Праверка ціску (BMW 3 Series E21)

Далучыце адзін шланг манометра 13 3060 са штуцэрамі 13 3065 і 13 3066 і з двуххадовым кранам да штуцэра кіраўніка ціску дазатара-размеркавальніка паліва, а іншы да трубаправода кіраўніка ціску. Адкрыйце двуххадовы кран.

Праверка кіраўніка ціску на халодным рухавіку

Уключыце паліўную помпу напрамую, як паказана вышэй, і вымерайце кіравальны ціск.

Параўнайце вынік вымярэння са значэннямі, указаным на рабочым графіку цеплавога рэле часу.

Калі вымераны ціск ніжэй звычайнага, няспраўны рэгулятар кіраўніка ціску.

Калі вымераны ціск перавышае звычайнае, гэта паказвае на недастатковы зліў паліва ці на няспраўнасць рэгулятара кіраўніка ціску.

Праверце адсутнасць старонніх часціц у зліўным трубаправодзе, заменіце рэгулятар кіраўніка ціску і зноў праверце кіраўнік ціск на халодным рухавіку.

Праверка кіраўніка ціску на гарачым рухавіку

Прагрэйце рухавік.

Уключыце паліўную помпу напрамую, як паказана вышэй.

Далучыце манометр, як паказана вышэй, і адкрыйце двуххадовы кран.

Вымерайце кіравальны ціск, якое павінна быць у межах 2,7-3,1 кг/см².

Запусціце рухавік і вымерайце кіравальны ціск на халастым ходу, якое павінна быць у межах 3,4-3,8 кг/см².



Пры адхіленні ад нормы праверце стан вакуумнага шланга, які злучае рэгулятар кіраўніка ціску з впускным калектарам.

Калі вакуумны шланг спраўны, заменіце рэгулятар кіраўніка ціску і зноў праверце кіраўнік ціск на гарачым рухавіку.

Праверка ціску падачы паліва

Праверце стан паліўнай помпы і фільтра тонкай ачысткі паліва.

Далучыце манометр, як паказана вышэй, і зачыніце двуххадовы кран.

Уключыце паліўную помпу напрамую, як паказана вышэй. Вымерайце ціск падачы паліва, якое павінна выць у межах 4,5-5,2 кг/см².

Прычынамі недастатковага ціску падачы паліва могуць быць:

• негерметычнасць паліваправодаў і іх злучэнняў;
• моцнае забруджванне фільтра тонкай ачысткі паліва;
• самазагаранне гаручай сумесі;
• недастатковая прадукцыйнасць паліўнай помпы;
• парушэнне рэгулявання ціску падачы паліва.

Прычынамі павышанага ціску падачы паліва з'яўляюцца:

• недастатковы зліў паліва;
• парушэнне рэгулявання рэгулятара ціску паліва ў сістэме або заяданне яго плунжары.

Ціск падачы паліва рэгулюецца падборам таўшчыні рэгулявальных шайб, усталёўваных на плунжер рэгулятара ціску паліва ў сістэме.