Spolu so šírkou ráfika je dôležitá aj hĺbka jeho zalisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu ráfika po kontaktnú plochu disku kolesa a brzdového kotúča.
Všetky diskové kolesá sú vyrobené vo forme takzvaných hlbokých hrbových ráfikov. Hrb je výstupok nalisovaný na policu ráfika, ktorý ani pri extrémne ostrých zákrutách auta nedovolí bezdušovej pneumatike zliezť z ráfika.
Ak sú namontované pneumatiky alebo ráfiky, ktoré nie sú uvedené v dokladoch vozidla, je potrebné v dokladoch vykonať príslušný záznam. Na to je spravidla potrebné povolenie od BMW.
Rozmery kolies a pneumatík, tlak v pneumatikách
Všetky údaje o pretlaku sa vzťahujú na studené pneumatiky (pri teplote okolia). Vyšší pretlak vytvorený pri dlhých cestách (približne o 0,2-0,4 baru) nie je potrebné downgradovať.
Keďže pneumatiky so zimným dezénom majú maximálnu povolenú rýchlosť, rýchlostný limit treba dodržiavať v zornom poli vodiča (§ 36 ods.1 technických požiadaviek StVZO na prevádzkovanie cestnej dopravy).
Pozor: Technický pokrok sa nezastaví. Pre staršie vozidlá môže byť tiež možné použiť iný tlak v pneumatikách alebo iné kombinácie s ráfikmi. Preto sa odporúča získať aktuálne informácie o povolení kolies do prevádzky na čerpacej stanici pre automobily BMW.
Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť pretlak v pneumatikách predných a zadných kolies o 0,2 baru. Pri zvyšovaní je potrebné vychádzať zo základnej hodnoty pretlaku, normalizovaného pre rôzne zaťaženia.
Ak je k dispozícii príves, zvýšte tlak v pneumatikách na hodnotu uvedenú v stĺpci "Plný náklad". Tlak hustenia rezervnej pneumatiky zodpovedá maximálnemu tlaku hustenia zadných pneumatík.
Pri hustení pneumatík sa riaďte štítkom na stĺpiku dverí na strane vodiča.
Pozor: Pravidlá cestnej premávky povoľujú prevádzku pneumatík, kým hĺbka profilu dezénu po celej pracovnej ploche nedosiahne hodnotu 1,6 mm. Z bezpečnostných dôvodov sa však odporúča vymeniť letné pneumatiky za nové s hĺbkou profilu 2 mm, zimné pneumatiky s hĺbkou profilu 4 mm. Vozidlo môže byť vybavené systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (RDS). Systém monitoruje tlak v pneumatikách pri státí aj počas jazdy, pričom zohľadňuje rýchlosť vozidla a okolitú teplotu. K tomu je na každom kolese, vrátane rezervného, nainštalovaný vysielač so snímačmi teploty a tlaku, ktorý je napájaný lítiovou batériou určenou na 5 rokov. Vysielač prenáša signály do prijímacej antény umiestnenej v podbehu kolesa a pripojenej k centrálnej riadiacej jednotke. Vďaka RDS je možné predísť poškodeniu pneumatiky, ktoré je nebezpečné najmä počas jazdy, ku ktorej dochádza v dôsledku nadmerného kolapsu bočnice pri príliš nízkom tlaku nahustenia.