Provjera tlaka (BMW 3 Series E21)

Spojite jedno crijevo manometra 13 3 060 s priključcima 13 3 065 i 13 3 066 i s dvosmjernim ventilom na armaturu kontrolnog tlaka razdjelnika za točenje goriva, a drugo na cjevovod kontrolnog tlaka. Otvorite dvosmjerni ventil.

Provjera upravljačkog tlaka na hladnom motoru

Uključite pumpu za gorivo izravno kao gore i izmjerite kontrolni tlak.

Usporedite rezultat mjerenja s vrijednostima navedenim na radnom grafikonu termičkog vremenskog releja.

Ako je izmjereni tlak ispod normalnog, regulator kontrolnog tlaka je neispravan.

Ako je izmjereni tlak viši od normalnog, to ukazuje na nedovoljno ispuštanje goriva ili neispravan regulator kontrolnog tlaka.

Provjerite ima li stranih tvari u odvodnom vodu, zamijenite regulator tlaka pilota i ponovno provjerite tlak pilota dok je motor hladan.

Provjera upravljačkog tlaka na vrućem motoru

Zagrijte motor.

Uključite pumpu za gorivo izravno kao što je gore opisano.

Spojite manometar kako je gore opisano i otvorite dvosmjerni ventil.

Izmjerite kontrolni tlak, koji bi trebao biti unutar 2,7-3,1 kg/cm².

Pokrenite motor i izmjerite kontrolni tlak u praznom hodu, koji bi trebao biti unutar 3,4-3,8 kg/cm².



Ako postoji bilo kakvo odstupanje od norme, provjerite stanje vakuumskog crijeva koje povezuje upravljački regulator tlaka s usisnom granom.

Ako je vakuumsko crijevo dobro, zamijenite regulator tlaka pilota i ponovno provjerite tlak pilota dok je motor vruć.

Provjera tlaka dovoda goriva

Provjerite stanje pumpe goriva i finog filtra goriva.

Spojite manometar kao gore i zatvorite dvosmjerni ventil.

Uključite pumpu za gorivo izravno kao što je gore opisano. Izmjerite dovodni tlak goriva, koji bi trebao biti unutar 4,5-5,2 kg/cm².

Razlozi nedovoljnog tlaka dovoda goriva mogu biti:

• curenja u cijevima za gorivo i njihovim spojevima;
• ozbiljno onečišćenje finog filtra goriva;
• spontano sagorijevanje zapaljive smjese;
• nedovoljna učinkovitost pumpe za gorivo;
• kršenje regulacije tlaka dovoda goriva.

Razlozi povećanja tlaka dovoda goriva su:

• nedovoljna drenaža goriva;
• kršenje podešavanja regulatora tlaka goriva u sustavu ili zaglavljivanje njegovog klipa.

Tlak dovoda goriva regulira se odabirom debljine podložaka za podešavanje ugrađenih na klip regulatora tlaka goriva u sustavu.





(Ova publikacija je posuđena s online izvora: «BMWman»)