Demontáž a montáž hlavy valcov (BMW 3 Series E30)

Medzi príznaky chybného tesnenia hlavy valcov patria:

• Znížený výkon motora.
• Zníženie hladiny chladiacej kvapaliny, biely dym z výfukových plynov, keď je motor teplý.
• Chladiaca kvapalina v motorovom oleji. Hladina oleja neklesá, ale naopak stúpa. Sivá farba motorového oleja, pena na mierke oleja. Skvapalnenie oleja.
• Motorový olej v chladiacej kvapaline, strata oleja.
• Nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.

Odstránenie

Odstráňte predné výfukové potrubie.

Vypustite chladiacu kvapalinu.

Odstráňte vzduchový filter (pozri časť "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").

Odpojte uzemňovací kábel od batérie.



Odpojte vodné hadice "G" a "H" po úplnom uvoľnení a stiahnutí svoriek. Napínacie svorky odrežte bočnými frézami a počas inštalácie ich nahraďte skrutkovými svorkami.

Odskrutkujte diagnostický konektor "F" a odložte ho.

Odpojte konektor teplotného spínača "E".

Motory s karburátorom: Odpojte palivovú hadicu "I" od mechanického palivového čerpadla.

Odpojte konektory "J" a "K".

Odpojte podtlakovú hadicu "L" od sacieho potrubia, ktoré vedie k posilňovaču bŕzd.



Odpojte konektor "M" od motora pohonu, pričom najskôr odsuňte konzolu "N".



Uvoľnite svorky zaisťujúce káblový zväzok "P" a vytiahnite káblový zväzok.



Odpojte vákuové hadice "1", "2", "3" z elektrického prepínacieho ventilu.

Odpojte všetky vodné hadice od hlavy valca.

Všetky palivové a podtlakové hadice pripevnené k hlave valcov a saciemu potrubiu musia byť označené lepiacou páskou a odpojené.

Všetky elektrické vodiče vedúce k hlave valcov a karburátoru by mali byť označené lepiacou páskou a odpojené.

Odstráňte všetky uzávery zapaľovacích sviečok, potom káble zapaľovacích sviečok spolu s uzáverom rozdeľovača (pozri časť "Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania").

Odpojte elektrické vodiče od rozdeľovača zapaľovania.

Odstráňte plynové lanko (pozri časť "Nastavenie lanka plynu").

Odskrutkujte podperu sacieho potrubia.

Odpojte elektrické vodiče od štartéra.

Model 318i s K-Jetronic

Odskrutkujte podperu trubice mierky oleja.

Vyčistite vstrekovacie trubice na dávkovači paliva a potom ich odskrutkujte. Aby sa nečistoty nedostali dovnútra, uzavrite konce rúrok a armatúry na dávkovači zátkami.

Odpojte konektor ovládača režimu zahrievania motora.

Autá s L/LE- Jetronic alebo Motronic

Osvetlite konektory od vstrekovačov. Na šesťvalcovom motore odstráňte konektory zo vstrekovačov "1", "2", "3" a z olejového ventilu a vytiahnite káblový zväzok pod sacie potrubie. Odstráňte prídavné konektory vzduchovej klapky zo vstrekovačov "4", "5", "6".



Stlačte ventilačnú trubicu nadol a zaistite ju v tejto polohe pomocou nástroja BMW 111290.

Odpojte U-konektor prietokomera vzduchu a "Q" konektor regulačného ventilu voľnobehu "R". Odskrutkujte regulačný ventil.

Odpojte hadicu "S" od sacieho potrubia.

Uvoľnite T-svorku.

Odskrutkujte merač prietoku vzduchu a vyberte ho spolu so vzduchovým filtrom a regulačným ventilom.



Odskrutkujte diagnostický konektor 1.

Odpojte vodné hadice "2", "3", "4", "6". Najprv úplne uvoľnite a posuňte svorky späť.

Odpojte palivovú hadicu "7".

Odskrutkujte držiak "8".

Odstráňte klinový remeň (pozri časť "Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa").

Zdvihnite vodič snímača v hornej úvrati a vytiahnite ho spolu s ochranným krytom.



Odstráňte kryt hlavy valcov "E" (pozri časť "Demontáž a montáž krytu hlavy valcov").



Odskrutkujte kryt "G" ozubenej remenice vačkového hriadeľa a odstráňte ho spolu s držiakom "F".

Poznámka: Vrchnák je čiastočne lepený. Uvoľnite viečko jemným poklepaním dlaňami alebo použitím plastového kladiva.

Nastavte motor do hornej úvrati zapaľovania 1. valca. Za týmto účelom nastavte prevodovku na neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou 27 mm kľúčovej hlavy s račňovým predĺžením na centrálnej skrutke remenice kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, t.j. v smere hodinových ručičiek, kým sa nasledujúce značky nezhodujú.

Značka "F" na remenici sa musí zhodovať so značkou "E" na kryte rozvodového kolesa.

Značka na rotore rozdeľovača sa musí zhodovať so značkou na tele rozdeľovača.



Zároveň sa značka "H" na výstupku vačkového hriadeľa musí zhodovať s výstupkom "G" na hlave valca.



Šesťvalcový motor: Rozvodový remeň nie je úplne odstránený z rozvodovej kladky vačkového hriadeľa.

Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri časť "Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania").

Odstráňte piest napínača reťaze (pozri časť "Demontáž a montáž, kontrola napínača reťaze").

Označte vzájomné polohy ozubených kolies vačkového hriadeľa a reťaze. Za týmto účelom nakreslite čiaru pozdĺž reťaze a ozubeného kolesa pomocou rysky alebo na ne naneste farbu tak, aby bola reťaz po zložení na ozubené koleso nainštalovaná v rovnakej polohe.



Uvoľnite upevňovacie skrutky (šípky). Za týmto účelom jemne poklepte na rukoväť kľúča, aby ste prekonali uťahovací moment.

Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.

Pozor: Neotáčajte kľukovým hriadeľom s odstránenou reťazou alebo rozvodovým remeňom.

Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, t.j. 10-1. Na šesťvalcovom motore odskrutkujte skrutky hlavy valcov 14-1 v rovnakom poradí. ako pri štvorvalcovom motore.

Odstráňte hlavu valca.

Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valcov na dosadaciu plochu, pretože to môže poškodiť otvorené ventily. Hlavu valca preto položte na dve drevené rozpery.

Inštalácia

Pred montážou očistite hlavu valcov a blok valcov od zvyškov starého tesnenia. Nedovoľte, aby sa zvyšky tesniacej hmoty dostali do otvorov valcov.

Zakryte otvory vo valci handrou.

Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere a. v prípade potreby frézovať (pracovať na čerpacej stanici). Ak je hlava valcov frézovaná, treba na rovnakú veľkosť vyfrézovať aj kryt ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

Skontrolujte hlavu valcov, či nie sú prasknuté a bežiace plochy valcov, či nie sú poškriabané.

Dôkladne očistite otvory pre skrutky hlavy valcov od oleja a iných zvyškov.

Pozor: Vo vybraniach nesmie byť žiadny olej, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valcov, aj keď sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Môže tiež prasknúť blok motora.

Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov.

Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty, aby nezakrývalo otvory.

Poznámka: Pri frézovaní hlavy valcov je možné namontovať tesnenie hlavy valcov normálnej hrúbky alebo 0,3 mm hrubšie, v závislosti od výšky upravenej hlavy valcov. Inštaláciou hrubšieho tesnenia sa zabráni zmenšovaniu objemu spaľovacích komôr.

Pred montážou hlavy valcov skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v hornej úvrati.

Nainštalujte hlavu valca.

Nezabudnite vymeniť a jemne namazať skrutky hlavy valcov motorovým olejom. Na šesťvalcových motoroch vyrobených od septembra 1987 by sa mali montovať iba skrutky so šesťhrannou hlavou.

Vložte a utiahnite skrutky hlavy valcov rukou. Pozor: Skrutky hlavy valcov dotiahnite veľmi opatrne. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad z HAZET 6690.

Poznámka: Pri každom prechode utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí 1-10, na šesťvalcovom motore - 1-14.

Štvorvalcový motor M10

Pri 1. prechode utiahnite skrutky hlavy valcov momentovým kľúčom na uťahovací moment 60 Nm. Potom počkajte asi 15 minút, kým sa skrutky usadí.

Pri 2. prechode utiahnite skrutky hlavy pevným kľúčom pod uhlom 33±3°.

Šesťvalcový motor

Pri 1. prechode utiahnite skrutky hlavy valcov momentovým kľúčom na uťahovací moment 40-45 Nm. Potom počkajte asi 15 minút, kým sa skrutky usadí.



Pri 2. prechode utiahnite skrutky hlavy valcov momentovým kľúčom na uťahovací moment 50-65 Nm.

Šesťvalcový motor vyrábaný od septembra 1987 s imbusovými skrutkami hlavy valcov:

• 1. prechod - dotiahnutie momentovým kľúčom na krútiaci moment 30 Nm.
• 2. prechod - dotiahnite pevným kľúčom pod uhlom 90°.
• 3. prechod - dotiahnite pevným kľúčom pod uhlom 90°. Poznámka: Medzi jednotlivými prechodmi nie je potrebné zohrievať motor.

Skontrolujte záber reťaze so zubami ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Skontrolujte, či sú ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa v hornej úvrati.

Vložte ozubené koleso do reťaze takto. aby sa značky pri odstraňovaní zhodovali. Otvor pre poistný kolík by mal byť umiestnený v spodnej časti.

Nasaďte ozubené koleso na vačkový hriadeľ a utiahnite ho uťahovacím momentom 7 Nm.

Nainštalujte piest napínača reťaze (pozri časť "Demontáž a montáž, kontrola napínača reťaze").



Nasaďte ozubený remeň na ozubenú remenicu vačkového hriadeľa a utiahnite ho (pozrite si časť "Demontáž a montáž rozvodového remeňa").

Znova skontrolujte, či sú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v hornej úvrati.

Pozor: Značky sa musia zhodovať tak, ako boli pri odstraňovaní, inak sa môžu poškodiť piesty a/alebo ventily pri otáčaní motora.

Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania, pripojte vodiče zapaľovania (pozri časť "Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania").

Priskrutkujte kryt ozubeného kolesa vačkového hriadeľa spolu s držiakom puzdra vzduchového filtra. Vopred vyplňte otvory (šípky) vľavo a vpravo v tesnení hlavy valcov tekutou univerzálnou tesniacou hmotou, ako je Curil. Potom prilepte nové tesnenie krytu malým množstvom maziva. Nasaďte kryt a najskôr mierne utiahnite spodné skrutky. Zaskrutkujte a utiahnite zostávajúce skrutky na požadovaný krútiaci moment, potom dotiahnite obe spodné skrutky. Uťahovací moment: skrutky M6 - 10 Nm, skrutky M8 - 22 Nm.

Nastavte vôle ventilov (pozri časť "Kontrola a nastavenie vôle ventilov").

Nainštalujte kryt hlavy valcov (pozri časť "Demontáž a montáž krytu hlavy valcov").

Model 318i s K-Jetronic

Utiahnite držiak vodiacej trubice mierky oleja.

Naskrutkujte vstrekovacie rúrky paliva k výdajnému stojanu.

Pripojte konektor k ovládaču zahrievania motora.

Autá s L/LE- Jetronic alebo Motronic

Priskrutkujte držiak k saciemu potrubiu.

Pripojte palivovú hadicu k regulátoru tlaku a zaistite ju svorkami.

Naskrutkujte diagnostický konektor.

Pripojte a zaistite všetky vodné hadice ku krytu regulátora chladiacej kvapaliny pomocou svoriek.

Nainštalujte zapaľovacie sviečky (pozri časť "Zapaľovacie sviečky").

Vložte vodič snímača TDC s ochranným uzáverom.

Nainštalujte a napnite klinový remeň (pozri časť "Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa").

Skontrolujte, či tesniaci krúžok ventilačnej hadice nie je prasknutý alebo poškodený a v prípade potreby ho vymeňte. Odstráňte BMW nástroj 111209 a uistite sa, že sa ventilačná hadica vráti do pôvodnej polohy.

Vložte a utiahnite puzdro vzduchového filtra spolu s meračom prietoku vzduchu a regulačným ventilom voľnobehu. Pripojte elektrické vodiče.

Utiahnite podperu sacieho potrubia.

Nainštalujte a napnite klinový remeň (pozri časť "Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa"),

Pripojte a zaistite všetky vodné, palivové a vákuové hadice pomocou svoriek.

Pripojte všetky elektrické vodiče podľa označenia.

Nainštalujte a nastavte lanko plynu.

Zaistite káblový zväzok k hlave valca pomocou svoriek.

Naskrutkujte diagnostický konektor.

Priskrutkujte predné výfukové potrubie k výfukovému potrubiu.

Pripojte uzemňovací vodič k batérii.

Nainštalujte vzduchový filter (pozri časť "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").

Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou (pozri časť "Výmena chladiacej kvapaliny").

Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť motorový olej a olejový filter, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.

Skontrolujte a v prípade potreby upravte časovanie zapaľovania.

Naštartujte motor a zahrievajte ho 25 minút.

Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť "Demontáž a montáž krytu hlavy valcov").

Motory so skrutkami hlavy valcov s šesťhrannou hlavou: Všetky skrutky hlavy valcov utiahnite v poradí 1-10 (na šesťvalcovom motore - 1-14) pomocou pevného kľúča o 25-30°.

Poznámka: Na motoroch s vnútornými skrutkami šesťhrannej hlavy valcov sa skrutky dodatočne nedoťahujú.

Namontujte kryt hlavy valcov (pozri časť "Demontáž a montáž krytu hlavy valcov").

Skontrolujte a v prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a obsah CO (pozri časť "Časovanie zapaľovania, obsah CO, voľnobežné otáčky").

Poznámka: Po 1000 km nie je potrebné doťahovať skrutky hlavy valcov.

Uťahovací moment skrutiek hlavy valcov pre 324d/td:

• 1. prechod - dotiahnutie momentovým kľúčom na 50-60 Nm.
• 2. prechod - skrutky dotiahnite v poradí 1-10 o 90±5°, skrutky 11-14 o uhol 73±3° (pozri W-1097). 15 minút zahrievania motora.
• 3. prechod - uťahovanie pevným kľúčom pod uhlom 90±5°.