A felni szélessége mellett a préselés mélysége is fontos. A préselési mélység a felni közepe és a keréktárcsa érintkezési felülete és a féktárcsa közötti távolság.
Minden tárcsakerék úgynevezett mélypúpos felni formájában készül. A púp a felnipolcra préselt kiemelkedés, ami még az autó rendkívül éles kanyarjainál sem engedi, hogy a tömlő nélküli abroncs lejön a felniről.
Ha olyan gumiabroncsokat vagy felniket szerelnek fel, amelyek nem szerepelnek a jármű okmányaiban, akkor megfelelő bejegyzést kell tenni a dokumentumokba. Általános szabály, hogy ehhez a BMW engedélye szükséges.
Kerék- és gumiméretek, gumiabroncs nyomás
Minden túlnyomási adat hideg abroncsokra vonatkozik (környezeti hőmérsékleten). Magasabb túlnyomás alakul ki hosszú utak során (körülbelül 0,2-0,4 barral) nem kell leminősíteni.
Mivel a téli mintázatú gumiabroncsokon megengedett a maximális sebesség, a sebességkorlátozást a vezető látóterében kell betartani (36. § (1) bekezdése szerinti StVZO közúti fuvarozás működtetésére vonatkozó műszaki követelmények).
Figyelem: A műszaki fejlődés nem áll meg. Az is előfordulhat, hogy régebbi járművek eltérő gumiabroncsnyomást vagy más felni-kombinációt alkalmaznak. Ezért ajánlatos naprakész információkat szerezni a kerekek üzembe helyezéséről a BMW autók szervizében.
A sportos vezetéshez az első és a hátsó kerekek abroncsainak túlnyomását 0,2 bar-ral javasolt növelni. Növekedéskor a túlnyomás alapértékéből kell kiindulni, különböző terhelésekre normalizálva.
Ha van utánfutó, növelje a gumiabroncs nyomását az oszlopban jelzett értékre "Teljes terhelés". A tartalék gumiabroncs nyomása megfelel a hátsó gumiabroncsok maximális légnyomásának.
A gumiabroncsok felfújásakor vegye figyelembe a vezetőoldali ajtóoszlopon lévő címkét.
Figyelem: A közúti közlekedési szabályok addig engedélyezik a gumiabroncsok használatát, amíg a mintázat profiljának mélysége a teljes munkafelületen el nem éri az 1,6 mm-t. Biztonsági okokból azonban javasolt a nyári gumikat 2 mm profilmélységű újakra, a téli gumikat pedig 4 mm profilmélységűre cserélni. A jármű felszerelhető gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (RDS). A rendszer álló helyzetben és vezetés közben is figyeli a gumiabroncsok nyomását, figyelembe véve a jármű sebességét és a környezeti hőmérsékletet. Ennek érdekében minden kerékre egy hőmérséklet- és nyomásérzékelővel ellátott távadót szerelnek, beleértve a tartalékot is, amely 5 évre tervezett lítium akkumulátorral működik. Az adó a kerékívben elhelyezett és a központi vezérlőegységhez csatlakoztatott vevőantennához továbbítja a jeleket. Az RDS-nek köszönhetően elkerülhető a gumiabroncs károsodása, ami különösen utazás közben veszélyes, ami a túl alacsony légnyomás melletti túlzott oldalfal összeomlás miatt következik be.