Spolu so šírkou ráfika je dôležitá aj hĺbka jeho zalisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu ráfika k povrchu, kde sa kotúč kolesa stretáva s brzdovým kotúčom.
Všetky diskové kolesá sú vyrobené vo forme takzvaných hlbokých ráfikov s hrbom. Hrb je výstupok natlačený na policu ráfika, ktorý zabraňuje tomu, aby sa bezdušová pneumatika zišla z ráfika aj pri extrémne ostrých zákrutách auta.
Ak sú namontované pneumatiky alebo ráfiky, ktoré nie sú uvedené v dokladoch vozidla, je potrebné v dokladoch vykonať príslušný záznam. To si zvyčajne vyžaduje povolenie od BMW.
Rozmery kolies a pneumatík, tlak v pneumatikách
Všetky údaje o pretlaku sa vzťahujú na studené pneumatiky (pri teplote okolia). Vyšší pretlak zistený pri dlhodobej jazde (približne o 0,2-0,4 baru) netreba to znižovať.
Keďže zimné pneumatiky majú maximálnu povolenú rýchlosť, treba dodržiavať pokyny o dovolenej rýchlosti v zornom poli vodiča (§ 36 ods. 1 Technických požiadaviek na prevádzkovanie neželezničnej dopravy StVZO).
Pozor: Technologický pokrok sa nezastaví. Môže sa ukázať, že pre staršie modely sú povolené iné tlaky hustenia pneumatík alebo iné kombinácie pneumatík/ráfikov. Preto sa odporúča získať aktuálne informácie o schválení kolies na použitie v servise BMW.
Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť pretlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 baru. Pri zvyšovaní je potrebné vychádzať zo základnej hodnoty pretlaku, normovanej pre rôzne zaťaženia.
Ak je k dispozícii príves, zvýšte tlak v pneumatikách na hodnotu uvedenú v stĺpci "Plné zaťaženie". Tlak hustenia rezervnej pneumatiky zodpovedá maximálnemu tlaku hustenia zadných pneumatík.
Pri hustení pneumatík postupujte podľa pokynov na štítku na stĺpiku dverí na strane vodiča.
Upozornenie: Predpisy o cestnej premávke povoľujú používanie pneumatík, kým hĺbka profilu dezénu po celej pracovnej ploche nedosiahne 1,6 mm. Z bezpečnostných dôvodov sa však odporúča vymeniť letné pneumatiky za nové pri hĺbke profilu 2 mm, zimné pri hĺbke profilu 4 mm. Vozidlo môže byť vybavené systémom sledovania tlaku v pneumatikách (RDS). Systém monitoruje tlak v pneumatikách pri státí aj počas jazdy, pričom zohľadňuje rýchlosť vozidla a okolitú teplotu. K tomu je na každom kolese vrátane rezervy inštalovaný vysielač so snímačmi teploty a tlaku, napájaný lítiovou batériou určenou na 5 rokov. Vysielač prenáša signály do prijímacej antény umiestnenej v podbehu kolesa a pripojenej k centrálnej riadiacej jednotke. RDS pomáha predchádzať nebezpečnému zlyhaniu pneumatiky, najmä počas jazdy, ku ktorému dochádza v dôsledku prílišnej kompresie bočnice v dôsledku príliš nízkeho tlaku hustenia.
Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke: BMWMan