Pneumatiky a ráfiky vhodné na použitie na vozidle, ako aj tlak v pneumatikách sú uvedené na štítku pripevnenom k B stĺpiku na strane vodiča.
Príklady a možné príčiny opotrebovania pneumatík
1. Pri športovej jazde sa odporúča zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,3 atm, na základe základnej hodnoty pre rôzne podmienky zaťaženia.
2. Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak o 0,2 atm vyššie ako letné. Je dôležité brať do úvahy odporúčania výrobcov zimných pneumatík a tiež pamätať na to, že takéto pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť.
3. Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavovaním na ceste kvôli prasknutiu pneumatiky. Okrem toho tieto kontroly poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a odpružením skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.
4. Pneumatiky používané na predmetných vozidlách sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odhalia, keď sa hĺbka dezénu zníži na 1,6 mm. Keď sa objaví indikátor, pneumatiky sa považujú za opotrebované. Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu menšou ako 2 mm. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.
5. Sledujte akékoľvek neobvyklé opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie uhlov geometrie kolies a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených závad, mali by ste sa obrátiť na pneuservis, aby ich odstránili (pozri obrázok Príklady a možné príčiny opotrebovania pneumatík).
6. Starostlivo skontrolujte pneumatiky, či nie sú prerezané, prepichnuté a zaseknuté klince alebo cvočky. Niekedy po prepichnutí klincom pneumatika ešte nejaký čas udrží tlak alebo sa vypustí veľmi pomaly. Ak máte podozrenie, že máte takýto "pomalý defekt", najskôr skontrolujte tesnosť ventilu hustenia pneumatiky. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, ktoré opäť začali prepúšťať vzduch. Prítomnosť vpichu môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
7. Starostlivo skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sú nejaké prítomné, okamžite dajte skontrolovať brzdový systém.
8. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný manometer.
9. Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Kontrola tlaku na teplých alebo horúcich pneumatikách bude mať za následok nadhodnotenie údajov tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by ste nemali uvoľňovať tlak, pretože po vychladnutí pneumatiky bude pod normálnou hodnotou.
10. Ak chcete skontrolovať tlak hustenia pneumatiky, odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu, potom pevne pritlačte trysku tlakomeru k ventilu hustenia a odčítajte údaj zariadenia – musí spĺňať požiadavky špecifikácií (pozri kap Odpruženie a riadenie). Uistite sa, že ste nasadili ochrannú čiapočku, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách, nezabudnite na rezervnú pneumatiku a v prípade potreby ich dohustite.
11. Ak sú predné kolesá výrazne opotrebované, odporúča sa ich zameniť za zadné.
[Text je založený na webovej stránke BMWman.ru]