Sprawdzanie ciśnienia sterującego na zimnym silniku
Włącz pompę paliwa bezpośrednio jak powyżej i zmierz ciśnienie sterujące.
Porównać wynik pomiaru z wartościami podanymi na wykresie pracy czasowego wyłącznika termicznego.
Jeśli zmierzone ciśnienie jest poniżej normy, regulator ciśnienia sterującego jest uszkodzony.
Jeśli zmierzone ciśnienie jest wyższe niż normalnie, oznacza to niewystarczający spływ paliwa lub nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia pilota.
Sprawdź, czy w przewodzie spustowym nie ma ciał obcych, wymień regulator ciśnienia pilota i ponownie sprawdź ciśnienie pilota przy zimnym silniku.
Sprawdzanie ciśnienia sterującego na gorącym silniku
Rozgrzej silnik.
Włącz pompę paliwa bezpośrednio jak powyżej.
Podłącz manometr jak wyżej i otwórz zawór dwudrogowy.
Zmierz ciśnienie kontrolne, które powinno wynosić 2,7-3,1 kg/cm2.
Uruchom silnik i zmierz ciśnienie sterujące na biegu jałowym, które powinno wynosić 3,4-3,8 kg/cm2.
W przypadku nieprawidłowości sprawdzić stan przewodu podciśnieniowego łączącego regulator ciśnienia sterującego z kolektorem dolotowym.
Jeśli przewód podciśnieniowy jest w porządku, wymień regulator ciśnienia sterującego i ponownie sprawdź ciśnienie sterujące przy gorącym silniku.
Badanie ciśnienia paliwa
Sprawdź stan pompy paliwowej i dokładnego filtra paliwa.
Podłącz manometr jak wyżej i zamknij zawór dwudrogowy.
Włącz pompę paliwa bezpośrednio jak powyżej. Zmierzyć ciśnienie zasilania paliwem, które powinno wynosić 4,5-5,2 kg/cm2.
Przyczynami niewystarczającego ciśnienia zasilania paliwem mogą być:
- nieszczelność przewodów paliwowych i ich połączeń;
- poważne zanieczyszczenie dokładnego filtra paliwa;
- samozapłon palnej mieszanki;
- niewystarczająca wydajność pompy paliwowej;
- naruszenie regulacji ciśnienia paliwa.
Przyczynami zwiększonego ciśnienia zasilania paliwem są:
- niewystarczający odpływ paliwa;
- naruszenie regulacji regulatora ciśnienia paliwa w układzie lub zablokowanie jego tłoka.
Ciśnienie zasilania paliwem reguluje się, wybierając grubość podkładek zainstalowanych na tłoku regulatora ciśnienia paliwa w układzie.