Łańcuch napędowy i koła zębate — wymontowanie, kontrola i montaż (BMW 7 Series E32)

W silniku M30 mechanizm rozrządu napędzany jest łańcuchem. Zapewnia synchroniczny obrót wałka rozrządu dwa razy wolniejszy niż obrót wału korbowego.

Mała objętość komór spalania tego silnika nie pozwala również na otwarcie zaworu w chwili, gdy tłok znajduje się w pobliżu GMP. Może się tak zdarzyć, jeśli łańcuch lub wałek rozrządu nie są prawidłowo zamontowane względem wału korbowego. W takim przypadku zawór zderzy się z tłokiem i silnik ulegnie awarii.

Aby zapobiec zwisaniu łańcucha (2) napędu wałka rozrządu (8) i jego hałasowaniu, należy go cały czas utrzymywać w stanie napiętym. W tym celu stosuje się napinacz (4) pokryty tworzywem sztucznym, który dociskany jest do łańcucha przez sprężynowy tłok napinacza (2). Aby tłumić drgania łańcucha, zastosowano tłumik olejowy (3), który zapobiega wahaniom tłoka napinacza. Przeciwległa gałąź łańcucha zamknięta jest z obu stron pomiędzy prętami tłumiącymi (7).



Pompa olejowa (6) napędzana jest oddzielnym łańcuchem. Ten krótki łańcuch jest często przyczyną wyjących dźwięków w starszych silnikach, ponieważ nie posiada napinacza i może się chwiać podczas pracy silnika.

Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu ani wału korbowego, gdy łańcuch rozrządu jest zdemontowany, ponieważ Może to spowodować uderzanie zaworów w tłoki, co będzie wiązało się z kosztownymi naprawami.

Wyjmowanie

Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

Zdejmij pokrywę zaworów. Upewnij się, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania (dźwigienki zaworowe pierwszego cylindra nie ściskają sprężyn zaworowych).

Zdejmij górną osłonę łańcucha napędowego. Zwróć uwagę na położenie znaków ustawienia wałka rozrządu, które teraz powinny się pokrywać. W silnikach sześciocylindrowych linia poprowadzona przez dwie przeciwległe śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu musi być ściśle pionowa, a linia poprowadzona przez pozostałe dwie śruby musi być pozioma. Otwór na kołek ustalający powinien znajdować się w lewym dolnym rogu (między godziną 7 a 8).

Uwaga: Ponieważ silnik jest zamontowany pod kątem w komorze silnika, wszystkie odniesienia do pozycji poziomej i pionowej podczas regulacji położenia wałka rozrządu odnoszą się do wału korbowego, a nie do podłoża.

Zablokuj wał korbowy kluczem, montując go na środkowej śrubie tłumika drgań, a następnie poluzuj go (ale nie zdejmuj tego) cztery śruby mocujące koło zębate do wałka rozrządu. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie obrócić wałka rozrządu ani wału korbowego.

Uwaga: Śruby koła zębatego wałka rozrządu w niektórych starszych modelach mają zaczepy blokujące. Przed poluzowaniem śrub należy je wygiąć.

Zdejmij dolną osłonę łańcucha napędowego.

Odkręć i wyjmij cztery śruby koła zębatego wałka rozrządu, następnie odsuń łańcuch od koła zębatego wału korbowego i ostrożnie wyjmij łańcuch z silnika wraz z kołem zębatym wałka rozrządu.

Kontrola

Gwiazdy

Sprawdź, czy na zębach wału korbowego i wałka rozrządu nie ma śladów zużycia. Jeżeli koło zębate jest zużyte, pracujące strony zębów będą lekko wklęsłe. W takim przypadku należy wymienić zębatki.

Uwaga: Koło zębate wału korbowego jest dociskane do wału korbowego i można je zdjąć wyłącznie za pomocą ściągacza po wyjęciu klina czółenkowego i pompy oleju. Zaleca się zamontowanie nowego koła zębatego na wale korbowym po jego podgrzaniu do 200°C. Z tego powodu, jeśli koło zębate wału korbowego wymaga wymiany, zaleca się wymontowanie wału korbowego, zabranie go do warsztatu naprawczego i zlecenie wymiany koła specjaliście.

Łańcuch napędowy

Łańcuch należy wymienić, jeśli nie można go wystarczająco naciągnąć (podczas pracy występuje nadmierny hałas) lub jeśli zębatki są zużyte. Zaleca się wymianę łańcucha przy każdym remoncie silnika.

Prowadnica łańcucha i mechanizm napinający

Sprawdź prowadnicę łańcucha i prowadnicę napinacza pod kątem zużycia łańcucha. Wymień je, jeśli są nadmiernie zużyte. Prowadnice można wymienić po usunięciu pierścieni ustalających.





Wstrząśnij tłokiem napinacza i sprawdź, czy kulka wewnątrz uderza. Jeżeli nie słychać żadnego dźwięku, należy wymienić tłok.

Najpierw dmuchnij w zamknięty koniec tłoka, a następnie w jego szczelinowy koniec. W pierwszym przypadku powietrze nie powinno przedostawać się przez tłok, w drugim zaś powinno swobodnie przez niego przepływać. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić mechanizm napinacza.

Instalacja

Zamontuj prowadnicę napinacza i prowadnicę łańcucha.

Tymczasowo zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego i tłumik drgań, sprawdź wyrównanie znaków rozrządu wału korbowego, a następnie ponownie zdejmij tłumik drgań i osłonę.

Poprowadź łańcuch napędowy przez koło zębate wału korbowego, a następnie przez koło zębate wałka rozrządu i umieść łańcuch pomiędzy prowadnicą łańcucha a prowadnicą napinacza, a następnie zamontuj koło zębate na wałku rozrządu. Sprawdź, czy znaki ustawienia wałka rozrządu są wyrównane.

Następnie zamontuj elementy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.