A járművön való használatra alkalmas gumiabroncsok és felnik, valamint a gumiabroncsok légnyomása a vezetőoldali B-oszlopra erősített adattáblán található.
Példák és lehetséges okai a gumiabroncsok kopására
1. Sportos vezetési stílus mellett ajánlatos a gumiabroncs nyomását a-val növelni 0,3 atm, a különböző terhelési feltételek alapértéke alapján.
2. A téli gumik általában nyomás alatt vannak 0,2 atm magasabb, mint nyáron. Vegye figyelembe a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait, és ne feledje, hogy az ilyen abroncsok sebességkorlátozással rendelkeznek.
3. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a gumihibák miatti megállással járó nehézségeket. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
4. A szóban forgó járműveken használt gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek szabaddá válnak, ha a futófelület mélysége 1,6 mm. Amikor megjelenik a gumiabroncs-jelző, a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. A legtöbb esetben a kisebb mintázatmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt 2 mm. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
5. Ügyeljen a futófelületek szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, a kerékbeállítás és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, fel kell vennie a kapcsolatot az abroncsműhellyel annak elhárítása érdekében (lásd az ábrát Példák és lehetséges okai a gumiabroncsok kopására).
6. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsokat vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok szempontjából. Néha, miután egy gumiabroncsot szöggel kilyukasztottak, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan ereszkedik le. Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen "lassú szúrás" először ellenőrizze a kerék felfújó csonkjának feszességét. Ezután vizsgálja meg a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincsenek-e olyan korábban javított defektek, amelyek ismét elkezdték átengedni a levegőt. A szúrás jelenlétét úgy ellenőrizheti, hogy a gyanús területet szappanos vízzel megnedvesíti. Ha szúrt, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs bármely gumiműhelyben megjavítható.
7. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
8. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
9. Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy forró abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben ne engedje el a nyomást, mert. a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
10. A gumiabroncs nyomásának ellenőrzéséhez távolítsa el a védősapkát a mellbimbóról, majd határozottan nyomja a nyomásmérő fúvókáját a felfújószelephez, és olvassa le a készülék leolvasását - meg kell felelnie a Műszaki adatok követelményeinek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű). Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsot is, és szükség esetén fújja fel őket.
11. Az első kerekek erős kopása esetén javasolt a hátsó kerekekre cserélni.