Uwaga: Pierwszy cylinder znajduje się najbliżej chłodnicy. Poniższa procedura zakłada, że dystrybutor (Jeśli możliwe) zainstalowany w odpowiednim miejscu. Jeśli próbujesz znaleźć GMP, aby prawidłowo ustawić rozdzielacz, położenie tłoka należy określić poprzez kompresję w pierwszym cylindrze, a następnie dopasowanie znaków ustawienia zapłonu lub zainstalowanie specjalnego narzędzia na kole zamachowym.
Górny martwy punkt (TDC) jest najwyższym punktem skoku tłoka w cylindrze. Każdy tłok osiąga TDC podczas suwu sprężania i suwu wydechu.
Ustawienie tłoka w GMP jest istotną częścią wielu procedur, takich jak zdejmowanie łańcucha i rozdzielacza.
Przed rozpoczęciem tej procedury upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec ręczny lub zablokuj tylne koła. Wyłącz układ zapłonowy, odłączając przewód cewki zapłonowej od środkowego zacisku pokrywy rozdzielacza i uziemiając go do bloku silnika za pomocą przewodu połączeniowego. Wyjmij świece zapłonowe.
Aby ustawić którykolwiek z tłoków w GMP, obróć wał korbowy jedną z poniższych metod. Patrząc od przodu silnika, wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Poproś asystenta o przekręcenie kluczyka zapłonu do pozycji rozruchu na krótki czas i daj mu sygnał, gdy wał korbowy zbliży się do żądanej pozycji. Następnie zainstaluj klucz i popraw położenie wału korbowego.
Metoda 1
Obracanie odbywa się za pomocą klucza oczkowego zamontowanego na śrubie przedniego końca wału korbowego.
Metoda 2
Wał korbowy obraca się za pomocą klucza płaskiego zamontowanego na centralnej nakrętce koła pasowego generatora (poprzez przekładnię pasową). Znajdź końcówkę przewodu świecy zapłonowej na cylindrze 1 na pokrywie rozdzielacza. Jeśli zacisk nie jest oznaczony, prześledź przebieg przewodu od świecy zapłonowej do nasadki dystrybutora (pierwszy cylinder znajduje się najbliżej chłodnicy).
Zaznacz końcówkę flamastrem lub kredą na korpusie dystrybutora lub pokrywie siłownika.
Zdejmij nasadkę dystrybutora.
Obróć wał korbowy tak, aby znaki wyrównania były wyrównane (umieszczony z przodu silnika).
Niektóre silniki nie mają tych znaków wyrównania, zamiast tego w kole zamachowym znajduje się otwór lub znak wyrównania, który musi być wyrównany z otworem lub wskazówką w tylnym kołnierzu bloku cylindrów. W tym silniku obróć wał korbowy tak, aby suwak rozdzielacza zbliżył się do końcówki świecy zapłonowej pierwszego cylindra, a następnie obróć wał korbowy nieco bardziej, aby otwory montażowe lub oznaczenia były wyrównane i można było włożyć w nie odpowiednie wiertło (Jeśli to możliwe).
Opcje rozrządu koła zamachowego (1) i tylny kołnierz (2) blok cylindrów
opcja 1 (wczesne modele samochodów)
Opcja 2 (późniejsze modele samochodów)
Suwak dystrybutora (jezeli tam) powinien teraz wskazywać dokładnie na znak wykonany na korpusie dystrybutora lub pokrywie siłownika.
Jeśli suwak znajduje się 180°od znaku, tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP podczas suwu wydechu.
Aby przesunąć tłok do GMP podczas suwu sprężania, obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót (360°) zgodnie ze wskazówkami zegara. Suwak powinien teraz wskazywać znak na rozdzielaczu lub osłonie napędu, a znaczniki wyrównania rozrządu zapłonu powinny być wyrównane.
Uwaga: Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindrów oba wahacze zaworów pierwszego cylindra muszą być wolne i mieć zauważalną szczelinę.
Przestroga: Gdy suwak wskazuje właściwą końcówkę, a znaczniki rozrządu nie są wyrównane, łańcuch napędowy mógł ześlizgnąć się z zębów koła łańcuchowego lub nie został pierwotnie zainstalowany prawidłowo.
Po ustawieniu tłoka pierwszego cylindra w GMP podczas suwu sprężania, GMP każdego z pozostałych tłoków można znaleźć, po prostu obracając wałem korbowym i przestrzegając kolejności zapłonu cylindrów. W ten sam sposób zaznacz położenie końcówek przewodów pozostałych świec zapłonowych. Gdy suwak rozdzielacza wskazuje jeden z tych znaków, tłok odpowiedniego cylindra znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.