм: впускных клапанаў: 1.6-2,0; выпускных: 2,0-2,4.

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў

Накіравальныя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловага чыгуну і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Памеры накіравальных утулак впускных і выпускных клапанаў аднолькавыя.

Характарыстыкі накіроўвалых утулак клапанаў для ўсіх мадэляў

З 1978 мадальнага года на мадэлях "525", "528" і "528i" нацяг пры запрэсоўцы накіравальных утулак клапанаў а галоўку цыліндраў, мм: 0,015-0,044.

З 1980 мадальнага года зменены наступныя характарыстыкі.

Даўжыня (для асах мадэляў), мм: 50,5.

Вонкавы дыяметр накіроўвалых утулак/дыяметр гнязда ў галоўцы цыліндраў (для ўсіх мадэляў) мм: 14/14 Н7.

Унутраны дыяметр (для ўсіх мадэляў), мм: 8 Н7.

Выступленне накіравальных утулак адносна плоскасці галоўкі цыліндраў, мм: "518": 15; "525", "528i" і "5351": 13,5.

Характарыстыкі накіроўвалых утулак клапанаў для "520" з 1970 мадэльнага года і "520i".



Даўжыня, мм: 45.

Унутраны дыяметр, мм: 4 Н7.

Выступанне ўтулак адносна плоскасці галоўкі цыліндраў, мм: 14,5.

Вонкавы дыяметр утулкі/дыяметр гнязда ў галоўцы цыліндраў, мм: 13/13 Н7.

Рамонтныя памеры: 1-ы: павялічаны на 0,1 мм; 2-й: павялічаны на 0,2 мм; 3-й: павялічаны на 0,3 мм.

Тэмпература нагрэву галоўкі цыліндраў пры запрэсоўка накіравальных утулак, °C: 220-250.

Клапаны

Клапаны выраблены са спецыяльнай сталі, стрыжні храміраваны. У галоўцы цыліндраў клапаны размешчаны V-вобразна і прыводзяцца ў дзеянне верх неразмешчаным размеркавальным валам.

Характарыстыкі клапанаў

* У дужках пазначаны значэнні для BMW "525" і "528".

Зазоры ў механізме прывада клапанаў

Нармальны зазор паміж эксцэнтрыкам каромысла і тарцом стрыжня клапана, які замяраецца мацам на халодным рухавіку, складае для впускных і выпускных клапанаў на "518", "520", "520i" 8,15-6,20 мм, на "525", "528" - 0,25-0,30 мм.

З 1978 мадэльнага года на "525", "528" і "528i" зменены некаторыя характарыстыкі клапанаў.

Агульная даўжыня клапанаў, мм:

• впускных: 106,5±0,2;
• выпускных: 107,5±0,2.

Намінальная вышыня ад талеркі да фаскі галоўкі клапанаў, мм:

• впускных: 1,5±0,15;
• выпускных: 2,2±0,1.

Мінімальная вышыня абзы галоўкі клапанаў, мм:

• впускных: 1,2;
• выпускных: 1,9.

Максімальна дапушчальнае коробление паміж працоўнай фаскай і стрыжнем впускных і выпускных клапанаў, не больш за, мм: 0,02.

Намінальны зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў, мм:

• впускных: 0,025-0,055;
• выпускных: 0,040-0,070.

Максімальна дапушчальны зазор (пры зносе), мм: 0,15.

З 1980 мадэльнага года для ўсіх мадэляў зменены наступныя характарыстыкі.

Мінімальная вышыня галоўкі клапанаў, мм:

• впускных: 1,3;
• выпускных: 2,0.

Максімальна дапушчальны зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў (пры зносе), мм: 0,15.

BMW "520" з 1978 мадэльнага года і "520i"

Мінімальная вышыня абзы галоўкі клапана пасля шліфавання, мм:

• впускных клапанаў: 1,3;
• выпускных клапанаў: 2,0.

Максімальна дапушчальны зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў (пры зносе), мм: 0,15.

Зазоры ў механізме прывадзе клапанаў

Нармальны зазор паміж эксцэнтрыкам каромысла і тарцом стрыжня клапана, які замяраецца мацам на халодным рухавіку (тэмпература алею 35°C), складае для впускных і выпускных клапанаў 0,25 мм.

Клапанныя спружыны

Клапанныя спружыны аднолькавыя для впускных і выпускных клапанаў. Спружыны ўсталёўваюцца каляровай пазнакай уніз і ў бок галоўкі цыліндраў.

Характарыстыкі затамкавых спружын

З 1978 мадэльнага года на "525", "528" і "528i" даўжыня спружын складае 37,6 мм пад нагрузкай 28,45 кгс і 28,5 мм пад нагрузкай 68,67 кгс.

Каромысла прывада клапанаў

Каромысла выраблены з лёгкага сплаву, месцы кантакту каромыслаў з кулачкамі размеркавальнага вала выкананы з чыгуну падвышанай цвёрдасці.

Дыяметр адтуліны ў каромысле, мм: 15,5⁺⁰_-0,018.

Дыяметр восі каромысла, мм: 15,5^-0,016_-0,034.

Зазор паміж каромысламі і воссю, мм: 0,016-0,077.

З 1978 мадэльнага года на "525", "528" і "528i" дыяметр адтуліны каромыслаў складае 15,5^+0,043, зазор паміж каромысламі і воссю - 0,016-0,052 мм.

Апошняя змена распаўсюджана на ўсе мадэлі, пачынальна з 1980 мадэльнага года.

BMW "520" з 1978 мадэльнага года і "520i"

Зазор паміж каромысламі і воссю, мм: 0,010-0,052.

[Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу «bmwman»]