Уз ширину обода важна је и дубина његовог утискивања. Дубина притиска је растојање од центра наплатка до површине на којој се диск точка спаја са кочионим диском.
Сви диск точкови су направљени у облику такозваних дубоких фелни са грбом. Грба је избочина притиснута на полицу наплатка која спречава да гума без зрачнице сиђе са наплатка чак и током екстремно оштрих скретања аутомобила.
Ако су уграђене гуме или фелне које нису наведене у документацији возила, мора се извршити одговарајући унос у документима. За то је обично потребна дозвола компаније BMW.
Димензије точкова и гума, притисак у гумама
Сви подаци о надпритиску односе се на хладне гуме (на температури околине). Већи вишак притиска који се успостави током дужег путовања (за приближно 0,2-0,4 бара) не треба да се смањи.
Као гуме са зимским образац шаре имају ограничење максималне брзине кретања, треба да се руководе упутствима о дозвољене брзине у видно поље возача (§ 36, став 1 Техничких услова за рад равницама без трага превоза StVZO).
Пажња: Технолошки напредак не мирује. Може се испоставити да су за старије моделе дозвољени други притисци у гумама или друге комбинације гума/фелне. Због тога се препоручује да добијете ажурне информације о одобрењу точкова за употребу у сервису аутомобила BMW.
За спортску вожњу препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 бара. Приликом повећања потребно је поћи од основне вредности вишка притиска, стандардизоване за различита оптерећења.
Ако постоји приколица, повећајте притисак у гумама на вредност назначену у колони "Пуно оптерећење". Притисак надувавања резервне гуме одговара максималном притиску надувавања задњих гума.
Када надувавате гуме, пратите упутства на плочици на стубу возачевих врата.
Пажња: Прописи о друмском саобраћају дозвољавају употребу гума све док дубина профила газећег слоја на целој радној површини не достигне 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена летњих гума новима на дубини профила од 2 мм, а зимских на дубини профила од 4 мм. Возило може бити опремљено системом за праћење притиска у гумама (RDS). Систем прати притисак у гумама и када мирује и током вожње, узимајући у обзир брзину возила и температуру околине. Да би се то урадило, на сваки точак, укључујући и резервни, уграђен је предајник са сензорима температуре и притиска, који се напаја литијумском батеријом дизајнираном за 5 година. Предајник преноси сигнале на пријемну антену, која се налази у простору за точкове и повезана са централном контролном јединицом. Хвала на RDS могуће је избећи опасан квар пнеуматика, посебно током вожње, који настаје услед превелике компресије бочне стране услед прениског притиска надувавања.
(Оригинална верзија је на порталу bmwman)