Правила за негу гума (BMW 5 Series E39)

Уопштено се верује да гуме, да тако кажем, имају "памћење", а грубо руковање – што се сматра брзим или честим сударом са ивичњаком или ивичњаком – често доводи до оштећења гуме тек много касније.

Чишћење гума

Ако је могуће, избегавајте чишћење гума паром. Ако млазницу са млазом паре држите близу гуме, слој гуме се уништава у року од неколико секунди, посебно након накнадног третмана хладном водом. Овако очишћена гума мора се заменити из безбедносних разлога.

Гуму која је дуже време била у контакту са уљем или машћу такође треба заменити. Гума на одговарајућем месту у почетку набубри, али се онда враћа у првобитни облик и изгледа да је неоштећена. Међутим, носивост гуме је смањена.

Складиштење гума

Гуме треба чувати на хладном, тамном и сувом месту и, ако је могуће, у опуштеном стању.

Такође не би требало да долазе у контакт са уљем или машћу.

Гуме треба чувати у гаражи или подруму, лежећи или постављени на фелге.

Пре уклањања точкова, требало би мало повећати притисак у гумама (приближно 0,3-0,5 бара).

За гуме са зимском шаром газећег слоја, користите сопствене фелне, пошто поновно постављање гума на исте фелне није економски исплативо.

Уходавање гума

Нове гуме имају веома глатку површину од тренутка када су произведене. Због тога су нове гуме (ово важи и за резервни точак) подложне уходавању. Током процеса уходавања, услед почетка хабања, глатке површине постају храпаве.

Ако возило има километражу до 300 км са новим гумама, посебно треба бити опрезан када возите по мокрим подлогама.