Uz širinu ruba bitna je i dubina njegovog utiskivanja. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta ruba do površine gdje se disk kotača susreće s diskom kočnice.
Svi diskovi su izrađeni u obliku takozvanih dubokih naplataka s grbom. Grba je izbočina utisnuta na policu naplatka koja sprječava da se guma bez zračnice odvoji od naplatka čak i tijekom iznimno oštrih zavoja automobila.
Ako su ugrađene gume ili naplatci koji nisu navedeni u dokumentima vozila, potrebno je u dokumentima unijeti odgovarajući upis. Za to je obično potrebna dozvola BMW-a.
Veličine kotača i guma, tlak u gumama
Svi podaci o nadtlaku odnose se na hladne gume (na temperaturi okoline). Veći nadtlak uspostavljen tijekom dugotrajne vožnje (za otprilike 0,2-0,4 bara) ne treba ga spuštati.
Budući da zimske gume imaju ograničenje najveće brzine, potrebno je pridržavati se uputa o dopuštenoj brzini u vidnom polju vozača (§ 36. stavak 1. Tehničkih uvjeta za obavljanje neželjezničkog prometa StVZO).
Pažnja: tehnološki napredak ne stoji mirno. Može se ispostaviti da su za starije modele dopušteni drugi tlakovi u gumama ili druge kombinacije guma/naplatci. Stoga se preporuča nabaviti ažurirane informacije o odobrenju kotača za uporabu u servisu BMW-a.
Za sportsku vožnju preporuča se povećanje tlaka u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 bara. Pri povećanju je potrebno poći od osnovne vrijednosti prekomjernog tlaka, standardizirane za različita opterećenja.
Ako postoji prikolica, povećajte tlak u gumama na vrijednost navedenu u stupcu "Puno opterećenje". Tlak u rezervnoj gumi odgovara maksimalnom tlaku u stražnjim gumama.
Kada napumpavate gume, slijedite upute na pločici na stupu vozačevih vrata.
Pažnja: Propisi o cestovnom prometu dopuštaju upotrebu guma sve dok dubina profila gaznog sloja po cijeloj radnoj površini ne dosegne 1,6 mm. Ipak, iz sigurnosnih razloga preporuča se ljetne gume zamijeniti novima pri dubini profila od 2 mm, a zimske pri dubini profila od 4 mm. Vozilo može biti opremljeno sustavom za nadzor tlaka u gumama (RDS). Sustav nadzire tlak u gumama i kada miruje i tijekom vožnje, uzimajući u obzir brzinu vozila i temperaturu okoline. Da biste to učinili, odašiljač sa senzorima temperature i tlaka ugrađen je na svaki kotač, uključujući i rezervni, napajan litijskom baterijom dizajniranom za 5 godina. Odašiljač odašilje signale do prijemne antene koja se nalazi u kotaču i povezana je sa središnjom upravljačkom jedinicom. RDS pomaže u izbjegavanju opasnog kvara gume, posebno tijekom vožnje, do kojeg dolazi zbog pretjerane kompresije bočne stijenke zbog preniskog tlaka u gumama.
[Izvorni tekst članka dostupan je na resursu: BMWMAN]