Uz širinu ruba bitna je i dubina njegovog utiskivanja. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine ruba do kontaktne površine diska kotača s kočnim diskom.
Svi disk kotači izrađeni su u obliku takozvanih dubokih grbastih obruča. Grba je izbočina pritisnuta na policu naplatka, koja čak i tijekom izuzetno oštrih zavoja automobila ne dopušta da se guma bez zračnice odvoji od naplatka.
Ako su ugrađene gume ili naplatci koji nisu navedeni u dokumentima vozila, potrebno je u dokumentima unijeti odgovarajući upis. Za to je u pravilu potrebno dopuštenje BMW-a.
Veličine kotača i guma, tlak u gumama
Svi podaci o nadtlaku odnose se na hladne gume (na temperaturi okoline). Viši pretlak uspostavljen tijekom dugih putovanja (za oko 0,2-0,4 bara) nema potrebe za degradacijom.
Budući da gume sa zimskim šarama imaju ograničenje maksimalne brzine, ograničenje brzine mora biti u vidnom polju vozača (§ 36. st. 1. StVZO tehničkih uvjeta za obavljanje cestovnog prometa).
Pažnja: tehnički napredak ne stoji mirno. Također je moguće da starija vozila koriste različite tlakove u gumama ili druge kombinacije s naplatcima. Stoga je preporučljivo dobiti ažurirane informacije o prijemu kotača za rad na servisu za BMW automobile.
Za sportsku vožnju preporuča se povećanje tlaka u gumama prednjih i stražnjih kotača za 0,2 bara. Pri povećanju je potrebno poći od osnovne vrijednosti viška tlaka, normalizirane za različita opterećenja.
Ako postoji prikolica, povećajte tlak u gumama na vrijednost navedenu u stupcu "Puno opterećenje". Tlak u rezervnoj gumi odgovara maksimalnom tlaku u stražnjim gumama.
Kada napumpavate gume, pogledajte naljepnicu na stupu vrata na vozačevoj strani.
Pažnja: Propisi o cestovnom prometu dopuštaju rad guma sve dok dubina profila gaznog sloja po cijeloj radnoj površini ne dosegne vrijednost od 1,6 mm. Ipak, iz sigurnosnih razloga preporuča se zamijeniti ljetne gume novim s dubinom profila od 2 mm, a zimske s dubinom profila od 4 mm. Vozilo može biti opremljeno sustavom za nadzor tlaka u gumama (RDS). Sustav nadzire tlak u gumama i dok miruje i tijekom vožnje, uzimajući u obzir brzinu vozila i temperaturu okoline. Da biste to učinili, odašiljač sa senzorima temperature i tlaka ugrađen je na svaki kotač, uključujući i rezervni, koji se napaja litijskom baterijom dizajniranom za 5 godina. Odašiljač odašilje signale do prijemne antene koja se nalazi u luku kotača i povezana je sa središnjom upravljačkom jedinicom. Zahvaljujući RDS-u, moguće je izbjeći oštećenje gume, koje je opasno posebno tijekom vožnje, a koje nastaje zbog pretjeranog urušavanja bočne stijenke pri preniskom tlaku.