Zamontuj głowicę cylindra na wsporniku 6025/1 (modele "518", "520") lub na stoisku 7003/1 (modele "525", "526").
Wyjmij pompę paliwa i wyjmij popychacz.
Zdejmij centralny przewód doprowadzający olej do wałków wahaczy.
Wyjmij wałek rozrządu w następujący sposób:
- ustaw dźwigienki zaworowe zaworów dolotowych i wydechowych w położeniu zapewniającym maksymalny luz między mimośrodem regulacyjnym dźwigienek zaworowych a końcem trzonka zaworu. W przeciwnym wypadku trzonki zaworów mogą się wygiąć;
- zamontuj ramę pchającą 6025/1 (modele "518", "520") lub 6025/1 (model "520i") lub 7001/1 (modele "525", "528");
- zdejmij kołnierz mocujący wałek rozrządu (modele "518", "520") lub rygle blokujące 4 i 5 (patrz zdjęcie) (modele "525", "528");
- wyjąć wałek rozrządu z podpór głowicy cylindra.
Zdejmij ramkę dociskową.
Przesuń wahacze wraz z podkładkami podporowymi wzdłuż osi wahaczy i zdejmij pierścienie ustalające.
Na samochodach modeli "518", "520" zdejmij osie wahaczy za pomocą narzędzia 6012.
Na samochodach modeli "525", "528" odkręć zaślepki otworów osi wahacza i zdejmij przednie osie za pomocą ściągacza bezwładnościowego 7004, po wyjęciu kołków montażowych. Po zgnieceniu płytki blokującej zdejmij tylne osie wahacza.
Ostrożnie wyjmij osie wahaczy. Zdejmij sprężynę, podkładkę oporową, wahacze, podkładkę ustalającą itp. z każdej osi (patrz zdjęcie) i umieść je we właściwej kolejności.
Zamontuj ramę dociskową na głowicy cylindra, ściśnij sprężyny zaworowe i zwolnij zawory z krakersów. Wyjmij sprężyny z płytkami, wyjmij zawory i ułóż je w kolejności. Zdejmij uszczelki trzonków zaworów z prowadnic zaworów. W razie konieczności należy zastosować uniwersalny kompresor sprężyn w celu ściśnięcia sprężyn zaworowych.
