Uistite sa, že slepé otvory v bloku valcov sú čisté, pričom venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby na ich dne neboli stopy oleja, pretože stlačenie oleja pri uťahovaní upevňovacích skrutiek môže viesť k prasklinám v bloku valcov.
Namontujte tesnenie hlavy valcov (jeho inštalácia je možná len v jednej polohe). Namažte prednú časť tesnenia (zo strany pohonu rozvodov) tmel ako Curil alebo Atmosit.
Poznámka. Model 520i používa tesnenie hlavy valcov so zosilneným kovovým obložením. Môže byť použitý pre karburátorové motory BMW "518" a "520", ale spätná výmena nie je možná.
Pri inštalácii vačkového hriadeľa musí byť jeho príruba v tejto polohe:
- modely "518" a "520": otvor v kolíku musí smerovať nadol a drážka v hornej časti musí zodpovedať výstupku na hlave valca (pozri fotografiu);
- modely "525" a "528": vodiaci kolík na prírube by mal byť pod uhlom približne 45° smerom nadol a doľava. Horný závitový otvor príruby musí byť oproti oku na hlave valca (pozri fotografiu).
V oboch prípadoch piest 1. valca (počítanie od pohonu rozvodového mechanizmu) musí byť v TDC. Značka na spodnom kryte rozvodu by mala byť oproti druhej značke na remenici kľukového hriadeľa.
Nainštalujte hlavu valca a postupne utiahnite jej upevňovacie skrutky v troch stupňoch v určenom poradí na krútiace momenty 3,5-4,5 kgf·m a 6,0-6,5 kgf·m.
Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa s reťazou, pričom zarovnajte otvory pre upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na ozubenom kolese a prírube. Utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a zaistite ich ohnutím blokovacích dosiek.
Nainštalujte horný kryt rozvodu, piest a pružinu napínača reťaze; v tomto prípade by mala hlava piestu vstúpiť do tela napínača, kým sa nezastaví.
Nastavte vôle ventilov.
Nastavte časovanie zapaľovania (pozri tu alebo tu).
Ďalšia inštalácia hlavy valca sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži.
Naplňte chladiaci systém kvapalinou, naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.
Od modelového roku 1978 montáž hlavy valcov pre motory BMW "525", "528" a "528i" sa vykonáva s prihliadnutím na nasledovné:
- na "528i" pripevnite svorku pre hadicu vedúcu k dávkovacej jednotke tak, aby bola montážna skrutka na strane plynového spínača;
- pri inštalácii hadíc 15 a 16 vnútorného ohrievača ich nezamieňajte - hadica 15 je pripojená k odtokovému vedeniu hore a hadica 16, vychádzajúca z hlavy valca, je dole.
Na BMW "520" a "520i" so 6-valcovým motorom sa montáž hlavy valcov vykonáva v opačnom poradí, v akom sa demontujú, berúc do úvahy nasledovné:
- vyčistite upevňovacie skrutky hlavy valcov a ich závity jemne namažte motorovým olejom;
- uistite sa, že v slepých otvoroch bloku valcov nie je žiadny olej;
- utiahnite upevňovacie skrutky hlavy na špecifikované krútiace momenty v poradí znázornenom na fotografii, v troch krokoch,
- skontrolujte stav tesniacich krúžkov expanznej rúrky a v prípade potreby ich vymeňte;
- uistite sa, že piest 1. valca, vačkový hriadeľ a rozdeľovač sú v polohe TDC;
- namontujte rozvodový remeň a nastavte jeho napnutie;
- skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v správnej polohe;
- nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zároveň zaistite zdvíhacie oko motora;
- nainštalujte snímač TDC, pričom medzi jeho koncom a tlmičom torzných vibrácií zaistite medzeru 0,2-2,0 mm;
- nainštalujte generátor a nastavte napnutie klinového remeňa, ktorý ho poháňa. Bežný priehyb pásu pri stlačení palcom by mal byť 5-10 mm;
- nastavte vôľu ventilov a nainštalujte kryt hlavy valcov s novým tesnením;
- upravte voľnobežné otáčky motora;
- po 1000 km jazdy utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov. Za žiadnych okolností neuvoľňujte upevňovacie skrutky hlavy valcov.
Výmena tesnenia hlavy valcov na "520" a "520i" za 6-valcový motor
Odstráňte hlavu valca.
Dôkladne vyčistite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov.
Skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov a v prípade potreby ju prebrúste.
Nainštalujte nové tesnenie hlavy a uistite sa, že je správne umiestnené nad priechodnými otvormi chladiacej kvapaliny
Otočte vačkovým hriadeľom o 1-2 otáčky proti smeru otáčania kľukového hriadeľa pomocou 1/2" štvorcového pohonu (1 palec sa rovná 25,4 mm) a západkový mechanizmus takým spôsobom, aby sa napínal ozubený remeň (táto operácia sa vykonáva s odstránenými zapaľovacími sviečkami)