Mała objętość komór spalania tego silnika również nie dopuszcza możliwości otwarcia zaworu w momencie, gdy tłok znajduje się w pobliżu GMP. Może się to zdarzyć, jeśli łańcuch lub wałek rozrządu nie są odpowiednio wyrównane z wałem korbowym. W takim przypadku zawór zderzy się z tłokiem i silnik ulegnie awarii.
Do łańcucha (2) napęd wałka rozrządu (8) nie zwisał i nie hałasował, musi być stale rozciągany. W tym celu stosuje się stopkę napinacza pokrytą tworzywem sztucznym (4), który jest dociskany do łańcucha przez sprężynowy tłok napinacza (2). Jest amortyzator olejowy do tłumienia drgań łańcucha (3), który zapobiega kołysaniu się tłoka napinacza. Przeciwległa gałąź łańcucha po obu stronach jest zamknięta między pasami kojącymi (7).
Pompa olejowa (6) napędzany oddzielnym łańcuchem. Ten krótki łańcuch jest często przyczyną wycia w starszych silnikach, ponieważ nie ma napinacza i dlatego może oscylować podczas pracy silnika.
Przestroga: Nie obracaj wałka rozrządu ani wału korbowego, gdy łańcuch napędowy jest zdjęty może to spowodować uderzenie zaworów w tłoki, co spowoduje kosztowne naprawy.
Wycofanie
Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
Zdejmij pokrywę zaworu. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania (wahacze pierwszego cylindra nie ściskają sprężyn zaworowych).
Zdejmij górną osłonę łańcucha napędowego. Zanotuj położenie znaków wyrównania wałka rozrządu, które teraz powinny się wyrównać. W silnikach sześciocylindrowych linia poprowadzona przez dwie przeciwległe śruby mocujące koła zębatego wałka rozrządu musi być ściśle pionowa, a linia poprowadzona przez pozostałe dwie śruby musi być pozioma. Ponadto otwór na kołek ustalający powinien znajdować się w lewym dolnym rogu (między godziną 7 a 8).
Przestroga: Ponieważ silnik jest zamontowany pod kątem w komorze silnika, wszystkie poziome i pionowe odniesienia do regulacji wałka rozrządu odnoszą się do wału korbowego, a nie do podłoża.
Zablokuj wał korbowy kluczem, montując go na środkowej śrubie tłumika drgań, a następnie poluzuj (ale nie strzelaj) cztery śruby mocujące koło zębate do wałka rozrządu. Uważaj, aby nie obrócić wałka rozrządu lub wału korbowego.
Uwaga: Śruby koła zębatego wałka rozrządu w niektórych wczesnych modelach mają zaczepy blokujące. Odegnij je z powrotem przed poluzowaniem śrub.
Zdejmij dolną osłonę łańcucha napędowego.
Poluzuj i zdejmij cztery śruby koła zębatego wałka rozrządu, a następnie zdejmij łańcuch z koła zębatego wału korbowego i ostrożnie zdejmij łańcuch z silnika wraz z kołem zębatym wałka rozrządu.
Kontrola
Gwiazdki
Sprawdź zęby koła łańcuchowego wału korbowego i wałka rozrządu pod kątem oznak zużycia. Jeśli zębatka jest zużyta, robocze strony zębów będą lekko wklęsłe. W takim przypadku należy wymienić zębatki.
Uwaga: Koło zębate wału korbowego jest wciskane na wał korbowy i można je zdjąć tylko ściągaczem po wyjęciu kluczyka i pompy olejowej. Zaleca się zainstalowanie nowej zębatki na wale korbowym, podgrzewając ją do 200°C. Z tego powodu, jeśli konieczna jest wymiana koła zębatego wału korbowego, zaleca się wymontowanie wału korbowego, zabranie go do warsztatu blacharskiego i zlecenie wymiany koła zębatego specjaliście.
Łańcuch napędowy
Łańcuch należy wymienić, jeśli nie można go wystarczająco naprężyć (nadmierny hałas podczas pracy) lub jeśli zębatki są zużyte. Zaleca się wymianę łańcucha przy każdym przeglądzie silnika.
Prowadnica łańcucha i napinacz
Sprawdź prowadnicę łańcucha i prowadnicę napinacza pod kątem rowków utworzonych przez łańcuch. Wymień je, jeśli są nadmiernie zużyte. Prowadnice można wymienić po zdjęciu pierścieni zabezpieczających.
Potrząśnij trzpieniem napinacza i sprawdź, czy kulka znajdująca się w środku stuka. Jeśli nie słychać dźwięku, wymienić tłok.
Najpierw dmuchnij w zamkniętą końcówkę tłoka, a następnie w szczelinę. W pierwszym przypadku powietrze nie powinno przechodzić przez tłok, w drugim powinno swobodnie przez niego przepływać. Jeśli nie, wymień napinacz.
Instalacja
Zamontować prowadnicę napinacza i prowadnicę łańcucha.
Tymczasowo zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego i tłumik drgań, sprawdź wyrównanie znaków wyrównania kolanek wału i ponownie zdejmij tłumik drgań i osłonę.
Poprowadź łańcuch napędowy przez koło zębate wału korbowego, a następnie przez koło zębate wałka rozrządu i umieszczając łańcuch między prowadnicą łańcucha a prowadnicą napinacza, zamontuj koło łańcuchowe na wałku rozrządu. Upewnij się, że znaki rozrządu na wałku rozrządu są wyrównane.
Następnie zainstaluj w odwrotnej kolejności do usunięcia.