Уз ширину обода важна је и дубина његовог утискивања. Дубина притиска је растојање од средине обода до контактне површине диска точка до кочионог диска.
Сви диск точкови су направљени у облику такозваних наплатака дубоких грба. Грба је избочина притиснута на полицу наплатка, која чак и при изузетно оштрим скретањима аутомобила не дозвољава да се гума без зрачнице одвоји од наплатка.
Ако су уграђене гуме или фелне које нису назначене у документима возила, мора се извршити одговарајући унос у документима. За ово је по правилу потребна дозвола БМВ-а.
Димензије точкова и гума, притисак у гумама
Сви подаци о надпритиску односе се на хладне гуме (на температури околине). Већи надпритисак успостављен током дугих путовања (за око 0,2-0,4 бара) нема потребе за деградацијом.
Пошто гуме са зимским шарама газећег слоја имају ограничење максималне брзине, ограничење брзине се мора поштовати у видном пољу возача (§ 36 став 1 СтВЗО техничких услова за обављање друмског саобраћаја).
Пажња: Технички напредак не мирује. Такође је могуће да старија возила користе различите притиске у гумама или друге комбинације са фелнама. Због тога се препоручује да добијете најновије информације о пријему точкова за рад у сервисној станици за аутомобиле БМВ.
За спортску вожњу препоручује се повећање вишка притиска у гумама предњих и задњих точкова за 0,2 бара. Приликом повећања потребно је поћи од основне вредности вишка притиска, нормализованог за различита оптерећења.
Ако имате приколицу, повећајте притисак у гумама на вредност назначену у колони "Пуно оптерећење". Притисак надувавања резервне гуме одговара максималном притиску надувавања задњих гума.
Када надувавате гуме, погледајте налепницу на стубу врата на страни возача.
Пажња: Прописи о друмском саобраћају дозвољавају рад пнеуматика све док дубина профила газећег слоја на целој радној површини не достигне вредност од 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена летњих гума новима са дубином профила од 2 мм, а зимских са дубином профила од 4 мм. Возило може бити опремљено системом за надзор притиска у гумама (RDS). Систем прати притисак у гумама и док мирује и током вожње, узимајући у обзир брзину возила и температуру околине. Да би се то урадило, на сваки точак, укључујући и резервни, уграђен је предајник са сензорима температуре и притиска, који се напаја литијумском батеријом дизајнираном за 5 година. Предајник преноси сигнале на пријемну антену која се налази у луку точка и повезана са централном контролном јединицом. Захваљујући РДС-у, могуће је избећи оштећење пнеуматика, које је опасно посебно током путовања, које настаје услед превеликог урушавања бочних зидова при прениском притиску надувавања.