A járművön való használatra alkalmas gumiabroncsok és felnik, valamint a gumiabroncsok légnyomása a vezetőoldali B-oszlopra erősített táblán van feltüntetve.
Példák és lehetséges okai a gumiabroncsok kopására
1. Sportos vezetésnél ajánlatos a gumiabroncs nyomását 2-kal növelni 0,3 atm, a különböző terhelési viszonyok alapértéke alapján.
2. A téli gumik nyomása általában a 0,2 atm magasabbak, mint a nyáriak. Fontos figyelembe venni a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait, és ne feledje, hogy az ilyen abroncsok sebességkorlátozással rendelkeznek.
3. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a gumihibák miatti megállással járó nehézségeket. Ezen túlmenően ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról, mielőtt komoly károk keletkeznének.
4. A kérdéses járműveken használt gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek szabaddá válnak, ha a mintázat mélysége 1,6 mm. Amikor a jelző megjelenik, a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. A legtöbb esetben a kisebb mintázatmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt 2 mm. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
5. Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, például üregek, kidudorodások, ellaposodások és az egyik oldalon nagyobb kopás a kerékbeállítási szögek és/vagy a kerékkiegyensúlyozás megsértésére utalnak. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot egy gumijavítóval, hogy megszüntesse azokat (lásd az ábrát Példák és lehetséges okai a gumiabroncsok kopására).
6. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsokat vágások, defektek, beragadt szögek vagy ragadások szempontjából. Néha azután, hogy egy szög kilyukasztja a gumiabroncsot, egy ideig még tartja a nyomást, vagy nagyon lassan enged le. Ha gyanítja, hogy ilyen "lassú defekt" van, először ellenőrizze a gumiabroncs felfújó szelepének tömítettségét. Ezután ellenőrizze, hogy a futófelületen nem ragadt-e be idegen tárgy, vagy nincs-e olyan korábban javított defekt, amely ismét elkezdett levegőt engedni. A szúrás jelenlétét úgy ellenőrizheti, hogy a gyanús területet szappanos vízzel megnedvesíti. Ha szúrt, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs bármely gumiműhelyben megjavítható.
7. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nincs-e rajta fékfolyadék szivárgás. Ha vannak ilyenek, azonnal ellenőriztesse a fékrendszert.
8. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
9. Mindig ellenőrizze az abroncsnyomást, amikor a gumik hidegek (azok. autóval való utazás előtt). A meleg vagy forró abroncsok nyomásának ellenőrzése a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérő állását. Ebben az esetben nem szabad engedni a nyomásról, mert a gumi lehűlése után a normál alatt lesz.
10. A gumiabroncs nyomásának ellenőrzéséhez távolítsa el a védősapkát a szelepről, majd nyomja erősen a nyomásmérő fúvókát a felfújószelephez, és olvassa le a készülék leolvasását - meg kell felelnie a Műszaki adatok követelményeinek (lásd fejezet Felfüggesztés és kormánymű). Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, ne feledkezzen meg a pótkerékről, és szükség esetén fújja fel őket.
11. Ha az első kerekek jelentősen elhasználódtak, akkor javasolt a hátsó kerekekre cserélni.