Provjera upravljačkog tlaka na hladnom motoru
Uključite pumpu za gorivo izravno kao gore i izmjerite kontrolni tlak.
Usporedite rezultat mjerenja s vrijednostima navedenim na radnoj tablici termalnog vremenskog prekidača.
Ako je izmjereni tlak ispod normalnog, regulator kontrolnog tlaka je neispravan.
Ako je izmjereni tlak viši od normalnog, to ukazuje na nedovoljno ispuštanje goriva ili neispravnost regulatora pilot tlaka.
Provjerite ima li stranih tvari u odvodnom vodu, zamijenite regulator pilot tlaka i ponovno provjerite pilot tlak s hladnim motorom.
Provjera upravljačkog tlaka na vrućem motoru
Zagrijte motor.
Uključite pumpu za gorivo izravno kao gore.
Spojite manometar kao gore i otvorite dvosmjerni ventil.
Izmjerite kontrolni tlak, koji bi trebao biti između 2,7-3,1 kg/cm2.
Pokrenite motor i izmjerite kontrolni tlak u praznom hodu, koji bi trebao biti između 3,4-3,8 kg/cm2.
Ako je nenormalan, provjerite stanje vakuumskog crijeva koje povezuje upravljački regulator tlaka s usisnom granom.
Ako je vakuumsko crijevo u redu, zamijenite regulator kontrolnog tlaka i ponovno provjerite kontrolni tlak s vrućim motorom.
Ispitivanje tlaka goriva
Provjerite stanje pumpe goriva i finog filtra goriva.
Spojite manometar kao gore i zatvorite dvosmjerni ventil.
Uključite pumpu za gorivo izravno kao gore. Izmjerite dovodni tlak goriva, koji bi trebao biti između 4,5-5,2 kg/cm2.
Uzroci nedovoljnog tlaka dovoda goriva mogu biti:
- propuštanje cijevi za gorivo i njihovih spojeva;
- ozbiljno onečišćenje finog filtra goriva;
- samozapaljenje zapaljive smjese;
- nedovoljna izvedba pumpe za gorivo;
- kršenje regulacije tlaka goriva.
Uzroci povećanog tlaka dovoda goriva su:
- nedovoljno ispuštanje goriva;
- kršenje podešavanja regulatora tlaka goriva u sustavu ili zaglavljivanje njegovog klipa.
Tlak dovoda goriva regulira se odabirom debljine podmetača ugrađenih na klip regulatora tlaka goriva u sustavu.