Нормално је да предњи точкови имају благо повећано хабање рамена газећег слоја у односу на њихову средину. Штавише, због нагиба коловоза, хабање рамена газећег слоја окренутог према средњем делу коловоза може бити израженије (за леви точак - споља, за десни точак - изнутра).
Неравномерно хабање гума је углавном резултат прениског или превисоког притиска у гумама. Такође може бити узроковано неправилним подешавањем или балансирањем точкова, као и лошим стањем амортизера или фелни.
Пре свега, потребно је обратити пажњу на усаглашеност притиска у гумама са прописаном вредношћу.
Проверавајте притисак само када су гуме хладне. Чињеница је да се при брзој вожњи повећава загревање гума, а притисак у њима се повећава. Међутим, апсолутно је погрешно испуштати ваздух из овако загрејаних гума.
Ако је притисак у гумама превисок, средњи део газећег слоја се више хаба, јер се више савија са високим притиском унутар пнеуматика.
Када је притисак у гумама пренизак, рамена газећег слоја јаче пријањају за површину пута, док се средњи део газећег слоја савија према унутра. Резултат је повећано хабање рамена газећег слоја.
Хабање штитника у облику зуба тестере обично је узроковано преоптерећењем возила.
Неусклађеност и неуравнотеженост точкова такође изазивају типичан образац хабања пнеуматика наведен у решавању проблема.