Kontrola riadiaceho tlaku na studenom motore
Zapnite priamo palivové čerpadlo ako je uvedené vyššie a zmerajte riadiaci tlak.
Porovnajte výsledok merania s hodnotami uvedenými na prevádzkovom diagrame tepelného časového spínača.
Ak je nameraný tlak pod normálom, regulátor riadiaceho tlaku je chybný.
Ak je nameraný tlak vyšší ako normálne, znamená to nedostatočné vypustenie paliva alebo poruchu regulátora riadiaceho tlaku.
Skontrolujte, či sa vo vypúšťacom potrubí nenachádzajú cudzie látky, vymeňte regulátor riadiaceho tlaku a znova skontrolujte riadiaci tlak pri studenom motore.
Kontrola pilotného tlaku na horúcom motore
Zahrejte motor.
Zapnite palivové čerpadlo priamo, ako je uvedené vyššie.
Pripojte tlakomer ako je uvedené vyššie a otvorte dvojcestný ventil.
Zmerajte kontrolný tlak, ktorý by mal byť medzi 2,7-3,1 kg/cm2.
Naštartujte motor a zmerajte riadiaci tlak pri voľnobehu, ktorý by mal byť medzi 3,4-3,8 kg/cm2.
Ak je abnormálny, skontrolujte stav vákuovej hadice spájajúcej regulátor riadiaceho tlaku so sacím potrubím.
Ak je vákuová hadica v poriadku, vymeňte regulátor riadiaceho tlaku a znova skontrolujte riadiaci tlak s horúcim motorom.
Skúška tlaku paliva
Skontrolujte stav palivového čerpadla a jemného palivového filtra.
Pripojte tlakomer ako je uvedené vyššie a zatvorte dvojcestný ventil.
Zapnite palivové čerpadlo priamo, ako je uvedené vyššie. Zmerajte tlak prívodu paliva, ktorý by mal byť medzi 4,5-5,2 kg/cm2.
Príčiny nedostatočného tlaku prívodu paliva môžu byť:
- netesnosť palivových potrubí a ich spojov;
- silné znečistenie jemného palivového filtra;
- samovznietenie horľavej zmesi;
- nedostatočný výkon palivového čerpadla;
- porušenie regulácie tlaku paliva.
Príčiny zvýšeného tlaku prívodu paliva sú:
- nedostatočný odtok paliva;
- porušenie nastavenia regulátora tlaku paliva v systéme alebo zablokovanie jeho piestu.
Tlak prívodu paliva sa reguluje výberom hrúbky podložiek inštalovaných na pieste regulátora tlaku paliva v systéme.