6-valcové motory M20 (320i, 325e), M21 (324d/td)
V rámci plánu údržby sa musí ozubený remeň vymeniť každé 4 roky. Ak je ozubený remeň odstránený, je potrebné ho vymeniť bez ohľadu na životnosť.
Odstúpenie
Nastavte valec -1- do hornej úvrate, pozri časť «Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania».
Pozor: Pri dieselových motoroch je poloha úvrate valca -1- označená značkou na remenici. V tejto polohe zablokujte kľukový hriadeľ kolíkom (pozri časť «Nastavenie momentu začiatku dodávky vysokotlakového palivového čerpadla na dieselovom motore»).
Uvoľnite predné závesné oko motora.
Odstráňte klinový remeň alternátora a vychýľte napínaciu konzolu smerom k alternátoru (pozri časť «Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa»).
Benzínové motory: Odskrutkujte čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie, ak je namontovaný, a odložte ich bez odpojenia spojov.
Odstráňte radiátor (pozri časť «Demontáž a montáž radiátora»).
Odskrutkujte remenicu a tlmič vibrácií z náboja.
Odstráňte náboj tlmiča vibrácií odskrutkovaním centrálnej skrutky -H- pomocou 27 mm kľúča. Zároveň použite špeciálne BMW náradie 112150 -G-, aby ste zabránili otáčaniu náboja.
Pozor: Na uvoľnenie skrutky je potrebné prekonať vysoký uťahovací moment (400 nm).
Odstráňte kolíkovú podložku -K- a skrutku opäť dotiahnite o cca 3 otáčky.
Pomocou vhodného sťahováka stiahnite náboj z kľukového hriadeľa. opretie osi sťahováka do hlavy záveru. Potom vráťte skrutku a odstráňte náboj.
Benzínové motory: Uvoľnite kábel snímača TDC z jeho upevnenia na kryte ozubeného remeňa. Vytiahnite snímač hornej úvrate.
Dieselové motory: odskrutkujte kryt hlavy valcov.
Odskrutkujte kryt ozubeného remeňa a vytiahnite ho nahor.
Uvoľnite skrutky -E- a -F- a zatlačte napínací valec -R- dovnútra pomocou skrutkovača -S-.
Utiahnite skrutku -E-.
Odstráňte ozubený remeň.
Pozor: Keď je ozubený remeň odstránený, motor pokiaľ možno nevytáčajte, pretože môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov a ventilov -
Montáž, benzínové motory
Pozor: Pri použití ozubeného remeňa sa nesmie meniť poloha vačkového hriadeľa, medzihriadeľa ani kľukového hriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo motor nevyvinie plný výkon.
Po opätovnom napnutí ozubeného remeňa skontrolujte montáž vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
1 kľukový hriadeľ
2 Stredný hriadeľ (na dieselových motoroch: vysokotlakové palivové čerpadlo)
3 Vačkový hriadeľ
4 Napínací valec
Nasaďte nový ozubený remeň, začínajúc ozubenou remenicou -1- na kľukový hriadeľ. Potom umiestnite ozubený remeň -2- na remenice v číselnom poradí na obrázku.
Napätie
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
Pozor: Pri vytiahnutých sviečkach je možné motor otáčať iba pomocou adaptéra na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
Uvoľnite skrutky -E- a -F- a otočte motor na adaptéri ozubeného kolesa vačkového hriadeľa -N- v opačnom smere, ako sa otáča motor. Ozubený remeň sa v tomto prípade napína ťažnou pružinou. Nakoniec utiahnite skrutky -E- a -F- na 22 Nm.
Pozor: Ak sa otáčaním ozubeného kolesa vačkového hriadeľa uvoľní skrutka, utiahnite ju na 70 Nm.
Otočte motor o 1 otáčku v smere otáčania motora, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa -N- nezhoduje so značkou na hlave valcov (šípky). Zároveň sa značka na prírube kľukového hriadeľa -K- musí zhodovať aj s výstupkom na kryte.
V opačnom prípade znova odstráňte ozubený remeň, vyrovnajte remenice podľa značiek a znova nasaďte a napnite ozubený remeň.
Montáž, dieselový motor
Upevnite vačkový hriadeľ pomocou náradia BMW v hornej úvrati 1. valca, pre ktorú je na hriadeli v blízkosti vačky tohto valca plošina. V prípade potreby si zariadenie vyrobte sami. Pri novom ozubenom remene alebo pri najazdených kilometroch menej ako 15 000 km treba na stranu výfukových ventilov hlavy valcov umiestniť tesnenie s hrúbkou 2,5 mm.
Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Reťazové koleso vačkového hriadeľa sa musí dať otáčať vzhľadom na vačkový hriadeľ.
Vložte BMW tyč alebo vhodnú domácu tyč do konzoly cez otvor v ozubenej kladke vysokotlakového palivového čerpadla. Tyč fixuje ozubenú remenicu vysokotlakového palivového čerpadla v polohe hornej úvrate 1. valca.
Nasaďte ozubený remeň, keď je motor studený (izbová teplota, 15-35°С), začínajúc od ozubenej remenice -1-kľukový hriadeľ. Potom nasaďte ozubený remeň -Z- podľa číslovania na obrázku W-1041.
Otočte napínací valec na skrutke -F- (ryža. W-1042) doprava pomocou momentového kľúča. Krútiaci moment napnutia remeňa s najazdenými kilometrami do 15 000 km: 45 nm, nad 15 000 km: 35 nm.
V tejto polohe utiahnite napínací valec.
Utiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 70 Nm.
Upozornenie: Odstráňte upevňovacie kolíky ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla a kľukového hriadeľa. Odstráňte držiak vačkového hriadeľa.
Nainštalujte kryt hlavy valcov rovnomerným utiahnutím skrutiek. Vymeňte poškodené tesnenie.
Odstráňte ochranný kryt, vložte snímač hornej úvrate a pripevnite kábel snímača hornej úvrate na držiak.
Nainštalujte náboj tlmiča vibrácií. Nainštalujte skrutku s prílivovou podložkou a utiahnite ju na krútiaci moment 410 Nm.
Naskrutkujte kladku tlmiča vibrácií.
Nainštalujte radiátor (pozri časť «Demontáž a montáž radiátora»).
Naskrutkujte čerpadlo posilňovača riadenia a. ak je odstránený, kompresor klimatizácie. Napnite klinový remeň (pozri časť «Výmena a napnutie klinového remeňa čerpadla posilňovača riadenia»).
Vložte kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte a napnite klinový remeň alternátora (pozri časť «Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa»).
Naskrutkujte predné zdvíhacie oko a držiak motora.
Dieselové motory: upravte načasovanie začiatku vstrekovania paliva (pozri časť «Nastavenie momentu začiatku podávania vysokého tlaku palivového čerpadla na dieselový motor»).